El ministro francés de Exteriores, Jean-Noël Barrot, replicó públicamente a Rutte: “no, querido Mark Rutte. Los europeos pueden y deben hacerse cargo de su seguridad. Incluso Estados Unidos está de acuerdo. Es el pilar europeo de la OTAN”. El ministro español José Manuel Albares también respondió de forma directa al dirigente neerlandés defendiendo que la seguridad europea es, ante todo, una cuestión de soberanía. “El hecho de que los europeos tengamos nuestro futuro en nuestras manos se impone, también desde una perspectiva de seguridad”.

Desde el punto de vista estratégico, a España no le interesa «tener la bomba», sino que sus rivales potenciales no estén seguros de si la tiene o no. Esta es la «disuasión por incertidumbre»

Revolucionará la guerra electrónica con drones y sensores de 5ª generación

Rail Baltica sigue avanzando, discretamente pero sin pausas, como una de las infraestructuras más relevantes del flanco oriental de la OTAN. Oficialmente es un proyecto ferroviario destinado a conectar Tallin, Riga, Kaunas/Vilna y Polonia con el resto de la red europea mediante vía estándar de 1435 mm. Pero más allá de su dimensión civil y económica, se trata de una arteria construida desde el principio con criterios de doble uso: la misma vía que transportará pasajeros el lunes podrá movilizar una brigada mecanizada el martes.

Indonesia ha dejado claro que sólo procederá a la adquisición del avión de combate de quinta generación KAAN desarrollado en Turquía si el avión está completamente libre de componentes sujetos al régimen de control de exportaciones estadounidense conocido como ITAR.

Una flota mixta, una señal de desconfianza: Ottawa se aleja de la dependencia estratégica absoluta

Según el diario moscovita Izvestia, el submarino nuclear ruso Khabarovsk, Proyecto 09851, podría comenzar sus pruebas en el mar en 2026, tras la finalización de los trabajos de equipamiento en el astillero Sevmash. Diseñado como un portador dedicado al vehículo submarino no tripulado de propulsión nuclear Poseidon, el Khabarovsk fue botado en noviembre de 2025 y desde entonces ha iniciado los preparativos para las pruebas de amarre.

Iniciamos hoy la que esperamos sea una serie de artículos que aporten opciones tras la más que previsible muerte del FCAS. Por ello, y con la prevención de no dar por finalizado aún el Programa, por más que todo apunte en ese sentido, queremos explorar las posibilidades que se plantearían para España, en adelante, y si alguna de ellas pudiera resultar ser plausible. Así, nos cuestionamos la primera y más obligada pregunta: ¿puede construirse una sexta generación alternativa con socios más compatibles, procesos más transparentes y realistas?

La Marina Militare asigna fondos (2.700 millones) al programa para sustituir a sus veteranos Durand de la Penne por buques de mayor tonelaje, armamento avanzado y gran capacidad antiaérea

El momento de la retirada del Departamento de Comercio probablemente refleja consideraciones geopolíticas más amplias. Reuters informó que la decisión se produjo mientras los funcionarios estadounidenses buscaban evitar una escalada de las tensiones comerciales antes de la reunión prevista para abril de 2026 entre el presidente Donald Trump y el presidente chino Xi Jinping. La pausa sugiere que la política de drones sigue estrechamente vinculada a una estrategia diplomática más que a una emergencia inmediata de seguridad nacional.

El Ministerio de Defensa ha elegido la base aérea de Villanubla, integrada en el aeropuerto de Valladolid, como primer aeródromo español donde desplegar el proyecto BACSI, la Base Aérea Conectada, Sostenible e Inteligente del Ejército del Aire y del Espacio. El objetivo es transformar estas instalaciones en un modelo de base “inteligente” adaptada a los cazas de última generación, con la tecnología más avanzada en conectividad e inteligencia artificial.