#281 de tu artículo que veo que no lo has leído ni siquiera la entradilla has entendido :
que los vehículos en circulación internacional deben cumplir las normas del país donde están matriculados. Por lo tanto, dado que la legislación española reconoce la baliza V16 como un dispositivo válido de señalización, un vehículo español que circule unos días en el extranjero cumple con las normativas internacionales si la usa. Tal y como haríamos en las carreteras de
#240 Si sirven para que te vean más, entonces también son validos, pero a diferencia de los que mencionas, los triángulos son una señal muy conocida por los conductores y claramente reconocible de que hay un problema en la carretera mas adelante.
#197 No son validos en el sentido de que si los pongo solos y me chocan no le puedo pedir responsabilidades a nadie, pero si son validos en el sentido de los puedo poner para que me vean aun más, no están prohibidos, son una medida de seguridad adicional.
#66 Los triángulos no dejan de ser validos, dejan de ser validos legalmente hablando, pero los puedes seguir poniendo siempre que pongas la baliza primero, una vez puesta ya puedes poner los triángulos si quieres, que yo sepa no están prohibidos.
#7 ¿En el Sahara? No creo...
Pero les abrán buscado otro mote ofensivo, sin duda. Como en los bálticos con los rusos, o los ingleses en Irlanda.
En el fondo, se ve que tú también comprendes la cuestión.
#6 Que el Vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea para la Prosperidad y la Estrategia Industrial se lamente de ser "el único continente que carece de un pensamiento estratégico en política industrial" es de traca.
#3 La diferencia gorda es que las empresas chinas en general hacen todo ellos, es decir no dependen de una serie de proveedores en los que la fabrica en si apenas es una planta de ensamblaje, y esto casa muy mal con la visión neoliberal de subcontratar todo lo subcontratable y el tejido empresarial de la UE #6 que la fabrica sea construida por la gente del país de la marca es lo normal, nosotros hacemos lo mismo cuando las ponemos en otro país
Y la unión europea tiene mil veces mas política industrial que américa en conjunto, no me jodas.
#6 eso pasó hace poco en México donde montaron una fabrica para saltarse los aranceles de ee. Uu. y no daban trabajo a los mexicanos, eran todos chinos y los locales se quejaron ya que hay una ley que dice que el 90% de los trabajadores de un negocio tienen que ser nacionales y se habían hecho un porro con esa ley los chinos
#6 Pues no, si es por eso solamente no tienen razón. Una cosa es la construcción y puesta en marcha y otra la operación. Si para construirla usan personal y material chino pues vale. Otra cosa es que luego para los coches sigan siendo operarios chinos y traigan las piezas de china y solo las ensamblen, eso sería un fraude y no debería hacer que esquiven los aranceles, pero la noticia de momento no dice nada de eso.
#103 es que si una empresa tiene como estrategia vender la compañía no se hace desde el principio con tecnicos propios, subcontrata y el proceso con menos plantilla propia es mucho más sencillo
Y digo tiene técnicos y fibra propia . Pero bueno cada uno se monta su historia
#88 eso es mentira, gfeneran una averia y mandan a alguien a solucionar lo del servicio. otra cosa es que tengas problemas de red movil. pero con la fibra se hace lo que haga falta para solventar. igual que en el resto de compañias.
#19 fremen11 
