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#7:
#1. Si una abuela (o cualquier otra persona incluyendo a los bomberos...) en una emergencia no es capaz de abrir esos coches sin haberse leido antes el "manual del coche" significa que esos coches está mal diseñados. Un coche no es un videojuego y en el mundo real a nadie le regalan vidas extra.
#5:
#1 Vas en tu flamante tesla y tienes un golpe. Por avatares del destino se queda sin electricidad. Vas a abrir la puerta pero no hay manija y está bloqueada. Estas al borde de un ataque de nervios y recuerdas ese martillo de seguridad que compraste y llevas en la guantera que se abre apretando un botón en la pantalla táctil que no funciona porque no hay electricidad.
#32:
Por los putos cojones me voy a comprar yo un coche sin método físico de apertura. Hasta las narices de los gilipollas del "todo interfaz táctil". Iros al peo.
#19:
La tecnología está ultra sobre dimensionada, hay cosas que no tienen el mas mínimo sentido, esta es una de ellas.
#3:
Si te quedas sin gasolina en España son 200 euros de multa. Ahí lo dejo.
Comentarios
La tecnología está ultra sobre dimensionada, hay cosas que no tienen el mas mínimo sentido, esta es una de ellas.
#15 que los que tienen llave física si que abren la puerta.
#18 estamos de acuerdo.
Pero vuelvo a preguntar, ¿que tiene que ver que no tenga llave física con que sea eléctrico?
#21 que en los mecánicos sueles tener algún sistema funcionando, incluso si batería (depende del modelo claro), desde ventanas, puertas, maletero, información del cuadro...
#24 sin llave y sin carga eléctrica no, y es lógico.
Para todo lo demás donde va la anilla para remolcar el Tesla está una toma de 12V para alimentar el coche y poder abrirlo con la tarjeta y colocar el coche en modo arrastre para subirlo a una grúa. Y es lo mismo cuando la cerradura tiene código igual que el arranque, el fallo de diseño es no poder dar acceso a toma de energía externa.
#18 no si la cerradura va a código electrónico y no a bombín simple.
#13 sin batería no puedes cargar la batería con el coche cerrado, ya que también está la tapa cerrada. Lo mismo que en algún coche a combustible no puedes abrir la tapa de combustible sin la llave en el contacto y batería.
Ver #34
#49 ver #34 y es lo normal en cualquier cerradura de código de radiofrecuencia ya que nadie viaja con las llaves de emergencia.
De hecho personalmente lo que odio lo de no tener lleves por prescindir de una medida de seguridad a mayores, sin llave, código y batería para verificar el código no puedes abrir el coche, eso de poder clonar el código sin que pida la llave vale para un alquiler, para un coche particular debería estar prohibido no poder anular que se pueda abrir y arrancar solo con código, la apertura remota es la mayor tontería que ha existido nunca para un coche particular.
#51 ya que nadie viaja con las llaves de emergencia.
Pues mi coche tiene la llave mecánica de emergencia dentro de la llave electrónica. Aprietas un botón y la puedes sacar.
Dentro de la ciudad no, pero si vamos de viaje al menos dos personas tienen llave. Dentro del coche llevo pilas de recambio para la llave electrónica.
#72 en otros no hay espadín de emergencia dentro de la tarjeta o mando de uso habitual, es un espadín aparte con los códigos que debe estar bien guardada.
Los hay sin cerradura mecánica de emergencia, tienen una posición de apertura por NFC, sin alimentación interna del mando caso de Hyundai, y que permiten usar un móvil para abrir el coche .
Lo de la pila es para el mando, la llave de emergencia sigue usando energía de la cerradura de la puerta(poco habitual) o de la cerradura de contacto, salvo el sistema cutre de Iveco que falla cuando queda sin batería la llave.
#77 que dentro hay una niña de 20 meses en una sillita que puede tener un dispositivo que no pueda soltarse, así que hay que usar el método que dice tesla y pongo en #34 o romper la ventanilla. Que no es razón para hacer una noticia. Parece ser que la gente quiere coches que puedan abrirse sin cumplir todas las medidas de seguridad para ello para simplificar el hurto.
