Según la Asociación de Comerciantes de Venta Ambulante de la Comunidad de Madrid (ACOAM), esta es la realidad de la mitad de los vendedores ambulantes de la comunidad: del total de 4.000, cerca de 2.000 está en esta situación porque tiene un vehículo sin etiqueta de la DGT. ZBE Madrid ha dejado a miles de residentes de la periferia sin poder usar su coche para ir a trabajar. Comenta que los mercadillos de Madrid son los que más ingresos le dan, en concreto los de Barajas y Plaza de Castilla.
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etiquetas: zbe , madrid , mercadillo , contaminación , coche , etiqueta 
Que luego lo llamaste Madrid360 y lo hiciese incluso más restrictivo... Eso solo son tecnicismos.
Hay municipios que han sido más o menos restrictivos dentro de la ley.
Mi coche particular ha hecho este año menos de 2000km entre ITV e ITV y al ser euro IV atmosférico de gasolina sus emisiones son muy bajas, contamina menos que muchos etiqueta 0 híbridos enchufables nunca enchufados (como los de Wible). En algún momento me exigirán achatarramiento (probablemente lo dé de baja temporal y me lo lleve al pueblo)
Hasta que llegó la notificación y entonces tuvo que hacerlo
O acaso ese discurso de ilegitimidad solo se puede aplicar a Perro Sanxé?!?!
Okey gugel, bellaco es con be o con uve?
En mi defensa he de decir que escribo sin corrector desde el móvil, que la tecla "b" está al lado de la de la "v" (posibilidad de "dedazo"), que en el comentario creo que no cometí más faltas ortográficas, incluso no caí en el habitual error de poner una coma tras el signo de interrogación y que soy de ciencias puras. Aún así me autoflagelaré, en sentido figurado, con cincuenta latigazos.
¡y siendo de Madrid!
Impensable...
Motores desgastados y viejos, con una normativa de emisiones a años luz de la actual. Emisiones de CO, NOx y particulas. Frente a un coche actual, con normativas euro6 y euro7 con una exigencia altísima. Es que aunque sean motores grandes, los coches modernos están equipados con tecnología avanzada de tratamiento de gases (filtros de partículas, catalizadores de tres vías, adblue) que reducen drásticamente los gases tóxicos en… » ver todo el comentario
¿Se ve de que va el tema no?
Por lo mismo que cuando se hacen calles peatonales siguen permitiendo entrar a los de los garajes.
Hay mucha tecnología en los coches actuales que reduce las emisiones independientemente de su consumo como te aclara #20.
Y además normalmente hay una relación directa entre emisiones de CO2 y emisiones de NOx, pues a menores emisiones de CO2 significa que consume menos combustible, y por lo tanto genera menos NOx. Y por si esto fuera poco, los vehículos modernos tienen FAPs (Filtros anti-partículas) muy potentes que filtran la mayor parte de los NOx, por lo cual la reducción de NOx es todavía más considerable en los modelos nuevos, es decir, en vehículos con etiquetas más "verdes".
No obstante, #9 tiene razón absoluta en la percepción de injusticia.
Muchas reglas y su aplicación hacen que vehículos caros y modernos (aunque emitan más CO₂) pasen mientras coches antiguos quedan fuera.
Ambos puntos son totalmente válidos.
Puedes alquilar uno y seguir trabajando con normalidad.
Hay diversas modalidades para hacerlo,
Desde luego la majadería que dice el titular de la dicotomia entre pagar multas o circular, no se aguanta.
Si quieres cumplir las normas ponte las pilas.
Alguno circula con troncomóviles y no lo cambiaría nunca.
Por eso es mas que legitimo criticarlo
Cc #1 #2
Mi 306 de 25 años consume y contamina menos que muchos monstruos con etiqueta eco.
Otra cosa es que os engañen porque no tenéis ni idea de coches
Pero qué sabré yo...
Se empezaron a poner límites de NOx cuando se vio que los gasolina turbo de inyección directa (por ejemplo los TSI de VW o los TFSI de Audi) también los generaban por trabajar con temperaturas más altas y mayor relación de compresión.
De esa época se pusieron los objetivos de reducción de CO2 y una de las maneras de incrementar la eficiencia era esa, bajaba el consumo, pero aumentaba el NOx
Luego los que tienen pasta con cochazos con acceso porque son híbridos enchufables con una batería que ni da 50km, de broma
Y te lo dice un conductor de un híbrido enchufable
podrán seguir accediendo a la capital aquellos autónomos (o sociedades unipersonales) de 59 años (cumplidos en 2025) para los que, al menos, el 50 % de su flota sea vehículos A de más de 3,5 toneladas.
Lo que sucede con la ZBE es que es un lío y ni siquiera los telefonistas de la linea de información se aclaran. Yo fui este verano con la furgo y los vehículos de carga tenían una moratoria para ser multados por las cámaras (te llegaba una… » ver todo el comentario
Por descontado, no por ello hay que dejarlos desvalidos, todos podemos tomar malas decisiones (laborales me refiero) y no por ello hay que abandonar a nadie. Pero no está de mas recordar como hemos llegado hasta aquí para a parte de ver como se les ayuda, no caer de nuevo en esos "errores" (léase estafa)
Los vehículos y especialmente los camiones y furgonetas echan unas zorreras de humos insoportables.
Si no puede comprar otro que se dedique a otra cosa.
O que alquile uno que cumpla las normas.