"Manejo un auto eléctrico porque soy pobre", dice Lu Yunfeng, un taxista, mientras se encuentra en un puesto para recargar vehículos eléctricos en las afueras de Cantón, en el sur de China. Cerca de allí, Sun Jing está de acuerdo con él. "Conducir un coche de gasolina es demasiado caro. Ahorro dinero con un vehículo eléctrico", dice. "Además, protejo el medio ambiente", añade apoyado en su Beijing U7 blanco. Este es el tipo de conversación que los activistas climáticos sueñan con escuchar. En muchos países los vehículos eléctricos (VE).
|
etiquetas: china , coches , eléctricos 
Que sí, que hay muchas placas fotovoltaicas pero no es suficiente
Es que no se si se refiere a que su coche privado es eléctrico por que no puede permitirse la gasolina o que el taxi es eléctrico por el mismo motivo...
Te vas a alemania/dinamarca/holanda y mira que flota tienen los taxistas, lo habitual era Mercedes sedan hasta hace nada, a dia de hoy yo recuerdo empezar a ver Wolkswagen y Toyota (badum... crisis, bajada del nivel económico)
Los taxistas se pasan 8h encerrados en el coche, se pillan lo máximo que pueden permitirse (claro, evaluando rentabilidad, pero dentro de ese margen, lo mas tocho) y es un buen indicativo de por donde va el pais. En España el clásico hasta hace nada… » ver todo el comentario
Tan importante como la rentabilidad está en el que te aseguren a un precio razonable y que el vehículo esté homologado como autotaxi.
Cuando el Octavia era el rey casi absoluto de los autotaxis de Madrid solo había cinco modelos homologados, todos ellos sedanes. En principio… » ver todo el comentario
Amos 100% fan de coche de taxista con decirte que el que escribe estas lineas se gasta un prius de tercera generacion desde hace ya bastante (170k km), me lo compre con el argumento de peso de "coche de taxista no sale malo" y creo que ha sido una de mis decisiones de compra mas acertadas
#14 lo caro es un Eurotaxi por accesibilidad aunque esté libre de otros impuestos, no un coche premium.
El titular de la licencia se hace el turno de día y tiene otro conductor contratado que hace el turno de noche. Doce horas cada uno.
Para uso particular tienen otro coche, el taxi no puede estar parado.
Eso es en mi ciudad, seguramente en otras ciudades sea de otra forma.
No va a conducir otro coche más caro por kilómetro y menos fiable.
En año nuevo lunar estuve hablando con un conocido de la familia que trabajó en China desarrollando software para la industria automotriz y me comentó que su antigua compañía estaba vendiendo paquetes de, placas solares + coche eléctrico, donde ellos gestionaban la instalación y el mantenimiento, se quedaban con un % de la energía conseguida y el cliente tenía que pagar el equivalente a 10.000/15.000$...
Precisamente para las zonas más pobres de China....
Eso son muchos millones de potenciales clientes.
Si, claro, por eso he dicho que solo un pequeño porcentaje puede hacerlo, y menos si hablamos de taxistas.
Las instalaciones solares ya son relativamente baratas, y los vehículos siguen bajando de precio ya se acercan a los convencionales, pero la mayor parte de la gente sigue viviendo en edificios sin plazas de garajes y sin tejado propio.
www.bbc.com/future/article/20250506-are-chinas-swap-stations-the-futur
youtube.com/shorts/43ANPX2iUSU
Otra ventaja es que al tener menos piezas mecánicas, tienen menos averías.
Además, a las velocidades que normalmente se va por ciudad (y me consta que en China el tráfico en ciudad es más relajado que en ciudades europeas), un VE perfectamente puede superar los 400 kms, y a poco moderno que sea los 600 kms.
A un taxista, hace ya tiempo que le cunde un vehículo eléctrico.
En coches que circulan tantisimo por ciudad tiene que notarse la diferencia
Falso. La diferencia es que en China el gobierno manda sobre el capital y en Occidente, tanto en democracia como en dictadura, el capital manda sobre el gobierno.
Como ejemplo el designio de empobrecer a la clase trabajadora y trasferir la riqueza hacía los oligarcas. Este empobrecimiento de los trabajadores también ha sido "movilizar grandes sectores de su economía a lo largo de muchos años para alcanzar sus objetivos", sin importar cambios de gobierno.
Es como en aquella época lejana en que los coches diesel eran algo más caros que los gasolina, pero la gente compraba la versión diesel al ser el combustible más barato.
Comentándole esto a alguien, va el tipo y me dice "yo prefiero a un cirujano que sepa operar antes de uno que sepa escribir, prefiero que me curen a que me hagan un certificado de defunción sin faltas de ortografía".
trid.trb.org/view/1488912 o el peor caso posible, tener casarte para eso: www.theatlantic.com/magazine/archive/2017/10/license-plate-marriages/5
El peor mercado de coches posible.