Lo peor que pudo hacer Tesla es que el propietario no recibiera un aviso de que quedaba sin batería y que a partir de ahí no tiene sistema de alarma.
#78 Usar una llave para abrir un coche no considero que sea relajar las medidas de seguridad. Ni simplificar el hurto.
#82 si permites que un sistema de apertura de llave más código pueda abrir con llave y sin código relajas las medida de seguridad.
El gran error es considerar solo el código como método seguro para coches particulares, tanto que eso está muy penalizado en los seguros de vehículos industriales como paquetería, transporte de equipo sanitario o radiactivo, tienen que ser ambos simultáneamente, a mayores de otras características.
#83 A ver, ¿Estás hablando "relajar la seguridad" un sistema que se puede saltar con una piedra en el cristal? ¿Me dices que un sistema de apertura con llave es peligrosamente inseguro, y es mucho más seguro abrilo a distancia con el móvil?
Un vehículo blindado es más complicado abrirlo sí. Pero estamos hablando de un coche.
#86 reventar una piedra contra un cristal es robo, ese detalle puede meter a alguien años en los cárcel y eso hace saltar la alarma más inmovilización dura, de que del coche necesita código del fabricante, que no es este caso por no tener batería, la alarma debería saltar antes para avisar que no puede tener alarma.
Para un coche de alquiler sí puede ser necesario solo código, para un coche particular debería abrirse con llave más código.
#87 ¿Cuantos coches conoces que se abran con llave más código? Y por cierto, robar un coche forzando la cerradura también es robo.
Una llave es un sistema de seguridad más que suficiente para abrir un coche. Y no tenerlo me parece peligrosamente inseguro. También me lo parece que no se abra rompiendo un cristal, por cierto.
#88 si la fuerzan si, pero tienes que demostrar que la forzó a alguien que va decir que el coche estaba abierto, si lo pillas ya que no va a saltar alarma ninguna.
Para arrancar casi todos los coches desde los 90 menos los que ya no tengan llave, para abrir lo tenían los alemanes y Volvo en gama alta y como extra, ahora solo extra en vehículos industriales, disparando los robos.
La llave no es suficiente, solo llave para que trabaje la alarma ante un intruso necesitas monitoreo disparando el coste.
Para abrir este caso está la conexión en donde se engancha el coche para remolcar, si no, cristal roto como si se pierde la llave, más común de que se gaste completamente la batería. Haces el coche para evitar que te roben, no fácil de robar por si acaso tengo que romper un cristal que lo cubrirá el seguro.
#89 Es fácil demostrar que han forzado una cerradura si han forzado una cerradura. Y no estamos hablando para arrancar. Hablamos para abrir la puerta y acceder al interior. Que salte la alarma no es un problema en casos cómo este. No desvíes el tema. Hablamos de abrir la puerta para acceder al interior.
Y que se pueda abrir el coche con llave no los hace más fáciles de robar, por cierto. Y como sabrás seguro, los Tesla son muy vulnerables al hackeo, cosa que las llaves no porque no hay nada que hackear.
#90 Lógico. Por motivos de seguridad se tiene que poder abrir la puerta. Lo contrario es un riesgo muy alto.
#92 un espadín normal de coche se fuerza sin daño como nada, y no desvió nada, el código es lo importante de la alarma y para el bloqueo de la puerta.
No creo que no pusiera en ningún comentario que en un coche particular lo mínimo son los dos sistemas simultáneos, de hecho en #83 te pongo que sólo código es un error, y Tesla no es el peor en ese sentido por las OTAs es de los mejores, son el resto de marcas que van sólo por código y sin control por comunicación permanente, situación que no me gusta por ser un contrato exclusivo, no algo que puedas cambiar a cualquier gestor de flota.
#90 depende del concepto de seguridad de la sociedad, literalmente salve algún ciclista y las puertas del coche de llevar a mi madre en el coche, y no iba a llevar a mi madre esposada en el coche.
#94 Como digo, doble código para abrir el coche no es nada normal. Salvo que los coches nuevos lo lleven en el espadín, que es posible, igual que en el arranque. Tampoco es normal que los coches lleven alarma de serie. Sinceramente, creo que estás hablando de otra cosa.
