España tiene que liberalizar el servicio de Cercanías. No porque el Gobierno quiera, porque es un mandamiento europeo desde que se aprobara el Cuarto Paquete...
La alta velocidad es carísima pero los cercanías van bastante bien. Con esto nos harán lo mismo que nos hizo González y Aznar, decirnos que es una imposición de Europa y luego Francia y Alemania seguirán como estaban.
#4: En Madrid se están haciendo muchas obras, es normal que haya incidencias, en Atocha están reconfigurando las vías, en Chamartín tienes obras, también hay obras en el Corredor del henares para hacer varios puentes con los que reconfigurar las vías, están desdoblando la vía en Las Matas, van a hacer obras en Guadalajara... Y queda terminar la vía de Navalcarnero, desdoblar la línea que va a Aranjuez hasta el Pinto o Valdemoro...
#18: Funciona bien dentro de las circunstancias que se dan.
Si quieres hacen las obras mediante #magia para que no se produzcan incidencias, o como dicen ahora "caos ferroviario", que están culpando a Óscar Puente casi de los incendios que obligaron a cortar la LAV.
#19 El desastre en Cercanias ni es de ahora, ni es por las obras.
Te dire que hace sobre unos dos años, cuando empezo el desastre, oi a unos de seguridad preguntarse como la gente no se quejana del caos. Ellos lo veisn mas que el que coge el tren dos veces al dia
Obras ha habido toda la vida y no ha funcionado tan mal. El metro tiene obras y no funciona tan mal.
Ayer mismo nos bajaron a medio camino para coger otro tren. Eso no es por las obras.
#25: Se han encargado trenes nuevos, pero estos no se diseñan y fabrican en un mes.
Y yo recuerdo que ya había problemas cuando fui hace tiempo, antes de que llegara Pedro Sánchez, tal vez por eso no salía en los medios ni lo llamaban "caos ferroviario", eran retrasos.
#28: Sí, y lo quitó el PP cuando vieron que iba a haber competidores y no iba a ser igual de fácil mantenerlo.
Ahora hay aún más, y se suman las obras de Atocha para hacer los 4 andenes bajo Méndez Álvaro y parte de la estación que obligarán a cortar parte de ella, a ver cómo lo haces sin afectaciones.
#13 Por eso he usado la palabra "tiende". Que una liberalización mejore o no cierto servicio depende, entre otras cosas, de cómo se lleve a cabo. En un servicio público tan complejo como este hay que liberalizar regulándolo adecuadamente.
Quizá en tu comunidad no van especialmente bien, habría que ver la situación.
A mí nunca me ha pasado nada en las veces que lo he cogido (que reconozco que me habré subido como 20 veces en mi vida y me parece un servicio más que digno y a un precio muy aceptable).
Se puede estar en desacuerdo y evitar el tono agresivo, estamos hablando de trenes, no de la familia de nadie.
A ver. Hay que tener muy claro las diferencias de los servicios comerciales y los servicios con obligación de servicio público (OSP).
Los servicios comerciales se explota a riesgo y ventura, es decir, el operador debe obtener sus beneficios del resultado de explotación, sin ayudas ni subvenciones. La Administración define las condiciones de explotación (horarios, frecuencias, paradas, etc.) y los operadores entran en el mercado de un cierto recorrido "a subasta". Las condiciones… » ver todo el comentario
#2 Esto es un poco diferente: en UK se privatizó el sector entero, incluyendo las infraestructuras. Prácticamente todo pasó a manos privadas.
En el caso de la UE, el objetivo es abrir la comercialización a empresas privadas y públicas de toda la UE. Las infrestructuras seguirán siendo públicas y en la explotación seguirán las empresas estatales, como Renfe, compitiendo junto a las privadas.
#8 Los servicios de cercanías, en general, no son sustituibles por la bicicleta. Si vives en Mostoles, Parla o Alcalá de Henares y trabajas en Madrid, la bicicleta difícilmente es una opción. Lo mismo si vives en Campomanes y trabajas en Oviedo o si vives en Buñol y trabajas en Valencia.
