El accidente de tren de Adamuz en imágenes

Dos trenes de alta velocidad han descarrilado este domingo por la tarde en la localidad cordobesa de Adamuz, uno con destino Madrid Puerta de Atocha y el otro con destino Huelva. La Guardia Civil ha confirmado a RTVE que hay, al menos, 39 fallecidos y 152 heridos. Es el primer choque de dos trenes en la red de alta velocidad española y el segundo accidente más grave del siglo tras el descarrilamiento de un Alvia en 2013 en Santiago de Compostela, que causó 80 muertos y 144 heridos.

[#7 manbobi]

#6 La dependencia o veracidad que algunos le dais a la IA hasta el punto de preguntar, copiar y pegar una respuesta es preocupante. Son modelos de lenguaje probabilisticos, escriben de forma correcta y verosimil pero no son expertos.

[#9 Abcdefghijklm]

#7 eso ya lo sabemos todos, e incluso lo dice en el mensaje
"Aun así, la confirmación definitiva solo la da:

el análisis metalográfico del carril,

la superficie de fractura (fatiga vs rotura instantánea),

y los datos del registrador del tren"

[#51 MADMax2]

#7 Esto está lleno de cuñaos, por uno más no importa ¿miedo a la competencia? --> Es broma


Puede dar otros puntos de vista que no se nos ocurran. Eso no significa que sean verdad (o que no lo sean)

[#80 Indeterminado]

#7 Además de que aquí la mayoría venimos a ver opiniones de otras personas, algunas simples “cuñaos”, pero otras expertas, con puntos de vista interesantes. Para leer a ChatGPT, me voy al original, no necesito que venga nadie a hacer un copia-pega que no aporta nada.

[#47 Niessuh]

#2 En España, todo accidente grave con víctimas, daños importantes o posibles responsabilidades penales se investiga como si pudiera existir delito. Los equipos de Criminalística aportan análisis técnico-forense del lugar del accidente. Actúa como policía judicial.

Esto es procedimiento estándar, no algo excepcional.

[#60 Daniel2000]

#47 Hace años, en una feria de atracciones infantiles, accidente con unos heridos, me llamaron a declarar (fuí testigo). Me citaron en el departamento de homicidios.

Cuando llegué pregunté por lo de homicidios, me parecía raro, y me dijeron que como no tenían trabajo, pues que ellos se encargaban de esa investigación (me alegraba de que no tuviesen casi trabajo).

Por cierto, me tomaron declaración usando un ordenador portátil precintado por una investigación (llevaba los sellos del juzgado), muchos medios no tenían.

[#68 crysys]

#60 Pues lo recordarás mal. En España toda muerte violenta (no por causas naturales) la llevan los de homicidios. Otra cosa es que tú te encontraras con otra unidad que se dedicara a otra cosa más especifica y lo mal interpretes con el tiempo.

[#73 elmakina]

#68 Y otra cosa es que tú no hayas leído bien.

[#74 Daniel2000]

#68 No hubo muertes ... hubo heridos (castillos hinchables que salieron volando)

Otra cosa es que no leas bien.

[#86 dudo]

#60 cualquier accidente con muertos es un homicidio imprudente. Con responsables o no. Ha de ser cosa de homicidios.

[#1 DORO.C]

Me flipa esta imagen. No estoy diciendo que sea la causa, ese corte puede ser posterior al accidente. A ver que dicen los técnicos.  

[#2 meroespectador]

#1 Estoy alucinando, me he quedado clavado mirándola... ojo a quien está haciendo las fotos.

[#25 Paltus]

#2 Será el equipo disponible para registrar en ese momento.

[#31 tunic]

#2 ¿Qué les pasa a los que están haciendo las fotos?

[#36 Paltus]

#31 Son de criminalística

[#76 Pkpkpk]

#31 son los CSI de la guardia Civil

[#82 tiro.fijo]

#2 "ojo a quien está haciendo las fotos."
Villarejo?

[#88 rojelio]

#2 ¿Te refieres a Jamie Hyneman?

[#3 madeagle]

#1 Yo me abstengo de decir nada en un sentido o en otro porque no tengo ni idea del tema, pero la foto es para que te den mareos si piensas que tienes que coger un tren mañana

[#4 decker]

#1 No sólo el carril está cortado sino que de ahí en adelante está también tumbado. No se puede saber si es la causa del descarrilamiento o efecto del descarrilamiento.

