#11 Sacaron CUDA para AMD y lo tuvieron que retirar a pesar de ser software libre por exigencia de los abogados de nVidia. Claro que en China eso importa menos.
#10 USA hace 20 años apostó por tener un único modelo de avión de 5ª generación. Podía permitirse tener dos, pero no quiso. Francia evidentemente sólo se puede permitir uno. España tiene dos, el EF18 y el Eurofighter, y eso produce problemas como dificultar la movilidad de pilotos y mecánicos, o tener dos líneas de suministros con almacenes y talleres separados que no pueden compartir recursos.
#7 Pues USA o Francia no parecen estar de acuerdo del todo: Francia lo apuesta todo al Rafale y USA hasta ahora lo apostaba al F35, aunque la próxima generación la USAF y la Navy tendrán modelos distintos.
#16 Casio no debía ser muy listo, sino habría puesto tierra de por medio tras matar a Calígula. Sólo a George R.R. Martin le parece buena idea mantener en la Guardia Pretoriana al asesino de tu predecesor.
#3 pero Trump debería aprender la lección recibida por Calígula, tanto insultar y humillar a Casio Querea al final le este lo acabó apuñalado en un pasillo.
#18 aparte de los chistes habituales de la calidad de construcción de Ford, que te hayas cargado dos turbos es para hacerselo mirar. Algún problema habras tenido con el mantenimiento. El funcionamiento del turbo es muy simple, el gas de escape hace girar unas aspas que comprimen el gas de entrada. Nada complejo, sólo que gira muy rápido, muy muy rápido, así que tiene que estar muy equilibrado y bien lubricado. Mi coche, un TDI de 2003, con todas las revisiones del fabricante y nada más, lleva casi 23 años funcionando sin problemas.
Otra cosa muy sencilla que gira a muchísimas revoluciones, el motor de un eléctrico.
#3 lo logico seria quedarnos con Francia, sus necesidades estrategicas son más similares a las españolas. Además Alemania no tiene razón, quienes tienen la tecnología y experiencia para diseñar motores a reacción son los franceses, y tienen más capacidad para desarrollar aviones de combate, ellos diseñaron y construyeron todo el Rafale, mientras España y Alemania sólo podemos con medio Eurofighter.
#7 la derecha española es tradicionalmente cortesana, sólo quieren ser vasallos de un señor y medrar en la corte. Cuanto más poderoso sea el señor y más grande la corte, mejor. Y el señor más grande y con la mayor corte del planeta, los últimos 100 años, es el Presidente de USA. Cuando China supere a USA, se pasarán a sacarle punta al lápiz del Zhǔxí de turno.
Lo que yo no entiendo es que resulte económicamente más barato pagar a las mafias para venir en un cascarón por el atlántico que obtener un pasaporte, un visado de turista y un billete de avión y una vez en el aeropuerto, pues hacer lo que hacen los del cayuco, pero estando ya en una ciudad y no en una playa perdida.
#33 no aplicar normas sociales de California al resto del universo. Seguro que Gengis Kan en su horda no tenía guerreras negras lesbianas ni travestis polinesios.
#20 no olvidemos The Boys, y alguna cosa más. Tienen, eso si, cosas vergonzosas, y también Los anillos de joder a Tolkien, que pide eutanasia a gritos.
#25 en los 90 estaba en la uni, estudiando Ingeniería Técnica Informática de Sistemas. Pero acabé trabajando programando para la banca en mainframes IBM.
La migración a fibra en España se hizo en 20 años, y ha sido de las más rápidas en lograrse, aunque insisto que ya se hablaba de ello incluso en los 70 y 80. En casa de mis padres Telefónica puso fibra cuando se rompió el cobre dejando sin ADSL.
Recuerdo una película de los 70 en la que un periodista preguntaba a un directivo de AT&T porque no se miraba a la fibra, si no había nada que el cobre pudiese hacer y la fibra no, y el directivo contestaba que la fibra no podía hacer sonar un timbre. Así que "necesitaron" 20 años para resolver esa "deficiencia" para que empezarán a cablear con fibra.
Pero aquí hablábamos del coche eléctrico y poner suficientes puntos de recarga públicos para que fuese viable tener coche eléctrico sin tener plaza de parking privada. Eso es más complicado de hacer que reemplazar el par trenzado de cobre por fibra óptica, y la fibra tardó 20 años a pesar de que todo el mundo tenía teléfono y televisión en casa y muchos ordenador. En cambio ahora hay pocos coches eléctricos, por lo que no sale rentable por lo que mucha gente no se comprará coche eléctrico porque no tiene donde cargarlo.
#23 si claro, los cables de cobre no se rompen ni se deterioran con el tiempo. El cambio de cobre a fibra se fue haciendo de forma progresiva y lo último que se hizo fue el bucle de abonado.
Si vamos a tirar de antigüedad, mi primer módem fue para Ibertex con una capacidad de 1200 Bps de bajada y 75 Bps de subida. Y si, he pasado por los módems de 28Kbps, 33Kbps, 56Kbps, RDSI, ADSL, fibra óptica... Y ya en los 70 y 80 se hablaba de migrar a la fibra.
#19 se tardó 20 años y todavía hay poblaciones sin fibra. Ahora quieren hacer en 15 años el cambio del parque móvil a 100% eléctrico. En 2035 ya sólo podrás comprar coches eléctricos, en 2040 no podrás circular con coches con motor de combustión.
Si me compro un coche hoy, como no tengo garaje, no puede ser ni eléctrico ni híbrido enchufable porque no tengo dónde enchufarlo. Necesariamente tendrá que ser o gasolina (etiqueta C) o híbrido convencional (etiqueta ECO). ¿Cuánto tardarán en prohibir circular por las ZBE a los vehiculos con etiqueta C? no se sabe con certeza, pero seguro que antes de 2035, apuesto que en 2030. Así, si me compro un coche con etiqueta C hoy me arriesgo a que en 5 años no lo pueda usar y su valor de venta de segunda mano será paupérrimo. Comprar un coche nuevo con etiqueta B es pan para hoy, hambre para mañana, así que si quieres comprar un coche con etiqueta B lo lógico es que lo compres de segunda mano, pero los coches de segunda mano con etiqueta están por las nubes. Los etiqueta ECO presumo que podrán circular por las ZBE hasta 2040, así que creo que esa es la compra razonable, ya que en ocho años todavía habrá mercado de segunda mano para él y podrás revenderlo.
Pero ¿a partir de 2040? Tendré 68 años, así que no podré comprarme un coche nuevo, pero como estaré jubilado o muerto, seguramente incluso podría vivir sin coche, o comprar un eléctrico de segunda mano que seguiré sin poder enchufar, porque si ahora ya hay escasez de garajes en la ciudad, en 2040, con la demanda por las nubes y con la imposibilidad de aumentar mucho la oferta, los precios serán estratosféricos.
#23 Ed_Hunter 