#18 yo los veo fatal:

BMW ha entregado su coche eléctrico un millón

El Grupo BMW ha alcanzado un hito con la entrega del millonésimo vehículo totalmente eléctrico desde el lanzamiento al mercado del BMW i3. En los tres primeros meses de 2024, el Grupo entregó 82.700 vehículos totalmente eléctricos de las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce en todo el mundo.

https://www.electrive.com/es/2024/04/10/bmw-ha-entregado-su-coche-electrico-un-millon/

Mercedes-Benz Aumenta Ventas de Vehículos Eléctricos un 73% en 2023

Mercedes-Benz continúa imparable su ascenso en las cifras de ventas de coches eléctricos. Al mismo tiempo, han incrementado también las matriculaciones absolutas.

https://www.hibridosyelectricos.com/coches/2023-fue-nuevo-ano-record-mercedes-benz-entrego-mas-240000-coches-electricos_72516_102.html

#20 Un millón en más de 10 años no es un resultado precismente para presumir.

#79 siguen vendiendo muchos más coches de combustión. Habría que ver si tienen interés realmente en hacerse la competencia a sí mismos

Yo creo que el eléctrico les interesa, pero a muy largo plazo

#118 no es un problema de interés, sino de necesidad. Volkswagen no puede cumplir el límite de emisiones corporativo de menos de 95 g/km de CO2 sin vender coches eléctricos en masa.

#136 pues no sé si se cumple actualmente, no te puedo decir

#20 Un titular muy triunfalista para un fracaso estrepitoso.

#82 fracaso de quien???

#116 vender 100.000 vehículos eléctricos al año es un fracaso.

#184 peor es muy complicado luchar contra los coches de combustión

A largo plazo, quizás, en 2035, ni de coña

#17 #18
Yo por trabajo voy al VW de Salzgitter.
A partir del año que viene empezarán a fabricar baterías para sus coches.
Se han juntado con un fabricante de baterías chino, para aplicar su tecnología aquí en Europa para sus coches
Desde principios de año hay alrededor de 1000-1500 chinos trabajando en la fabrica de baterías que estan construyendo.

Si siguen fabricando eléctricos tan feos como de la línea id pues no se yo. Pero quizás consiguen hacer eléctricos eficientes.
Habrá que ver el precio, que es el santo grial de todo negocio.

#22 Bueno, el ID7 es bien chulo.

Además de espacioso y práctico.

Otros vehículos como el Mirai, difícilmente puedes usar el maletero o incluso llevar cómodamente gente detrás.

Aunque claro, hay que decir que el Mirai tampoco es el mejor ejemplo.
No parece que Toyota haya tomado buena estrategia.

#36
Si ya he visto algunos en la fabrica de Salzgitter recargándose. Esa berlina está chula. Pero el resto... Que veo muchos id3-4 son feos como 2 verrugas.

#38 Id4, por lo que sé tiene buenas características de carga y eficiencia.

El id3 es más asequible y por tanto el diseño será más"básico", pero diría que el id4 para mí sí tiene atractivo.

Obviamente me atraen más los siguientes modelos a esos dos, pero claro, son más caros.

#39
Yo en eso de la tecnica de coches, cero patatero.
Como mucho te hablo de mi gusto estético exterior e interior, y no me gustan. Id7 es otra cosa.
Por fuera líneas delanteras agresivas, por detrás como todos los eléctricos feo el interior aséptico y sin imaginación.

#36 Está muy bien, pero es 10000 euros más caro que sus competidores chinos. Estoy mirando modelos... y el problema de VW es esos precios que tiene.

#22 esto último es lo que no entiendo: por qué narices tienen que hacer la mayoría de vehículos eléctricos tan sumamente FEOS? Y no hablo sólo de coches, es que las motos eléctricas se las traen también la mayoría, las que no son engendros parecen poco más que bicicletas FEBER con batería, un chiste....

Si algo deberían haber aprendido los fabricantes desde hace años es que la gente no paga por chismes feos y además CAROS... un Mini o un Fiat 500 por ejemplo son mucho más caros que sus equivalentes de otras marcas, pero la gente paga la diferencia encantada porque los considera "bonitos"... si encima fueran feos, se los comían con papas como bien vieron venir los de BMW cuando tuvieron que escoger entre varios prototipos muy diferentes para definir el estilo de los nuevos Mini allá a finales de los 90 (menos mal que no escogieron este por ejemplo, para sus cuentas quiero decir):

https://www.escuderia.com/mini-spiritual-concept-asi-pudo-haber-sido-el-nuevo-mini-del-ano-2001/

#22 A mí me gusta el ID3. El primero que vi fue en Andorra, cargando junto a un Golf electrico y era como si hubiese 10 años entre ambos. Y los dos eran nuevos.