¿Las OTA son inseguras? Estoy de acuerdo, y Tesla no es el único. Por eso no me gustan demasiado, y las de Tesla han demostrado no ser fiebles. La norma Euro 7 las regula para exigir que si están, sean seguras (entre otras muchas cosas) y va a crear polémica por ello.
Tampoco entiendo el concepto de salvar un ciclista y llevar tu madre esposada en el coche. Si te refieres si llevas niños o personas demenciadas y puedan abrir las puertas acidentalmente, todos los coches desde el Opel Corsa de 1987 (y anteriores) tienen un dispositivo para bloquear las puertas traseras y que no se abran desde dentro.
#96 coche desde los 90 que usaba el transpondedor en la cerradura para desbloquear el cierre centralizado cuando llevan la alarma, de hecho los que empezaron a usarlo al principio la botonera de la llave era el cierre remoto pero la apertura era a llave, teniendo que pulsar el botón de apagar alarma para poder abrir. Al poco ya se cambio el botón apagar alarma por abrir, pero la cerradura seguía bloqueada. Sería el sistema de Bosch ya que así era en sistema en los coches alemanes con alarma de serie buenas.
Buena suerte intentando llevar a alguien que sabe lo vas a encerrar en el coche los asientos traseros, los niños son mucho más fáciles de llevar.
#98 ¿Qué porcentaje de coches llevan alarma de serie? Y repito, que salte la alarma no es problema, el problema es que no abra.
Y llevar una persona demenciada en un asiento del coche no es motivo para anular un sistema de seguridad tan importante como poder salir del vehículo en caso de emergencia. No poder salir en caso de accidente no me parece algo banal, la verdad. Especialmente si hay una alternaticva sencilla: usar el asiento trasero.
#99 lo que paga y decide la gente.
El sistema de seguridad lo es para ti por qué estás en un supuesto absurdo, las puertas solo se deben poder abrir cuando están cerradas por orden del conductor por los requisitos normales de apertura o accidente.
Para lo otro rompes una ventana, como con los autobuses, que te puede pasar en un accidente por deformación o posición del coche. Lo de prohibir cerrar los coches es por EEUU por los sistemas anti rapto: https://driving.ca/column/lorraine/lorraine-explains-your-car-has-a-release-handle-in-its-trunk-heres-why que eso un rator lo bloquea con más bridas o lo rompe.
#100 Va a ser que no. Hay unas normas de homologación que hay que cumplir. Y en caso de accidente, que las puertas no se puedan abrir desde el interior es un problema serio.
En los autobuses es obligatorio que tengan varias salidas de seguridad. Y es obligatorio que las puiertas se abran desde dentro con un sistema mecánico, lo de romper los cristales (con un martillo que está al lado) es por poder evacuar a más gente. No como sistema principal.
Repito. Los autobuses pueden abrir la puerta desde el interior sin que el conductor haga nada. Por normativa de homologación.
#110 coches, normativa del enlace de #100.
En los autobuses hay dispositivo de apertura de emergencia, y tienen el mismo grado que romper los cristales, de hecho no «abre», descuelga la puerta, así que le toca taller. Si hay razón para usar ese dispositivo es la misma para romper el cristal y no ser vandalismo, o serlo si no es el caso.
Los autobuses solo abren de emergencia con contacto. Si cierran ese sistema no trabaja.
#113 no, 7.6.5.1.1. anulen todos los demás mandos de las puertas; eso es en menos de 22 pasajeros donde se admiten puertas de corredera, en un autobús de más pasajeros con puerta corredera la puerta descuelga ya que no vale el sistema de apertura normal para la norma. Básicamente lo sé ya que es una razón habitual de retraso en las discusiones con los autobuses que acababan jodiendo la línea bien por tirar de la salida de emergencia o meter una patada a la puerta.
El enlace #100 es coches particulares de EEUU tal como está escrito, normativa más exigente en EEUU que en Europa.
Se pueden abrir desde el exterior si no cierras el autobús como este coche y la mayoría con bloqueo o solo código, así que es igual. Lo único distinto es el supercierre que no es lo que va la noticia, solo salió a cuento por que lo pones en #88 siendo legal en Europa, prohibido en EEUU.
