El secretario de Comercio del Reino Unido, Jonathan Reynolds, no está dispuesto a seguir el ejemplo de la Unión Europea y Estados Unidos e imponer aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos procedentes de China aunque en las últimas horas ha dicho estar "vigilante" por si tuviera que modificar su hoja de ruta.
¡Estupendo! Ves... para estas cositas se hizo el Brexit La UE que diga misa y que boicotee todo lo que le ordenen los USAmericanos, que los británicos harán lo que más les convenga en cada ocasión. Stronger Splitted.
Rusia invade Ucrania, la UE se piensa qué hacer exactamente, condenar la invasión al mismo tiempo que se busca una forma de firmar una paz/tregua... y mientras tanto UK inmediatamente condena la invasión, pone a todo su imperio mediático a trabajar, envía dinero, armas, instructores y consejeros militares, se reúne con Zelenski (para ofrecerle vete a saber qué a cambio de no meterse en negociaciones con Putin, eso nunca trascendió)... y mientras tanto la UE intentando la cuadratura del círculo de dejarse hacer el amor por los gringos, condenar pero sin mojarse demasiado... le vuelan los gaseoductos vete a saber quién también (spoiler: fueron los angloamericanos), la fuerzan a tomar decisiones y sanciones en contra de sus intereses... mientras que UK ha seguido dependiendo (reduciendo en la medida de lo posible eso sí) de combustibles y gas rusos.
Ahora Europa dice que los coches chinos son caca, China mal, van a joder nuestra industria... y UK dice que ok que eso no es su problema porque sus coches hace muchos años que son propiedad de indios (Land Rover, Jaguar...) y que si vienen coches eléctricos chinos y montan fábricas los chinos en UK pues cojonudo oye, que ellos tampoco están enamorados de ninguna marca y menos de las europeas (que son la auténtica caca, valga el Grupo Stellantis y la vetusta Volkswagen que no ha conseguido electrificar eficientemente ni la máquina de café de la oficina del CEO).
En fin, la absoluta libertad de maniobra que te permite ser un país independiente, en lugar de pertenecer a un club en el que no eres el jefe (los jefes son Alemania y Francia, como se vio claramente durante la crisis de 2008 y como se está viendo ahora con los coches eléctricos chinos que nos beneficiarían a todos menos a esos dos y su industria automovilística).
#3 Los aranceles no son por orden de EEUU, debe ser una de las pocas cosas que no nos ordenan hacer. Es por proteger la industria europea de automoción que, como se ha quedado dormida en los laureles de la combustión, no se ha puesto las "pilas" en el cambio a la electrificación. Se supone que están ganando tiempo hasta que se haga la transición.
Pero esto va a ser como cuando te mandaban un trabajo en el cole, esperabas hasta el último día para hacerlo, después te volvías loco porque no te daba tiempo, el profe dice "vaalee, tenéis dos días más para entregarlo", y
otra vez pasabas de hacerlo hasta el nuevo último día.
Justo hoy pensé que rápido se ha pasado de esos chinos no hacer coches, y quizás en un futuro consigan algo en el segmento de "coches de juguetes", a poner barreras a la importación en todos los segmentos.
#10 y hay otro detalle, bastante menor, pero que vivirndo en una ciudad se agradece, y es una menor contaminación acústica que con los coches y motos que hacen brumbrummm
#13 Y el calor que emiten, los gases cancerígenos...
Entiendo que se critique por precio o conveniencia de la autonomía y tiempos de carga (que todo va llegando) pero hay más de uno que lo ha convertido en una especie de deporte y es socio del AC (Atlético Combustión) contra el EFC (Eléctrico Fútbol Club). Y ya le puedes explicar que es bueno para todos que para él ni enchufes ni Gaitáns.