#103
Cuestión de gustos.

#1 Claro que lo ve, pero a ese le pagan por los resultados a final de año, lo que pase de aquí a 5 años si sigue en el cargo como mucho supondrá que lo destituyan con una millonaria indemnización y si no está será problema de otro.

#13 En ese caso los responsables son los accionistas, que son los que deben exigir al CEO que su estrategia sea largoplacista.

#13 claro, claro, claro.
Por exo Xiaomi/ Huawei and adelantado a Apple.
A no, que la gente sigue siendo tan estúpida de pagar un 3x por un poquito de estatus.
Personalmente, creo que la noticia es un pelin sensacionalista, el coche eléctrico hoy es pura tecnología, pero en 10 años serán calidades y software, propulsión y baterías pasarán a ser comodities.
De hecho ya tienes cacharros eléctricos de mercedes y BMW que compiten de igual a igual con un model S, polstar, o cualquier chino.
Otra cosa son las utilitarios/urbanos que es el terreno del car sharing y segundos coches. Aquí si que china va a ser imbatible porque casi todo es precio.

#1 El cartel automovilístico alemán es el mayor lobby Europeo y la industria más poderosa del continente. Y eso garantiza una cosa: los europeos vamos a seguir tragándonos coches alemanes con patatas aunque los coches chinos sean un millón de veces mejores y mil veces más baratos.

A este CEO le caeran unas collejas y puede incluso que le despidan, como le pasó al sinvergüenza de Diess, pero eso del colapso de los fabricantes alemanes es una fantasía propia de alguien que de experto debe tener poco.

#60 muy bonito y todo

Pero la calidad de lo chino nunca ha sido sinónimo de confianza.
A lo mejor y han cambiado, pero sigo sin fiarme.

#87 Colegui, casi todo lo que compras se hace en China. Lo bueno y lo malo, lo barato y lo caro.

Tus prejuicios son absurdos y un tanto de racistillas.

#87 Que suerte tienes de ser una persona que no tiene nada de Made in China.

#60 mi KIA Picanto también es alemán?

#134 ¿La venta de tu Kia Picanto ha provocado el colapso de los fabricantes alemanes? ¿Y por qué no la ha provocado?

#1 la entradilla es errónea, no es falta de visión, son sobrecitos y seguir facturando.
Su visión está bien en el momento que las principales inversoras y colaboradoras de marcas chinas de automóviles son esas marcas europeas.

#1 No lo vio posible por el precio. Lo de diseño, calidad y gilipolleces es esto último...

#1 A lo mejor, a lo mejor eh, es que la gente no quiere un coche con un diseño innovador, de alta calidad y con un avanzado software si no un vehículo barato que les lleve y traiga del trabajo.

Igual no necesito bajar las ventanillas con una pantalla inteligente con wifi y conexión 6g, con una palanca me sobra

#75 totalmente de acuerdo. La gran mayoría de "innovaciones" de los coches de los últimos años son solo temas estéticos y pijadas que,no puedes elegir si las quieres o no,y que además encarecen enormemente el coche.
Si te fijas a menos antes podías configurar el coche, añadiendo cosas a una base, ahora, muchos fabricantes te sacan tres packs (básico, intermedio y repijo) y no puedes modificar nada. Y a pagar lo que les de la gana.
No me dan pena ninguna.

#91 Quizás es por vivir en diferentes zonas pero yo hace años que no tengo problemas con los intermitentes. Creo que la mayoría de gente los usa muy correctamente

#95 Aquí en Valencia a veces alguno se equivoca y la pone...

#104 jajaja

#104 Es que en los BMW los intermitentes no vienen de serie, son un extra de los packs más avanzados, un lujo innecesario...

#172 Si, eso es sabido hace tiempo...

#91 jajaja. Me ha hecho gracia lo de relajadosmentales

#91 a mí me parece imprescindible abrir y cerrar el portón trasero con el pié y bajar/ subir el volumen de la radio desde el volante, o tener lucecitas en los espejills interiores.
También que pite cuando me cambio de carril, o tener un limpiaparabrisas que detecte el agua, porque yo soy subnormal y no sé cuando cambiar la velocidad...

#75 Lo peor es eso, que un Golf 7 es mejor coche que un Golf 8 en calidad de materiales e interiores, y ambos son mejores que los iD que han sacado eléctricos siendo éstos últimos mucho más caros.

Normal que luego la gente se compre un Peugeot e-2008, un Kia Niro EV, o un Clio eléctrico. Si ofrecen lo mismo o más, por menos que VW, ¿Por qué elegir un VW?