[#5 Pointman]

#1 Se ven como impactos en el carril y las traviesas dañadas, es posible que el trozo que falta lo arrancara el tren. Todo esto sin tener apenas idea del tema. A ver qué dicen los expertos...

[#96 los12monos]

#5 ¿Impactos? Creo que te refieres a las zonas libres de óxido que correponden a los lugares donde el carril reposa sobre las traviesas, de ahí esos restos más claros del hormigón. (Ese tramo con las franjas está tumbado y los tornillos desprendidos del hormigón, lo que queda a la vista es en realidad la base).

Coincide que las últimas dos semanas se han registrado temperaturas mínimas en la zona, seguramente las más bajas desde la última intervención que se hizo en esa sección en mayo y…   

[#6 Abcdefghijklm]

#1 Lo que muestra claramente esta imagen
1. Rotura neta del carril

El carril aparece seccionado transversalmente, no doblado.

No está simplemente desplazado: hay una fractura y falta continuidad.

La sección rota no muestra una deformación progresiva visible (curvatura, torsión), sino una separación relativamente limpia.

Esto es importante, porque los carriles arrancados por ruedas descarriladas suelen aparecer retorcidos o arrastrados, no “cortados”.

2. Traviesa de hormigón…   

[#8 Gadfly]

#6 chat gpt?

[#11 Abcdefghijklm]

#8 exacto

[#13 meroespectador]

#6 Por la foto con el guardia civil de la gorrilla, está claro que es la vía del Irio, no del Alvia.

[#39 Lord_Gaga]

#6 Reportado por desinformación y por no aclarar en tu comentario que es una respuesta de una IA, con todo lo que ello implica.

[#40 Abcdefghijklm]

#39 pos vale, es evidente que es de una IA

[#45 Lord_Gaga]

#40 para ti y para los que las usan habitualmente. Más tipos de gente consumen esta web y no se sabe ni qué has preguntado, si sólo has pasado la imagen, qué tipo de configuración personalizada tiene tu IA juntos a sus sesgos, etc.

[#46 Abcdefghijklm]

#45 que sí, que sí

[#62 Nachodemieres]

#6 Pero vamos a ver como van a pasar al menos la cabeza tractora y 5 vagones si los raíles estuvieran cortados, ha descarrilado los bajones de cola. Dejar de especular.

[#10 elmakina]

#1 si ves los vídeos que han publicado de la Guardia Civil, la vía está reventada en varios puntos, probablemente efecto del descarrilamiento. Hay raíles sueltos, traviesas rotas, etc. En el propio punto del "corte" se ve la traviesa rota, por lo que tiene pinta de ser efecto de un golpe del propio tren.

[#23 Abcdefghijklm]

#10 aquí hay un vídeo que da más contexto a la imagen
www.youtube.com/shorts/OI8tZ4qly0Q

[#30 elmakina]

#23 no es el mismo punto, pero parece que es cerca. Ahí se ven traviesas reventadas.

[#32 Abcdefghijklm]

#30 está al lado

[#37 elmakina]

#32 pues es entre la posición en la que han quedado los dos trenes. Se ve parte del Alvia al fondo, que ahí ya tenía que venir descarrilado.
Parece que el Iryo venía con algún vagón descarrilado previamente, y al llegar al cambio de vía por efecto del mismo echó fuera toda la composición. Probablemente los vagones descarrilados acabaron dañando la vía contraria, por donde circulaba el Alvia.

[#12 Josecoj]

#1 Si hubiera sido un corte intencionado hubiera descarrilado el tren entero, no solo los de final

[#14 Spirito]

#12 Salvo que el rail estuviese medio cortado, un 90% para no ser detectado el corte y activarse la alarma automática.

Habrá que esperar la investigación pero, joder, ese corte tan limpio en la vía no parece normal.

[#16 meroespectador]

#14 Ojo con lo que se dice. Lo mismo es una vía en mal estado por un defecto de fabricación.

[#26 usuarioeliminado]

#16 ¿Ojo con lo que se dice? ¿Que estamos en plena lectura de tesis? Una cosa es inventar para dramatizar y otra intercambiar comentarios al respecto por aquí.