#1 La producción de vehículos del Reino Unido supera el millón de unidades, un 17,0% más en el mejor año desde 2019. Se fabricaron 905.117 coches y 120.357 vehículos comerciales , con una producción récord de modelos electrificados. Se anunciaron compromisos de inversión pública y privada por valor de 23.700 millones de libras en 2023. El Reino Unido ahora debe acelerar la cadena de suministro de vehículos eléctricos y obtener un retorno de la inversión
#1 En Londres ya han puesto cientos de puntos de carga en farolas. Cosa que tambien beneficia al consumidor final.
Aunque la gente no se da cuenta es que los coches electricos no solo beneficia al comprador, tambien beneficia al resto no solo por la contaminación que no se emite en nuestras caras, si no por la menor dependencia energetica del petroleo.
#12 no. Si pones aranceles, ese precio extra lo paga el consumidor porque todos los fabricantes pueden vender mas caro. No poner aranceles beneficia SIEMPRE al consumidor
#17 no, en un mercado libre de oligopolios si bajas el IVA el precio tiende a bajar con el tiempo. Como contraposición, utilizando tu mismo ejemplo, si subes el IVA, 100% seguro que absolutamente todos los productos son mas caros para el consumidor final el mismo día que se publica en el BOE
#18 Los precios subirán si subes el IVA siempre que no haya competencia y no haya posibilidad de jugar con los márgenes. No es este caso.
Nadie va a vender un coche por diez mil euros cuando puedes venderlo por treinta mil. Es irreal. Y si les ponen aranceles la empresa tendrá que asumirlos porque nadie va a comprar ese coche por cuarenta mil cuando el precio de mercado y de su competencia es de treinta mil.
Pero oye, ojalá me equivoque y vea a decenas de miles de compradores de coches yendo a reino unido a comprarlos porque están un 30% más baratos que en Badajoz.
Básicamente hay tres opciones
1) Las empresas de automóviles asumen el impuesto
2) Construyen fábricas de automóviles en la UE
3) Viendo que no pueden competir con el producto local deciden no vender en la UE
#19 en cualquier caso si tu coche tesla-inspired chino lo puedes vender mucho mas barato que un coche europeo porque no hay aranceles, tienes una posición competitiva brutal que forzará a las empresas europeas a estrujar mas sus márgenes para intentar vender sus coches mas baratos y competir con el chino. Aunque el chino no lo venda tan barato como pudiera hacerlo el echo de que esté en el mercado termina beneficiando al consumidor final. Poner aranceles en ningún caso beneficia al consumidor final, beneficia solo a las empresas europeas que fabrican coches.
#21 Esa es la teoría, pero no pueden o no lo hacen.
Por ejemplo las motos, en China son más baratas pero al llegar a Europa han tenido que hacer joint-ventures con empresas europeas para aumentar la calidad y complir normativa. Y, obviamente, ahora no tienen precios chinos.
Estoy pensando también en neumáticos. No hay aranceles a los neumáticos, pero los "baratos" neumáticos de marcas coreanas son peores que los neumáticos "de toda la vida".
¿Van ahora a vender vehículos homologados y de alta calidad a precios chinos en RU? veamos. Yo lo dudo muchísimo, nunca ha ocurrido nada así. No tenemos televisores Chinos al 50% del precio ni lavadoras Chinas ni frigoríficos chinos al 50% del precio nada hace pensar que vayan a haber coches pero mira. Si los hay. mejor. Veremos a miles y miles de personas entrando en RU en avión para salir en coche.
#22 >Veremos a miles y miles de personas entrando en RU en avión para salir en coche.
Faltará que el coche sea homologable en la UE via Mutual Recognition.
Comentarios
¡Estupendo! Ves... para estas cositas se hizo el Brexit La UE que diga misa y que boicotee todo lo que le ordenen los USAmericanos, que los británicos harán lo que más les convenga en cada ocasión. Stronger Splitted.
#3
"que los británicos harán lo que más les convenga en cada ocasión"
Venga va ¿lo dices en serio?
#6 Lo digo refiriéndome a la realidad.