#1 Bueno, estaría bien matizar este párrafo:


"VW no logró convencer a los clientes con sus coches eléctricos en términos de diseño, calidad y software, a pesar del enorme gasto realizado"

El software de los vehículos VW son mejores que el software de muchos fabricantes chinos tipo BYD, Xpeng o MG.

En eso, la calidad es mayor por parte de los fabricantes europeos.

Aquí el mayor problema son el desarrollo de baterías y los precios a los que la industria europea está sometida.

China quiere un mercado de masas, y Europa sólo quiere el VE para aquellos que se lo puedan permitir, es el caso obvio de BMW y Mercedes, que han centrado el desarrollo del VE en la exclusividad de los más pudientes y el caso de VW, con precios más asequibles, pero aún no siendo capaces de destacar respecto a los mismos chinos.

Los mismos de Stellantis las están pasando canutas, buscando socios para desarrollar baterías y , ahora sí, cuando es un poco tarde, querer destacar en la industria del automóvil eléctrico como China ya empezó a hacer a inicios de la década de 2010.

China ya ha entrado en los ojos de potenciales consumidores de VEs "asequibles", y estos aranceles totalmente contraproducentes hacia la filosofía de reducción de emisiones que desde la UE nos llevan décadas vendiendo, de contradictoria que es con las acciones europeas, sólo despierta suspicacias y aún más reticencia de los europeos de ceder a los mandatos comunitarios.

Muy mal por parte de los mandatarios europeos.

#1 Un suv MG híbrido ahora mismo lo tienes por 25k, busca un coche que llegué parecido a eso, pero amos que te vas a los que patrocinan la Eurocopa y pasa igual como 10-15k más barato que la competencia directa. Lo peor es que han tenido años donde podrían haber ido tirando hacia la electrificación de sus fábricas y poder ofrecer precios

#93 Lo mismo que un Renault o Dacia, que además son infinitamente mejores.

#96 Creeme se me ha roto uno de los dos coches de casa y no consigo encontrar nada que se parezca en precio prestaciones al MG hs híbrido y estoy buscando por todas las marcas, y la calidad de un dacia no es la de un Scenic pero es que este último sale por casi 40k ojalá fuera más barato porque es mi preferido

#1 lo que es incomprensible es que los alemanes, con la indústria que tienen en automoción, la cultura automovilística del país, y el poder que tienen en la UE, hayan dinamitado de tal forma el sector.

El dejar atrás los combustibles fósiles es algo que hay que hacer, pero nunca a marchas forzadas, imponiendo, y a costas del consumidor con vehículos caros y poco fiables. La tecnología tiene una evolución, los vehículos de combustión actuales son poco contaminantes, lo importante es acabar con los vehículos antiguos y por tanto más inseguros y contaminantes, y han conseguido lo contrario, que la gente no compre coches nuevos y encima arregle tanto como puedan los viejos.

Y para más inri, nos encerramos en una jaula de oro y le damos las llaves a los chinos, quienes producen la mayoría de baterías del planeta. Y lo más grave es que no rectifica nadie, siguen con la idea de electrificar a marchas forzadas...

Eso sin hablar de que en países como España, donde tenemos un modelo de vivienda vertical sin garajes particulares donde no se pueden cargar los coches, el futuro propuesto es un sin sentido, por lo menos a corto o medio plazo.

#3 #1 Con humedad el calor es como la fuerza: nos rodea, nos penetra, y mantiene pegada la ropa a la piel.

#4 esto se ve muy bien en las saunas, la seca está a bastante más temperatura que la humeda, al revés sería mortal.

#4 Y nos pone de mala hostia.

#3 En Galicia con 32°C y una humedad del 70%-80% te cueces como una centolla, no me quiero imaginar 8°C más.

#3 #1 En Mexico han encontrado las mayores geodas del mundo. Ante la mayor era la de Pulpi,España.
Dentro hace 40º y 100% de humedad y tienen que llevar trajes especiales porque en poco tiempo es mortal y si te da un desmayo es dificil sacarte rapidamente de ahi y puede suponer la muerte.

Creo que a partir de 35º de punto de rocio ya es incompatible con la vida. En el desierto, creo que se pueden soportar mas de 60ºC por la sequedad tan baja.

#2 Creo que el año pasado en la cornisa cantabrica, hubo muchos dias calurosos pero muy nublados y era bastante agobiante. Además, creoque se juntaba que apenas habia viento.
El Sol ayuda a que haya conveccion y viento.


#14 Creo que en el 2003 hubo una gran ola de calor y hubo muchos muertos en Francia esas semanas. Pero al final de año la mortalidad no vario mucho. A veces estas circunstancia precipitan un muerte que iba a ocurrir proximamente.