Cada ola previa de automatización (vapor, electricidad, computadores) requirió ingenio humano para impulsar la siguiente mejora. Si la IA automatiza el proceso de mejorar la IA, el ritmo del cambio se desacopla de la capacidad cognitiva humana por primera vez en la historia. Es la velocidad de escape: el punto en el que el cohete deja atrás la gravedad terrestre y ya no necesita que nadie lo empuje. La estela que deja no es de fuego, sino de código binario. Y los científicos que miran por la escotilla descubren, con los ojos como platos, que su

De Kampala a Ciudad del Cabo y vuelta. Un autobús eléctrico recorre 13.700 km por África, y la parte más interesante no es la autonomía, sino las complicaciones del viaje. El autobús utilizado tiene 13 metros, con capacidad de hasta 64 plazas, y está pensado para carretera y no para una línea urbana que vuelve cada pocas horas al depósito. En la información divulgada cita una batería de 422 kWh, una potencia máxima de 400 kW, 5.000 Nm de par y una velocidad máxima de 100 km/h, además de una autonomía anunciada de hasta 500 km.

Durante años, encontrar vulnerabilidades graves en software complejo ha sido una tarea reservada a investigadores especializados que dedican semanas o meses a examinar millones de líneas de código. Ese escenario empieza a cambiar. Los modelos de inteligencia artificial ya no se limitan a generar código o ayudar a depurarlo, también están empezando a detectar fallos de seguridad por sí mismos. El experimento resulta especialmente llamativo porque Firefox es uno de los proyectos de código abierto más auditados del ecosistema web.