#11 "La menor densidad energética de las baterías de sodio no es muy grande."
Si es muy grande. Y eso se hace notar mas en espacios reducidos donde se necesita alto rendimiento como es el caso de la automoción.
Densidad energética de las baterías de sodio vs. las de litio
Los iones de sodio son más grandes que los de litio, por lo que las baterías de iones de sodio también presentan voltajes y densidades de energía gravimétrica y volumétrica más bajos. Las baterías de iones de sodio suelen ofrecer entre 100 y 150 Wh/kg con un voltaje de funcionamiento de 2.8 a 3.5 V, lo que las equipara a algunas baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en ciertas aplicaciones.
Si bien las baterías LFP aún están por debajo de los 200 Wh/kg, las de litio, níquel, manganeso y cobalto (NMC) y otras químicas similares alcanzan los 200-300 Wh/kg, lo que las convierte en la opción ideal para usos con limitaciones de espacio, como teléfonos inteligentes y vehículos eléctricos, donde cada gramo cuenta.
Sin embargo, el ion de sodio aún está por detrás de sus homólogos de ion de litio de alto rendimiento. Por lo tanto, las tecnologías se complementan. El ion de litio predomina en aplicaciones de alto consumo energético, y el ion de sodio emerge como una opción rentable para el almacenamiento estacionario y aplicaciones menos sensibles al peso.
"Plantea al comité modificar el acuerdo rubricado en 2018 sobre protección de incendios para llevar a cabo esta medida | Justifica esta decisión por el absentismo, la no superación de dos auditorías y por cumplir una resolución de Inspección"
No lo veo claro. 5 brigadas de bomberos y no son capaces de cubrir el servicio...
#9 Las baterías de sodio tiene menos eficiencia energética y potencia lo que significa que para la misma potencia y capacidad necesitas más espacio y peso, precisamente una de los mayores limitaciones en los coches eléctricos. Además también tienen una menor vida útil.
Las baterías de sodio están bien para sistemas de respaldo en redes eléctricas o casas que no están limitadas por espacio o peso.
#5 Aquí la única reducción al absurdo es enviar la misma noticia 2 veces y decir que son distintas porque una es la prueba de carga y la otra la apertura.
Para convencer, BYD apuesta con el Seal, ante todo, por la autonomía. Las dos versiones que llegarán en primer lugar al mercado lo hacen con una enorme batería de 82,5 kWh que promete una autonomía de 570 kilómetros en su versión más eficiente.
El BYD Seal tiene un consumo de batería por 100 km superior a los de demás de 19-20 kw cada 100 km. Es lógico que no este en la lista de los que mas autonomía tienen.
El BYD Tang EV es un SUV totalmente eléctrico que combina un motor de altas prestaciones con la batería Blade de 108,8 kWh, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 530 km en ciclo WLTP. Esto permite recorrer grandes distancias sin preocuparse por recargas frecuentes, al tiempo que garantiza cero emisiones en el día a día.
Todavía tiene mucho mas consumo de batería que el anterior. 24 Kw cada 100km
Lógico que esos 2 coches no estén en el listado.
En cuanto a la batería es una referencia porque lo normal es que se consuman unos 17 Kw cada 100 km. Pero si haces un monstruo enorme y super pesado, como los que me citas, entonces lo que ganas de batería lo pierdes de consumo.
Si quieres un coche como autonomía no te puedes ir a monstruos superpesados y deficiente aerodinámica. Pues desviarte un poco pero no mucho.
#4"El MGS5 EV, por ejemplo, tiene una autonomía de 682 kilómetros"
Los ciclos de autonomía son diferentes en China (CLTC) y Europa (WLTP); el CLTC chino es un ciclo más corto y menos exigente, lo que resulta en autonomías declaradas más altas que las obtenidas con el WLTP europeo, que simula recorridos más largos y variados, ofreciendo una estimación más cercana a la conducción real.
Los chinos usan el CLTC para declarar la autonomía. El MGS5 EV bajo la Europea (La que ponen todos los coches de la notica) "solo" da una autonomía de 480 Km.
Pero además es fácil de ver: el 35 de la lista tiene una batería de 79 KWh Y el MGS5 EV tiene una batería de 64 KWh, con lo cual ese coche no tiene que figurar en la lista.
Tu si quieres puedes comprarte un Tata, son baratos y prácticos.