#88 lo de que no se pueda abrir con las manillas interiores, el supercierre, hay países que está prohibido, según el mercado hay modelos que pueden desacoplar las manillas mientras que en otros no, creo que EEUU es un país donde no se puede usar el cierre total por eso tiene que instalar los sistemas mecánicos Tesla.
#115 no, es más complicado homologar una serie de vehículos en EEUU que en Europa, individualmente se puede homologar cualquier cosa y lo de «light truck» que es asimilable a un N2 y hasta N3 en Europa sin las restricciones de compra y circulación por particulares de Europa.
Las ITV depende del estado lo mismo que verificar que cumple las LEV que les corresponda. Aparte que EEUU ya no considera desde hace un año los eléctricos para las emisiones de la compañía mientras Europa sí , e imagino que te refieres a autobuses, ya que la Euro7 para coches Euro VII para vehiculos industriales es identica a a Euro6, mientras sí es ditinta a la EuroVI: https://www.consilium.europa.eu/es/press/press-releases/2023/12/18/euro-7-council-and-parliament-strike-provisional-deal-on-emissions-limits-for-road-vehicles/
«El acuerdo provisional alcanzado hoy mantendrá los límites de emisiones Euro 6 para los turismos y las furgonetas, pero reducirá los límites para los autobuses y camiones. Asimismo introduce límites para las partículas emitidas por los frenos (en particular en los vehículos eléctricos) y requisitos de vida útil.»
En #111 no he puesto que se tenga que romper los cristales, puse que se considera vandalismo igual, tanto te pueden denunciar por romper el cristal que por abrir una trampilla de emergencia o darle al botón de emergencia, las ganas de denunciar será del conductor o la empresa.
Lo mismo en el Tesla, si se va la batería con un arrancador sin romper las lunas como pongo en #34 que lo pone el manual, https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-34181E3A-B4A7-4658-906A-38C6647B5664.html por cierto es común con Toyotas en varios mercados en un vistazo, con una solución similar:
Si te quedas sin gasolina en España son 200 euros de multa. Ahí lo dejo.
#3 y 400€ de taller, por purgar y puesta a punto, cobraron hace poco a un conocido.
Por los putos cojones me voy a comprar yo un coche sin método físico de apertura. Hasta las narices de los gilipollas del "todo interfaz táctil". Iros al peo.
Esto para mí no pasa unas mínimas normas de seguridad, conveniencia y facilidad de uso.
Sólo 1 de cada 1000 poseedores de un coche automático saben quitar la P en caso de fallo de la caja de cambios. No digo que no estén mal diseñados, pero hay que leer los malditos manuales.
#12 ¡Si hombre! ¿Tú tas loco?
Un Opel Corsa nunca lo haría.
#15 Porque son ahora los coches eléctricos, a los que les ha dado por quitar cualquier cosa física. Aunque no sé si es algo solo de Tesla, o el resto de fabricantes también son así. Espero que reflexionemos un poco sobre esto.
#27 Sí, parece que si es eléctrico, tiene que ser manejado por una pantalla táctil y un mando de la xbox, me saca de quicio
#49 la nieta tenía veinte meses
Ups, no me fijé en eso, mis disculpas por la confusión.
En ese caso un escenario similar sería haberse dejado las llaves dentro del coche con la nieta de tres meses, algo que ha ocurrido en infinidad de ocasiones en vehículos tradicionales.
En el caso de los vehículos tradicionales no lo puedes abrir por tener las llaves dentro y en el caso de los Tesla que no hayan agotado su batería lo puedes abrir desde una app del móvil.
Hay escenarios y combinaciones mil.
sin batería no puedes abrir de ninguna manera ese coche punto
Existe una conexión externa para poder darle electricidad para abrir el capó y desde ahí darle electricidad para abrir las puertas. No es el sistema tradicional pero eso de "no puedes abrir de ninguna manera" no es cierto.
#20 ¿quien a dicho nada de una llave? Incluso la entradilla ya dice que no hay llave, que van con una tarjeta o vía app.
#23 ¿La abuela tenía la "llave" del coche? (es una tarjeta sospecho que NFC o así)
Por que si la abuela no tenía la "llave" no es distinto al escenario que he descrito.
