El sueño de un caza conjunto FCAS se desvanece con la "opción viable" que ve Airbus de dos aviones distintos

La propuesta de desarrollar dos cazas en el programa FCAS lanzada el pasado diciembre por el mayor sindicato alemán, IG Metal, ha vuelto ahora de la mano de Alrbus, el socio industrial de ese país en este proyecto que lleva a partes iguales con Francia y España. El director general de la unidad de defensa de la empresa, Airbus Defence and Space, Michael Schölhorn, ha explicado que ésta “es una opción viable y creo que sería una buena opción”. Los desencuentros entre la industria francesa y alemana a cuenta del desarrollo del Futuro Sistema...

[#1 cocolisto]

No le va a salir la jugada sucia francesa.:

"La pretensión francesa que transcendió el pasado verano de hacerse con hasta el 80% del pilar centrado en el futuro avión de combate, encabezada por Dassault Aviation, levantó las alarmas en la industria alemana, que teme acabar derivando esfuerzos en el desarrollo de una aeronave hecha a la medida de París. Mientras, España, encabezada industrialmente en el programa por Indra, sigue expectante estos desencuentros que las partes se…   

[#5 sxentinel]

#1 Pues creo que es una solución cojonuda a la situación, que cada cual presente una propuesta completa y luego se elija la mejor o la combinación de ambas que prefieran los estados.

Algo a la americana y la competición entre YF´s

[#3 Urasandi]

Francia va a dar por saco a todo lo que le quite ventas de Rafales.

[#4 Sigo_intentandolo]

#3 esa es la explicación... sus aviones se venden bien hoy... el FCAS es a largo plazo y con beneficios a compartir con la competencia...

[#2 Ed_Hunter]

A mí no me parece tan descabellada la posición francesa. El motor lo tienen que desarrollar ellos casi en exclusiva, ya que ni Alemania ni España tienen experiencia en diseño y construcción de motores, y ya con eso se comerían su porcentaje de participación total en el proyecto. Además ellos necesitan una versión naval (y España también debería), cosa que a Alemania ni fu ni fa, por lo que es lógico que también por ahí aumente su participación.

Un 80% me parece una exageración, pero un 50% Francia, un 30% Alemania y un 20% España me parece un buen punto de inicio a negociar.

[#6 sxentinel]

#2 Olvídate de la carga de trabajo, aquí lo que están discutiendo es la transferencia tecnológica de los motores, el resto es paja, el envoltorio.