Rusia invade Ucrania, la UE se piensa qué hacer exactamente, condenar la invasión al mismo tiempo que se busca una forma de firmar una paz/tregua... y mientras tanto UK inmediatamente condena la invasión, pone a todo su imperio mediático a trabajar, envía dinero, armas, instructores y consejeros militares, se reúne con Zelenski (para ofrecerle vete a saber qué a cambio de no meterse en negociaciones con Putin, eso nunca trascendió)... y mientras tanto la UE intentando la cuadratura del círculo de dejarse hacer el amor por los gringos, condenar pero sin mojarse demasiado... le vuelan los gaseoductos vete a saber quién también (spoiler: fueron los angloamericanos), la fuerzan a tomar decisiones y sanciones en contra de sus intereses... mientras que UK ha seguido dependiendo (reduciendo en la medida de lo posible eso sí) de combustibles y gas rusos.
Ahora Europa dice que los coches chinos son caca, China mal, van a joder nuestra industria... y UK dice que ok que eso no es su problema porque sus coches hace muchos años que son propiedad de indios (Land Rover, Jaguar...) y que si vienen coches eléctricos chinos y montan fábricas los chinos en UK pues cojonudo oye, que ellos tampoco están enamorados de ninguna marca y menos de las europeas (que son la auténtica caca, valga el Grupo Stellantis y la vetusta Volkswagen que no ha conseguido electrificar eficientemente ni la máquina de café de la oficina del CEO).
En fin, la absoluta libertad de maniobra que te permite ser un país independiente, en lugar de pertenecer a un club en el que no eres el jefe (los jefes son Alemania y Francia, como se vio claramente durante la crisis de 2008 y como se está viendo ahora con los coches eléctricos chinos que nos beneficiarían a todos menos a esos dos y su industria automovilística).
#3 Los aranceles no son por orden de EEUU, debe ser una de las pocas cosas que no nos ordenan hacer. Es por proteger la industria europea de automoción que, como se ha quedado dormida en los laureles de la combustión, no se ha puesto las "pilas" en el cambio a la electrificación. Se supone que están ganando tiempo hasta que se haga la transición.
Pero esto va a ser como cuando te mandaban un trabajo en el cole, esperabas hasta el último día para hacerlo, después te volvías loco porque no te daba tiempo, el profe dice "vaalee, tenéis dos días más para entregarlo", y
otra vez pasabas de hacerlo hasta el nuevo último día.
Justo hoy pensé que rápido se ha pasado de esos chinos no hacer coches, y quizás en un futuro consigan algo en el segmento de "coches de juguetes", a poner barreras a la importación en todos los segmentos.
#10 y hay otro detalle, bastante menor, pero que vivirndo en una ciudad se agradece, y es una menor contaminación acústica que con los coches y motos que hacen brumbrummm
#13 Y el calor que emiten, los gases cancerígenos...
Entiendo que se critique por precio o conveniencia de la autonomía y tiempos de carga (que todo va llegando) pero hay más de uno que lo ha convertido en una especie de deporte y es socio del AC (Atlético Combustión) contra el EFC (Eléctrico Fútbol Club). Y ya le puedes explicar que es bueno para todos que para él ni enchufes ni Gaitáns.
Es una decisión valiente que beneficia al consumidor final.
Ahora la industria del automóvil británica, salvo Rolls Royce, no se salva ni una
#1
Rolls es de BMW (la parte de coches)
#1 existe dicha industria? yo juraría que está ya toda en manos extranjeras, MG por ejemplo directamente es chinobeitish
#1 La producción de vehículos del Reino Unido supera el millón de unidades, un 17,0% más en el mejor año desde 2019. Se fabricaron 905.117 coches y 120.357 vehículos comerciales , con una producción récord de modelos electrificados. Se anunciaron compromisos de inversión pública y privada por valor de 23.700 millones de libras en 2023. El Reino Unido ahora debe acelerar la cadena de suministro de vehículos eléctricos y obtener un retorno de la inversión
#1 queda alguna británica?
