China lanza la primera ruta marítima del Ártico a Europa (inglés)

La nueva ruta cruza directamente a Europa a través del paso del Ártico nororiental, reduciendo el tiempo de tránsito desde el puerto de Zhoushan hasta el puerto británico de Felixstowe a solo 18 días. Esto es significativamente más rápido que el tren de carga China-Europa (unos 25 días), la ruta del Canal de Suez (unos 40 días) y la ruta del Cabo de Buena Esperanza (unos 50 días). Está previsto que el viaje inaugural llegue a Felixstowe el 10 de octubre. El envío incluye una combinación de bienes como artículos de primera necesidad....

[#2 Connect]

Esa ruta es más rápida que el tren de China-Europa, pero menos fiable. 18 días es si no hay ni un solo contratiempo. Una mala tormenta puede dejar los barcos parados tres o más días, o (y lo que se suele hacer) tener que desviarse miles de millas de la ruta. Solo que esa ruta del ártico no deja lugar a muchas variables.

Además, que el gasto en combustible tiene que ser altísimo. Mucho más que un tren que acabará electrificándose al100% con energías renovables algún año (más bien alguna…   

[#3 cocolisto]

#2 Tal vez sea como ruta alternativa en caso de que las rutas usadas hasta ahora se vayan haciendo problemáticas.Hay mucho interés en dificultar las relaciones comerciales con China me parece.

[#5 esbrutafio]

#2 Rusia tiene unos rompehielos atómicos, por tanto de propulsión eléctrica, para eso.

La "Ruta de la Seda del Ártico" de Rusia, enlazará Europa y Asia atraves de poderosos Rompe-Hielos
www.youtube.com/watch?v=uO4IfaFiQUo

[#7 Connect]

#5 Pero los rompehielos no son barcos de mercancías. Son un coste más a la navegación por esa zona que se suma al del propio barco mercante.

[#12 security_incident]

#7 si, pero si por cada pasada de un rompehielos, pasan 200 mercantes, el sobrecoste por ese factor es del 0,5%

[#31 Connect]

#12 ¿Como sabes que pasan 200 mercantes? Ese dato no está en ningún lado. Dudo que la linea abierta por un rompehielos pueda ser usada por 200 mercantes diarios. Es una burrada eso. Como mucho 10. Es que 200 ni caben.

[#32 security_incident]

#31 No lo sé. Es una hipótesis. Tampoco tienen que pasar 200 en un día. Con que pasen con la suficiente frecuencia para que no se vuelva a formar hielo, quizás con uno cada dos horas. No lo sé. Pero vamos que tampoco creo que tenga que haber un rompehielos delante de cada mercante

[#8 Radix2]

#2 también lleva más toneladas de carga que un tren

[#14 Duke00]

#2 Lo de que se "ha logrado" abrir la ruta lo pondría entre comillas, ya que la única razón de que se pueda usar es debido al cambio climático y al deshielo del Ártico...

[#1 cocolisto]

La ruta,un paseo:  

[#4 esbrutafio]

#1 El mítico "Paso del Noroeste" buscado durante siglos. Juan Caboto ya lo buscó en 1497. Anda que no ha habido expediciones buscando el "Estrecho de Aniam".

"En 1762, el buque comercial inglés Octavius intentó peligrosamente el Paso por el oeste, pero quedó atrapado en la banquisa. En 1775, el ballenero Herald encontró el Octavius a la deriva cerca de Groenlandia, con los cuerpos de la tripulación sin vida congelados bajo cubierta. De este modo, el Octavius puede…   

[#6 cocolisto]

#4 Gracias por el apunte.

[#9 YoSoyTuPadre]

#4 #6 No confundir "Paso del Noreste" (norteamerica) con Ruta Marítima del Norte (Rusia), esta última es el de la noticia aunque la denomine "paso del Ártico nororiental" quizás sea como le llaman en China

[#20 esbrutafio]

#9 Tienes razón, confundí en mi comentario 4 una ruta con otra. Gracias por el aporte.

[#24 Indeterminado]

#4 Desde el punto de vista de la exploración ártica europea, estaríamos hablando del paso del noreste, que fue atravesado por primera vez por el Vega, en 1878.

