Prácticamente desde que comenzara a ser utilizada, la carretera que une Agaeta y La Aldea, en la costa occidental de Gran Canaria, ha sido un camino problemático. Hasta 1970, este camino que bordeaba el perímetro de la isla carecía de vallas protectoras, lo cual provocó cerca de 40 muertes. Bien por atropello, vuelco o desprendimiento, el paso por el macizo montañoso de Tirma convirtió a este camino en uno de los más peligrsos de España, una fama que aun hoy prosigue. A partir de agosto, el camino será por un túnel de récord en Canarias.
Comentarios
#5 Venga, incluso aunque conduzcas tomando todas las precauciones posibles, es mucho más probable que surja un imprevisto que te cueste la vida en una carretera de ese tipo con curvas muy cerradas y con poca visibilidad, mal asfalto o deficiencias en el firme, riesgo de desprendimientos, falta de elementos de seguridad pasiva... que en un tramo llano y sin curvas (o con curvas amplias y bien peraltadas), con amplios arcenes y circulación en un solo sentido.
Hay factores externos al propio vehículo y al conductor (y dependientes de la vía por la que se circula) que aumentan la seguridad y disminuyen la probabilidad de sufrir un accidente independientemente de la pericia del conductor (la mayoría puede conducir a 120 desde Arévalo a Rueda por la N-VI, pero no creo que nadie se atreva a hacerlo en la carretera que llega a Soto de Sajambre, en la que va a Punta de Teno o en ésta que sale en este post).
Si, hay que ajustar la velocidad a las características de la vía, pero incluso haciéndolo, algunas carreteras son más peligrosas que otras
#5 El tema es que incluso respetando todas las señalizaciones y tomando precauciones hay carreteras más peligrosas que otras
¿Es peligrosa la carretera o quienes no adaptan su conducción a esa carretera?
#1 Si no estuviera señalizada, la carretera sería peligrosa.
¿Hacer un túnel tiene un menor impacto ambiental que una carretera que rodea la montaña?
#2: Depende de muchas cosas, pero si hay acuíferos un túnel puede ser muy dañino.
#6 ¿Dañino para la infraestructura o para el medio ambiente?
#7: Para el medio ambiente, mira lo que pasó en León.
#2 En la mayoría de los casos el túnel tiene menor impacto ambiental ya que afecta menos al ecosistema. Si todas las carreteras de España circularan bajo tierra, no habría atropellos de linces y de otros animales salvajes.
#2 Un túnel siempre tiene menor impacto ambiental que una carretera a cielo abierto. Siempre y cuando se haga una adecuda gestión del movimiento de tierras, claro
#1 Es como cuando dicen que se producen accidentes por causa de la lluvia.
#1 Pero no solo eso, sino que también juega en nuestra contra la propia montaña, que provoca numerosos desprendimientos, hasta el punto de que permanece cerrada al tráfico total o parcialmente por largas temporadas, especialmente en época de lluvias (se contabilizan unos 150 desprendimientos anuales).
Pero nada, soltemos frasecicas de esas fáciles.
Yo he conducido por bastantes carreteras de montaña, y pocas me han parecido "seguras". Un reventón de la rueda, un firme resbaladizo, sin añadir una distracción tuya o de otro, y te empiñas.
Pero lo dicho, soltemos paridas de voto rápido.
#4: No te distraigas, lleva las ruedas en buen estado, no corras mucho...
También sucede que en algunos casos los ambientalistas pelean sin argumento.