[#56 volsetes]

#16 Perfectamente, esas vías se renovaron hace 4 meses! Puede haber sido un defecto de fabricación, de instalación..entre otras mil cosas.

[#22 jriguera]

#14 #15 Si te fijas en el otro rail coincide con un punto de unión con soldadura, eso explicaría por qué se ve asi.

[#94 ferminlol]

#22 Si y un tajo limpio con pinta de haber usado una radial para cortar total o parcialmente.

[#66 Josecoj]

#14 Si, eso es posible

[#21 elmakina]

#12 Yo no creo que sea nada "intencionado", pero tu visión es un poco simplista e infantil. Si hay una deformación, obstáculo o lo que sea, puede descarrilar cualquier vagón de la composición, dependiendo de múltiples factores. Por ejemplo, la máquina suele ser más pesada por lo que puede mantenerse mejor en una recta, o una imperfección en la vía puede provocar oscilaciones laterales, por lo que los últimos coches reciben un "latigazo" mayor al no llevar una masa detrás manteniendo "tirante" la composición, o simplemente los primeros vagones van deformando progresivamente la vía hasta que alguno descarrila. Entre otros múltiples factores relacionados que puede haber, no es una situación todo-nada.

[#65 Josecoj]

#21 Bueno, no hace falta insultar, que tu análisis tampoco es que sea muy maduro e inteligente…

[#69 elmakina]

#65 Yo no he insultado. No inventes.
No será muy inteligente, pero le da un buen repaso a la chorrada que has escrito.
De nada.

[#79 Josecoj]

#69 No hay nada que agradecer, machote. Y no he dicho ninguna gilipollez porque es algo que podría pasar perfectamente. Así que no te hagas tanto el listo que no lo eres.
Y ahora vete a darle la murga a otro que quiere escuchar tus comentarios de cuñado maleducado e irrespetuoso

[#84 elmakina]

#79 Venga, cuando quieras te doy otro repasito, crack.

[#87 manbobi]

#84 Pin pan toma lacasitos

[#89 Josecoj]

#84 Tú no das un repaso ni a tus colegas del parque

[#90 elmakina]

#89 Pues menudo te ha caído.

[#91 Leon_Bocanegra]

#90 pero hombre, metele un "no te enteras" por ahí... Que si no, no se va a dar cuenta del magistral repaso que crees que le has dado.


www.meneame.net/search?u=elmakina&w=comments&q=Enteras

[#15 Tecar]

#1 Tiene pinta de que el anclaje o la traviesa ha cedido y con el peso y velocidad del tren ha partido y tumbado en resto del raíl.

[#24 kkdelavak]

#1 y supongo que las lluvias que debió haber por allí durante las obras de renovación y/o después no habrán ayudado tampoco:

www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/lluvias-interrumpen-trenes-jaen-co

[#38 HeilHynkel]

#1

Pues te mosqueará más viendo como quedó la vía donde los trenes debieron meter los latigazos. Han arrancado los railes de cuajo.

Ahora, hay que si esa rotura es antes o después del accidente.  

[#42 drenor]

#1 Yo me he quedado muy mosca con esta foto también. Hace un tiempo vi un reportaje de como sueldan los tramos de vías con termita, y si te fijas se ha roto justo después de una de estas fusiones (mira el carril contrario) si no recuerdo mal, era la zona donde es mas frágil (la zona justo de la soldadura es la más fuerte) recuerdo también que analizaban con maquinas que no hubiera fisuras, y bueno que hay millones de soldaduras de estas y son muy fiables. Podría ser que esta soldadura no quedo bien y con la fatiga petó, o también podría ser que fuera un golpe posterior al descarrilar y peto por ahí, pero vaya, tendrán que revisarlo todo muy bien y no pinta bien.

[#49 jonolulu]

#1 Una rotura a la altura de la soldadura. Tendrán que determinar si es causa o efecto

[#53 ahotsa]

#1 Si miras aquí, en la imagen a máxima resolución: img2.rtve.es/im/16899875
creo que en la vía paralela, justo en punto del corte de la tumbada se aprecia el enlace de dos tramos. Entonces, puesto a elucubrar, diría que la que está tumbada se ha desplazado con el accidente separándose de la vía contigua que da continuidad.

