#34 En Zaragoza las pruebas han demostrado que el coste de explotacion del electrico es mas bajo. Se deberia reemplazar el diesel en lo que se pueda o intentar que los vehiculos puedan sr policombustible de serie, cuando haya escasez de uno. www.youtube.com/watch?v=JxTVDlMF_8o
#28 Cuantos Km se hacen en viajes y cuantos para ir al trabajo?. Es mas facil dejar de ir de viaje, que acercar vivienda y trabajo. Pero se deberia incentivar reducir los desplazacimiento al trabajo y si se puede que sean accesible andando, bici o mpv.
El incentivo podria ser hacer cargo de los desplazamientos de sus trabajadores a las empresas.
No solo es combustible, el aceite, ruedas, frenos y su contaminación, desgaste de carreteras, accidentes y los efectos en la salud por contaminacion y estres.
Aparte de fomentar el tren no AVE, que ahorra en rozamientos,necesidad de bateria y el transporte electrico enchufado es lo mas eficiente:ascensores, escaleras electricas, trenes, etc.
#43 Por supuesto, de acuerdo con esto último, pero también reconvertir los vehículos industriales, y cuánto antes se haga, mejor.
Exactamente, como está haciendo China...
Los alertadores de radar van por otro lado. Aviones sin radar como el Harrier, el A-10 o el Su-25 los llevan. Aunque creo que llevan data link, así que para algo servirán.
Pero claro, un avión polivalente sin radar ... es un poco absurdo. Servirán como entrenadores y poco más.
#34 Que vayan reconvirtiéndose, cuanto antes...En China, los camiones eléctricos están imponiéndose... quizá porque van uno, o dos pasos, por delante...
#5 pues mira, ahí te equivocas. Solo 2 veces se ha ganado una guerra mediante bombardeos:
A) Guerra anglo-zanzibariana
B) El ataque de la OTAN a Yugoslavia en 1999.
#32 Creo que tengo claro que YO no tengo que pedir disculpas por nada. Revisando mis antepasados, hasta donde sé, ninguno fue de colono a América, ni hay datos de que ninguno volviera a España desde allí. Hasta donde llegan mis datos, todos fueron campesinos humildes del interior de España. Sin embargo, el escritor argentino Martín Caparrós no puede decir lo mismo. ¿Puede afirmar sin error que ninguno de sus antepasados participó en ese genocidio?
#19 Si hay registro es que se sabía que eran barbaridades. Que existían normas y leyes que condenaban esas atrocidades (que sí, que se cometían). Mientras tanto, un poco más al norte no hay críticas que se conserven, porque para los anglos exterminar a los nativos era algo normal y bien visto.
#16 posiblemente tengas razón, los brotes mas mortíferos de Cocoliztli coincidieron con terribles sequias mas lluvias extremas, todo suma claro. Parece que en europa no habia desnutrición ni trabajos forzados, que la clase baja tenia seguridad social y demas...
#48 Potsdam fue un acuerdo demasiado ambiguo para sobrevivir a dos visiones incompatibles del mundo. Unos querían extraee recursos industriales masivamente de su zona, los otros se oponían. Unos querían impulsar economías liberales, los otros se oponían, querían gobiernos comunistas con economías planificadas.
Postdam fracasó porque muchos puntos eran deliberadamente vagos, lo que dejaba margen a interpretaciones opuestas. Supongo que serían acuerdos de mínimos, destinados al fracaso.
Luego, solo hay que ver como acabaron el este y el oeste. El oeste mucho, pero mucho más desarrollado, y el y este mucho menos.
#43 el millón y medio de soldados soviéticos que se quedaron en Europa del este a finales de los años 40, provoca la creación de la OTAN. Si se hubieran ido, tanto soviéticos como estadounidenses, no habría habido NATO.
Pero, en el 48 los soviéticos provocaron un golpe de estado en Checoslovaquia, al poco, cerraron Alemania del Este, en el 49, de funda la OTAN. Esos fueron los hechos.
#3 claramente no lo entiendo... pasar del 2D ya me cuesta. Darle el poder a la moneda China, dejarle vender petroleo caro a Putin, no planear que van a cerrar el estrecho y no vas a poder hacer nada, matar a todos los del regimen que pueden negociar y dejar a la guardia revolucionaria el poder de decidir. Definitivamente no entiendo nada.
www.youtube.com/watch?v=JxTVDlMF_8o
#28 Cuantos Km se hacen en viajes y cuantos para ir al trabajo?. Es mas facil dejar de ir de viaje, que acercar vivienda y trabajo. Pero se deberia incentivar reducir los desplazacimiento al trabajo y si se puede que sean accesible andando, bici o mpv.
El incentivo podria ser hacer cargo de los desplazamientos de sus trabajadores a las empresas.
No solo es combustible, el aceite, ruedas, frenos y su contaminación, desgaste de carreteras, accidentes y los efectos en la salud por contaminacion y estres.
Aparte de fomentar el tren no AVE, que ahorra en rozamientos,necesidad de bateria y el transporte electrico enchufado es lo mas eficiente:ascensores, escaleras electricas, trenes, etc.