[#10 Malus_nequamque]

#1 Es la ruta más corta en términos de distancia (14-15.000km) en comparación de la ruta del Canal de Suez (19-20.000km) y la del Cabo de Buena Esperanza (25-26.000km) pero la más baja en presión atmosférica.
Así de primeras dudo que se tarde menos del 50% como afirman pues la distancia es un 25% menor (no un 50%) pero es que si se añade una mayor probabilidad de peor tiempo por las bajas presiones del Ártico lo dudo aún más.

Como no soy un experto en rutas marítimas en este enlace:…     

[#15 Duke00]

#10 Acabo de buscar un poco, y parece que tiene truco. Tienes razón, los cálculos no cuadran. Y es debido a que los tiempos por el canal del Suez de la noticia incluyen los tiempos de escala.
Por no hablar que por la ruta norte en lugar de 18 días en tu link tienen programado que sean 20 días. Pero claro, no parece que pueda hacer escalas por esa ruta.

[#25 Indeterminado]

#15 Ese es uno de los problemas de las rutas árticas: la falta de infraestructuras. Ante cualquier imprevisto serio, un barco de grandes dimensiones no tendrá un lugar cercano donde buscar refugio o ayuda. Y en el Ártico, los problemas pueden aparecer en cualquier momento y de la forma más inesperada.

[#28 MoñecoTeDrapo]

#25 hay algunos puertos por la zona:
By No machine-readable author provided. Geo Swan assumed (based on copyright claims). - Own work by uploader, using this online map creation tool, Public Domain, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=396711  

[#11 security_incident]

#1 pues aunque no lo parezca, es más corto que por el otro lado.

es.m.wikipedia.org/wiki/Proyección_de_Mercator

[#13 WcPC]

#1 Ten en cuenta que ese mapa está deformado en los polos, a más al norte más "ancho" se ve todo, en la realidad es menos distancia.

[#17 skel4r]

#1 Pensé que esto era algo más parecido a esto:  

[#29 MoñecoTeDrapo]

#17 parecido, pero más pegado a las costas rusa y noruega.

[#19 HeilHynkel]

#1

La proyección de Mercator alarga las distancias en el Norte (en este caso)

[#27 MoñecoTeDrapo]

#1 La proyección plana engaña
By Collin Knopp-Schwyn and Turkish Flame, CC BY 4.0, commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7865628  

[#33 rafaLin]

#18 Eso es lo que se hace ahora, pero es mucho más largo, mira #27

[#16 Polarin]

Esto lo profetizo Carlos Canales en la Rosa de los Vientos ... como en 2003-2007. No me acuerdo.

[#30 Notecomaslospiojos2]

#16 ese programa lo escuché también.

[#26 Pelu_Chote]

Occidente está intentando aislar China . Con el pretexto de las maniobras rusas Polonia ha cerrado indefinidamente la frontera con Bielorussia cortando por vía terrestre el comercio de China con Europa.
Cierre de frontera entre Bielorrusia y Polonia: el paso clave del comercio chino a Europa www.latercera.com/mundo/noticia/cierre-de-frontera-entre-bielorrusia-y
Es lógico que China busque rutas alternativas

[#21 Janssen]

La pregunt aquí es, a quién no le conviene esta nueva ruta marítima?

[#23 BuckMulligan]

#21 A Amazon. Usaremos más Aliexpress

[#22 xavicx]

El estrecho de Bering ya no se congela?

USA no estará muy contenta teniendo a barquitos chinos cerca de sus aguas constantemente.

[#18 Gurripander]

La ruta está plagada de icebergs, con lo que no resulta muy segura. Lo mejor sería el canal de Suez, de modo que lleguen las materias a Cartagena o Valencia, y de ahí, a toda Europa. O bien Algeciras, en caso de conflicto en Oriente medio.

España tiene que posicionarse como país estratégico, en ese proceso, de modo que relevemos rápidamente a los puertos de Rotterdam y Amberes, como principales puertos europeos. Está claro que nuestra derecha jamás olerá semejante pastelito...