[#55 Drazul]

#1 creo que si el riel estuviera cortado antes de llegar el tren, hubiera descarrilado el primer vagón que es el más sensible y no los últimos. O eso entiendo yo desde la barra del bar

[#63 aitkiar]

#1 Este tipo de fotos no deberían salir nunca a la luz durante las primeras horas de un accidente. Ahora vamos a tener una legión de tontos a las tres que en su calidad de expertos por la universidad de mis cojones van a sobreanalizar la foto dando pie a todo tipo de conspiranoias, creando debates estupidos que solo sirven para embarrar y politizar la situación.

[#64 elmakina]

#63 Ese tipo de gente no necesita fotos para montar sus películas. Es mas, si no hay imágenes dirán que alguien está ocultando cosas deliberadamente, destruyendo pruebas, o cualquier chorrada.

[#77 riska]

#63 No menosprecies a algunos meneantes. Además, 4 ojos ven más que dos y 6 más que 4.
Siempre hay un friquis que pueda sorprenderte.
Es lo entretenido de meneame, joder no te lo cargues que es divertido oír las opiniones tan variopintas.

[#67 glynch]

#1 sí, habrá que esperar a ver... Opinión de barra de bar: no parece sabotaje. Primero porque según las noticias, los coches que descarrilaron en la recta fueron los de cola. Segundo porque no parece un corte hecho adrede, parece arrancado un trozo a raiz de un golpe violento, fíjate que el rail está arrancado, tumbado, o me lo parece...

[#18 YSiguesLeyendo]

AVISO: NO, no hay cadáveres ni cráneos reventados sangrando sobre las vías, de eso ya aprendimos tras la falta de vergüenza de los medios gráficos en el atentado del 11M

[#35 verocla]

#18 Se agradece tu comentario. Entrare a mirar

[#48 unomasdelmonton]

#18 gracias

[#93 Heinkel111]

#18 Ya se encargarán Pantuflo y el fantasma milenario de meter mierda. Para eso les subvencionan

[#20 ElmaEscobar]

El primer análisis del accidente se centrará en las ruedas de los últimos vagones El presidente del consejo general de ingenieros industriales, César Franco, ha explicado en la Hora de la 1 que el primer análisis sobre el accidente se deberá centrar en las ruedas del tren Iryo que ha descarrilado. "Se centrará en la ruedas de los dos últimos vagones", ha precisado. "Las ruedas de un tren no son cilíndricas, y eso hace que el tren se centre en la vía de forma automática. Con un defecto en la rueda a 200 km/h, el margen de maniobra es mínimo", ha explicado. Y ha añadido que si hay un pequeño desalineamiento, "cualquier onda acaba afectando más a la parte trasera que a la delantera" del tren.

RTVE

[#54 gershwin]

#20 El vocal asociación ingenieros de caminos está diciendo también en ARV que es seguramente un problema entre carril y ruedas y que uno de los factores podría ser, de lo que los maquinistas se venían quejando desde que se renovó y reinaguró este trayecto en mayo, que existían excesivas vibraciones en ese tramo.

[#95 hrAd]

#54 Es cierto que los maquinistas se vienen quejando de vibraciones, pero no es cierto que sea en ese tramo, menos aún después de la renovación. Las vibraciones se dan entre Madrid y Calatayud principalmente.

[#52 sat]

#50 Yo ahí no veo que siga unido a las traviesas. De hecho veo las traviesas reventadas donde debería estar el anclaje de la vía. En una foto es difícil de apreciar pero yo creo que lo que vemos es la parte de abajo del raíl, y la parte de arriba, por donde circula el tren, estaría por detrás. Insisto en que en una foto es complicado de ver.

[#72 meroespectador]

#52 Tienes razón, la perspectiva da un efecto raro, es cómo si todo el riel estuviese volcado y aunque aparente estar sobre las traviesas no está unido a ellas.

[#17 kkdelavak]

www.eldebate.com/economia/20260119/maquinista-renfe-apunta-rotura-sold

[#27 oceanon3d]

#17 Maquinista experto el soldaduras y El Debate.

Va a ser que no; ya se investigara.

Ese tramo recibio una inversión de 700 millones y es prácticamente nuevo.