#11 Supongo que cada uno planea su vida con lo que tiene. Yo preferí sacrificar ciertas cosas para tener otras.
Mi comentario no iba por el Cercanías, iba por l privatización de servicios.
De eso iba sobre todo entrar a la UE y el euro: comprarle deuda al banco europeo, vivir subsidiados así como privatizar y abrir nuestros mercados hasta el tuétano a las grandes corporaciones internacionales
Alucino con el párrafo que dice que ha obtenido muy buenos resultados en el corredor de Galicia!. Si son la única operadora que presta el servicio! Nostalgia de otros tiempos pasados me parece a mi y alergia a la competencia más bien
Relacionada:meneame.net/go?id=4088286
De donde has sacado que los cercanías van bastante bien???
Si cada semana hay una avería y casi cada mes hay un incendio
Esto es de ayer.
www.elperiodico.com/es/barcelona/20250825/incendio-catenaria-estacion-
Solo hay que entrar en un buscador y poner "cercanías", "averías" y "Cataluña" para comprobar que tu comentario es un bulo.
Hoy
www.3cat.cat/324/sense-trens-entre-sant-vicenc-de-calders-i-vilanova-i
Pero tiene razón Cercanías va bastante bien... en Madrid, que es donde les interesa.
Esta es una de las obras que están haciendo:
www.google.com/maps/@40.4417366,-3.5435663,779m/data=!3m1!1e3?entry=tt
Si quieres hacen las obras mediante #magia para que no se produzcan incidencias, o como dicen ahora "caos ferroviario", que están culpando a Óscar Puente casi de los incendios que obligaron a cortar la LAV.
Te dire que hace sobre unos dos años, cuando empezo el desastre, oi a unos de seguridad preguntarse como la gente no se quejana del caos. Ellos lo veisn mas que el que coge el tren dos veces al dia
Obras ha habido toda la vida y no ha funcionado tan mal. El metro tiene obras y no funciona tan mal.
Ayer mismo nos bajaron a medio camino para coger otro tren. Eso no es por las obras.
Y yo recuerdo que ya había problemas cuando fui hace tiempo, antes de que llegara Pedro Sánchez, tal vez por eso no salía en los medios ni lo llamaban "caos ferroviario", eran retrasos.
Es lo que recuerdo.
Ahora hay aún más, y se suman las obras de Atocha para hacer los 4 andenes bajo Méndez Álvaro y parte de la estación que obligarán a cortar parte de ella, a ver cómo lo haces sin afectaciones.
El servicio de cercanias en Madrid es pesimo.
Por cierto, ¿en Francia ya puede operar Renfe, o sigue siendo para mañana?
A mí nunca me ha pasado nada en las veces que lo he cogido (que reconozco que me habré subido como 20 veces en mi vida y me parece un servicio más que digno y a un precio muy aceptable).
Se puede estar en desacuerdo y evitar el tono agresivo, estamos hablando de trenes, no de la familia de nadie.
El servicio en Madrid es pesimo.
Los servicios comerciales se explota a riesgo y ventura, es decir, el operador debe obtener sus beneficios del resultado de explotación, sin ayudas ni subvenciones. La Administración define las condiciones de explotación (horarios, frecuencias, paradas, etc.) y los operadores entran en el mercado de un cierto recorrido "a subasta". Las condiciones… » ver todo el comentario
Tal vez para rescatarlos luego .
En el caso de la UE, el objetivo es abrir la comercialización a empresas privadas y públicas de toda la UE. Las infrestructuras seguirán siendo públicas y en la explotación seguirán las empresas estatales, como Renfe, compitiendo junto a las privadas.
Igualmente, entiendo la preocupación.
Mi comentario no iba por el Cercanías, iba por l privatización de servicios.
Relacionada:meneame.net/go?id=4088286