#9: Enhorabuena, tienes el perfil para trabajar en TVE como tertuliano, envía el curriculum.
Pues a lo mejor mi currículo vale más que el de muchos que pululan por la tele, porque estudié perito industrial de mecánica, y no es por echarme flores, pero al menos conozco un poquito el tema. Muchos tertulianos y presentadores tal vez no hayan pisado nunca unas instalaciones de mantenimiento ferroviario, yo sí.
A lo que se añade este otro manual de Adif, reutilización del material ferroviario procedente de desinstalaciones www.adif.es/documents/20124/9042275/NAV7139_ED1_FC1.pdf/96da825d-85d2-
página 27:
"
El carril reutilizable (tanto regenerado como sin regenerar), en general, no podrá ser reutilizado
en vías de velocidad superior a 120 km/h. Para velocidades superiores se requiere la autorización
del área técnica correspondiente.
"
#2 Creo que tambien es importante la seccion: 4.2.- SOLDADURAS Y CUPÓN MÍNIMO EXIGIBLE de la pagina 16:
En cuanto a la distancia mínima (cupón mínimo exigible) a considerar en plena vía entre dos soldaduras aluminotérmicas, dos soldaduras eléctricas, aluminotérmica y eléctrica o aluminotérmica/eléctrica y extremo de carril, ésta será de:
• 6 m para tramos con velocidad igual o menor a 160 km/h.
• 9 m para tramos con velocidad superior a 160 km/h e inferior a 200 km/h.
• 18 m para tramos
#6 ¿Tienes comprensión lectora?, ¿te das cuenta de qué es indiferente?:
"El carril reutilizable (tanto regenerado como sin regenerar)", en ningún caso pueden ser reutilizados, da igual que hayan sido regenerados.
#7: Ese carril no está reutilizado, un carril reutilizado es el que se quita, se lleva a un espacio de almacenamiento (por ejemplo, Redalsa) y se vuelve a poner, si lo regeneran le tallan el perfil un poco.
y si no la hay, que la generen con IA
Pues a lo mejor mi currículo vale más que el de muchos que pululan por la tele, porque estudié perito industrial de mecánica, y no es por echarme flores, pero al menos conozco un poquito el tema. Muchos tertulianos y presentadores tal vez no hayan pisado nunca unas instalaciones de mantenimiento ferroviario, yo sí.
www.adif.es/documents/20124/9042275/NAV7139_ED1_FC1.pdf/96da825d-85d2-
página 27:
"
El carril reutilizable (tanto regenerado como sin regenerar), en general, no podrá ser reutilizado
en vías de velocidad superior a 120 km/h. Para velocidades superiores se requiere la autorización
del área técnica correspondiente.
"
En cuanto a la distancia mínima (cupón mínimo exigible) a considerar en plena vía entre dos soldaduras aluminotérmicas, dos soldaduras eléctricas, aluminotérmica y eléctrica o aluminotérmica/eléctrica y extremo de carril, ésta será de:
• 6 m para tramos con velocidad igual o menor a 160 km/h.
• 9 m para tramos con velocidad superior a 160 km/h e inferior a 200 km/h.
• 18 m para tramos
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"El carril reutilizable (tanto regenerado como sin regenerar)", en ningún caso pueden ser reutilizados, da igual que hayan sido regenerados.
No confundas las noticias, por favor.