[#83 kkdelavak]

#27 sí, de hecho una de las cosas que cambiaron en la renovación se supone que son los cambios de aguja. Pero una pregunta que se debe responder es: si los cambios de aguja se conoce que son puntos críticos, ya sea por un motivo u otro ¿es realmente necesario forzar el cruce de trenes en esos puntos? ¿o se lleva un poco al límite la capacidad de la red al permitirlo? y lo digo sin tener ni idea, pero creo que es una pregunta legítima.

[#57 jonolulu]

#41 El carril está tumbado

[#70 decker]

#57 No, precisamente en esa foto no, fíjate en los tornillos de sujeción a las traviesas de hormigón, están en su sitio.

Me autocorrijo, si, está tumbado, me resulta curioso que los tornillos de sujeción donde están midiendo aparentemente estén bien y las traviesas también.

[#58 MADMax2]

Hace años que los medios no incluyen esas cosas, a no ser que sean de países tercemundistas. Pero aun así apenas aparecen ya.

[#61 Drazul]

#50 El riel está volcado, y un poco deformado. No ha reventado la parte superior.

Además se ven las manchas del roce entre el riel y las traviesas, que solo pueden estar en la parte inferior.  

[#71 decker]

#50 El carril está tumbado, a mi también me costó verlo.

[#28 meroespectador]

Ojo al video de El País, en el se ve al personal de la guardia civil de la foto centrados en el rail al que le falta toda la parte superior, estando sujeto a la traviesa. De hecho mete la rueda de medición de distancias donde debería estar la parte superior del rail ¿No?.

elpais.com/espana/2026-01-19/que-se-sabe-y-que-no-del-accidente-ferrov

[#41 meroespectador]

#28 Esto es lo que digo que me ha llamado la atención.  

[#44 sat]

#28 Lo que parece es que está volcado hacia fuera de la vía. Al menos eso me parece si lo comparo con el otro rail que se ve.

[#50 meroespectador]

#44 Aquí se ve mejor la diferencia entre ambos rieles, es cómo si toda la parte superior del riel de la izquierda se hubiera "saltado" de forma limpia y sigue por una parte estando unido a las traviesas. ¿Esto cómo puede ser?, ¿un defecto de fabricación?, es cómo si el riel fueran dos piezas compuestas.  

[#75 HeilHynkel]

#44

Las ruedas de los trenes no son cilíndricas, son cónicas para que se ajusten a los railes y no se salgan.

Si se ha roto la vía, creo que la rueda empuja hacia afuera (ojo que no soy un experto, te digo lo que veo y lo poco que sé) y los vagones de los trenes pesan un huevo, bastantes toneladas a tenor de los cartelitos que ponen.

[#92 Heinkel111]

Por el tono de la rueda de prensa de Perro Sanxe huele a sabotaje o gamberrada

[#59 Alves]

pufff, y la Leire liá. Casi hay fiesta en meneame, Si es Abascal tenemos portada.

El presidente de la Junta, Juanma Moreno, viajaba en un AVE que pasó 15 minutos antes por la vía donde ocurrió el accidente en Adamuz.

x.com/6w_es/status/2013213354358198651  

[#85 dclunedo]

El mejor ferrocarril de las historia "Mono Puente"

[#29 disecain]

#19 quién te paga?

[#34 MonoMico]

#29 Óscar Puente

[#33 usuarioeliminado]

#19 El personaje no presenta un trastorno mental clínico, sino una fuerte indignación y frustración social.
Su lenguaje directo y agresivo refleja baja tolerancia a la frustración y urgencia moral.
Además, muestra rigidez ética y desconfianza hacia el poder, comunes en discursos políticos.
El enfado funciona como recurso narrativo para expresar desgaste y crítica social.
En conjunto, representa a un ciudadano saturado, no a alguien patológicamente alterado.

[#43 angelitoMagno]

#19 ¿Aquí no te preocupa que se envíen 10 o 20 noticias sobre el mismo tema mientras que de Irán no se habla?

[#78 riska]

#19 Deberías acostarte más temprano. Es bueno y te ayuda a razonar durante el día.

[#81 Mediorco]

#19 A diferéncia de la Dana, Oscar Puente no estuvo ilocalizable folleteando por ahí.

Seguro de que también estaras pidiendo la cabeza de Ayuso por dejar morir a 7291 personas.