#1 La red china es impresionante por escala y precio-velocidad, pero en seguridad por pasajero kilometro o por km-vía, Japón y algunos europeos siguen teniendo ratios mejores o similares. Decir “entre los más seguros del mundo” es cierto en términos absolutos (por volumen), pero relativo a pares tecnológicos avanzados no es tan abrumador como sugiere el texto. Además, la comparación con EE.UU. es irrelevante (EE.UU. apenas tiene alta velocidad real).
La red china es impresionante por escala y precio-velocidad, pero en seguridad por pasajero kilometro o por km-vía, Japón y algunos europeos siguen teniendo ratios mejores o similares. Decir “entre los más seguros del mundo” es cierto en términos absolutos (por volumen), pero relativo a pares tecnológicos avanzados no es tan abrumador como sugiere el texto. Además, la comparación con EE.UU. es irrelevante (EE.UU. apenas tiene alta velocidad real).
#1 Tu comentario, el más votado, y no tiene ni pies ni cabeza en como está redactado.
La alta velocidad en el mundo tiene pocos accidentes. Y China, está entre los más seguros. En absolutos, y en relativos (que creo que has confundido ambos términos).
Es abrumadora la seguridad porque ha habido UN accidente con muertos en China. UNO en alta velocidad. Hace 15 años.....
Así que mientras no pongas una fuente con tus datos, es cierto que está entre los más seguros del mundo. De forma absoluta,… » ver todo el comentario
Yo no sé si es de los más seguros o no aunque sabiendo que en épocas estivales pueden llegar a tener 3000 millones de desplazamientos cualquier cosa me parecería “normal”.
Según esta lista, en siglo XXI han tenido varios accidentes, como en todos los países (supongo).
#7 España es líder mundial en eficiencia de construcción (hacemos kilómetros de AVE mucho más baratos que el resto). China, en cambio, tiene un presupuesto casi ilimitado y una capacidad de movilización de mano de obra y recursos que ignora los sobrecostes. En una "España china", la ingeniería vencería a la montaña, pero el coste ecológico y económico sería astronómico
#7 Acabo de pedirle a una IA que realizara un experimento para convertir España en China.Para calcular esto, debemos fusionar dos realidades opuestas: la geografía accidentada y la baja densidad de población de España (la "España Vaciada") con la mentalidad de inversión masiva y la ingeniería de fuerza bruta de China.
Si España fuera China, la red no se diseñaría para "servir a la demanda existente", sino para forzar el desarrollo económico mediante infraestructura.
Relacionado: www.meneame.net/m/actualidad/ha-convertido-competencia-privada-espejis ¿Ha convertido la competencia privada en un espejismo la supuesta mejora del ferrocarril?
Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.
Oye, y cómo es que los trenes, al menos en España, no van grabado en video todo el recorrido cómo hacen muchos coches en Rusia? Hay millones de videos de accidentes de coches grabados con dashcams.
Y digo yo, desde mi cuñadismo Estopaiano : Si cada tren llevara un sencillo sensor de vibraciones anormales (definición de anormales: diferentes al viaje anterior) ¿no se hubiera podido descubrir que estaba a punto de saltar por los aire un trozo de vía? Quien dice un sensor dice un sismómetro. Dicho de paso, que la zona tampoco está exenta de terremotos.
Parece bastante normal q cuando pasa alguna gorda todo el mundo aprete el culo...
Y digo apretar el culo en el sentido 'no tengo esto absolutamente controlado, no pasa'
Y aqui lo entiendo igual: si parece q fue una via en mal estado puesta hace 8-10 meses.... pues no se lo q dura una via pero si ha petado en 8 meses igual es q hay controles de calidad q no se han pasado y mas controles q hacer de q no haya mas.
( Pese al muñeco troll, no es broma, Japón 0 muertos en shinkansen desde que se inauguraron
La alta velocidad en el mundo tiene pocos accidentes. Y China, está entre los más seguros. En absolutos, y en relativos (que creo que has confundido ambos términos).
Es abrumadora la seguridad porque ha habido UN accidente con muertos en China. UNO en alta velocidad. Hace 15 años.....
Así que mientras no pongas una fuente con tus datos, es cierto que está entre los más seguros del mundo. De forma absoluta,… » ver todo el comentario
Según esta lista, en siglo XXI han tenido varios accidentes, como en todos los países (supongo).
en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_in_China
Da que pensar en la eficiencia
Si España fuera China, la red no se diseñaría para "servir a la demanda existente", sino para forzar el desarrollo económico mediante infraestructura.
1. El… » ver todo el comentario
Ves? luego hablaban mal de los aeropuertos fantasmas y los chinos nos copian
Frente a este modelo híbrido de competencia privada sobre infraestructura pública en tensión, la gestión pública integral de Renfe en el pasado demostró ventajas estratégicas que el actual sistema pone en riesgo. La evidencia acumulada y, sobre todo, la fatiga de la red bajo un régimen de austeridad inversora, dibujan un panorama donde la gestión pública integral emerge como el modelo más sólido para garantizar un servicio sostenible, seguro y verdaderamente universal.
www.diariovasco.com/v/20111230/mundo/altos-cargos-castigados-choque-20
Y digo apretar el culo en el sentido 'no tengo esto absolutamente controlado, no pasa'
Y aqui lo entiendo igual: si parece q fue una via en mal estado puesta hace 8-10 meses.... pues no se lo q dura una via pero si ha petado en 8 meses igual es q hay controles de calidad q no se han pasado y mas controles q hacer de q no haya mas.