#1 En Londres ya han puesto cientos de puntos de carga en farolas. Cosa que tambien beneficia al consumidor final.
Aunque la gente no se da cuenta es que los coches electricos no solo beneficia al comprador, tambien beneficia al resto no solo por la contaminación que no se emite en nuestras caras, si no por la menor dependencia energetica del petroleo.
#1 Beneficia a la empresa China que tendrá más beneficios, el precio al consumidor final siempre será el más alto que la empresa pueda poner.
#12 no. Si pones aranceles, ese precio extra lo paga el consumidor porque todos los fabricantes pueden vender mas caro. No poner aranceles beneficia SIEMPRE al consumidor
#15 Te pongo un ejemplo para ver si lo ves más claro: si bajas el IVA las empresas vuelven a ajustar los precios al alza.
#17 no, en un mercado libre de oligopolios si bajas el IVA el precio tiende a bajar con el tiempo. Como contraposición, utilizando tu mismo ejemplo, si subes el IVA, 100% seguro que absolutamente todos los productos son mas caros para el consumidor final el mismo día que se publica en el BOE
#18 Los precios subirán si subes el IVA siempre que no haya competencia y no haya posibilidad de jugar con los márgenes. No es este caso.
Nadie va a vender un coche por diez mil euros cuando puedes venderlo por treinta mil. Es irreal. Y si les ponen aranceles la empresa tendrá que asumirlos porque nadie va a comprar ese coche por cuarenta mil cuando el precio de mercado y de su competencia es de treinta mil.
Pero oye, ojalá me equivoque y vea a decenas de miles de compradores de coches yendo a reino unido a comprarlos porque están un 30% más baratos que en Badajoz.
Básicamente hay tres opciones
1) Las empresas de automóviles asumen el impuesto
2) Construyen fábricas de automóviles en la UE
3) Viendo que no pueden competir con el producto local deciden no vender en la UE
#19 en cualquier caso si tu coche tesla-inspired chino lo puedes vender mucho mas barato que un coche europeo porque no hay aranceles, tienes una posición competitiva brutal que forzará a las empresas europeas a estrujar mas sus márgenes para intentar vender sus coches mas baratos y competir con el chino. Aunque el chino no lo venda tan barato como pudiera hacerlo el echo de que esté en el mercado termina beneficiando al consumidor final. Poner aranceles en ningún caso beneficia al consumidor final, beneficia solo a las empresas europeas que fabrican coches.
#21 Esa es la teoría, pero no pueden o no lo hacen.
Por ejemplo las motos, en China son más baratas pero al llegar a Europa han tenido que hacer joint-ventures con empresas europeas para aumentar la calidad y complir normativa. Y, obviamente, ahora no tienen precios chinos.
https://motos.coches.net/noticias/la-avalancha-de-marcas-y-motos-chinas-que-llegan-a-espana-en-2024
Estoy pensando también en neumáticos. No hay aranceles a los neumáticos, pero los "baratos" neumáticos de marcas coreanas son peores que los neumáticos "de toda la vida".
¿Van ahora a vender vehículos homologados y de alta calidad a precios chinos en RU? veamos. Yo lo dudo muchísimo, nunca ha ocurrido nada así. No tenemos televisores Chinos al 50% del precio ni lavadoras Chinas ni frigoríficos chinos al 50% del precio nada hace pensar que vayan a haber coches pero mira. Si los hay. mejor. Veremos a miles y miles de personas entrando en RU en avión para salir en coche.
#22 >Veremos a miles y miles de personas entrando en RU en avión para salir en coche.
Faltará que el coche sea homologable en la UE via Mutual Recognition.
Si se les enciende la luz, e importan coches con el volante 'donde toca' cuestión de hacer números.
Los socialistas tomando medidas liberales. No todo iba a ser malo