Se puede criticar que no se pueda abrir con llave desde fuera, claro que sí, pero se está criticando que la nieta se quedó atrapada dentro cuando existe la posibilidad de abrir desde dentro manualmente.
#29 porqué una llave es una cosa mecánica y sin batería sí hubiera abierto la puerta.... ¿O acaso ya ni el título leemos?
#36 El título no indica si la abuela tenía la "llave", que es una tarjeta NFC o similar.
Quizá no prestaste suficiente atención al comentario mío.
Nota: Ya sé que aunque la hubiera tenido no le habría servido de nada, pero si no la tenía es equiparable a no tener la llave física de otro vehículo y sin esa llave física el escenario es equiparable. Los coches por lo general si no tienes la llave y estás afuera no puedes abrirlo sin romper la ventanilla, y ese parece ser el escenario en el que se encontraron realmente.
En los coches por lo general si estás dentro puedes abrir la puerta sin usar ninguna llave, eso también es así en los Tesla aunque la persona que estaba dentro lo desconociera.
#38 ¿pero de donde sacas todo este argumentario? Un coche con llave mecánica se puede abrir aunque no tenga batería y incluso, fíjate tú que raro que es el mundo no digital, que con un duplicado de la llave también podrías abrirlo, incluso sin batería!
Si tu quieres hablar de tu libro, felicidades, pero el tema aquí es que sin batería no abres puerta, así de simple y sencillo ¿tanto cuesta de entender?
#40 Un coche con llave mecánica se puede abrir aunque no tenga batería
¿Puedes abrir un coche con llave mecánica desde fuera sin tener la llave mecánica?
Por que si la abuela no tenía la "llave" del Tesla, la NFC, es exactamente el mismo escenario. Una persona dentro que sí puede salir sin llave y una persona fuera sin llave que no puede entrar porque el coche está cerrado.
Veo que te está costando horrores un razonamiento tan básico, yo creo que deberías intentarlo de nuevo otro día por que hoy parece que no hay forma.
Si tu quieres hablar de tu libro, felicidades, pero el tema aquí es que sin batería no abres puerta, así de simple y sencillo ¿tanto cuesta de entender?
Si la abuela no tenía la "llave" del Tesla entonces el tema aquí es que sin "llave" desde fuera no abres la puerta.
Si la abuela hubiera tenido la "llave" del Tesla entonces el escenario sí es distinto a con llave mecánica, pero si no tenía la "llave" del Tesla es el mismo problema que estar fuera sin tener la llave mecánica.
#41 no tienes nada más que hacer que ir haciendo el troll? Y si quieres trolear vete a algún hilo de Ayuso o Milei que aquí no pintas nada, estas quedado como el betún, no batería, no puerta abierta, punto.
Y, por si de verdad no lo has pillado, el tema va de bateria agotada, solo de eso, de bateria agotada.
#42 no batería, no puerta abierta, punto.
No llave desde el exterior, no puerta abierta, punto.
#43 repito, el tema va de bateria agotada, el resto son pajas metales tuyas, batería agotada.
Ves la palabra llave en el titular?
El tema es batería agotada = no poder abrir puerta.
#44 El tema va de que la nieta estaba dentro y podía haber salido sin llave ni batería ni nada pero no supo como hacerlo.
Y la abuela estaba fuera y no pudo abrir el coche, al igual que en ningún coche puedes abrir si no tienes la llave y nada indica que la tuviera.
En el caso del Tesla hay el añadido que si hubiera tenido la llave tampoco habría podido abrir, pero que un coche desde fuera no se pueda abrir manualmente sin tener la llave es lo más normal del mundo y ocurre en todos los vehículos. Y si la abuela no tenía la llave del Tesla, la tarjeta NFC, es exactamente el mismo escenario que si el vehículo tuviera llave mecánica y la abuela no la tuviera.
El tema es batería agotada = no poder abrir puerta.
Con la batería agotada se puede abrir la puerta perfectamente desde dentro, el problema aquí es que la nieta no lo sabía.
#46 pero que dices, el tema va que no pidieron abrir la puerta porqué la batería estaba agotada y ya me cansa el tema, joder, que ya se que estás en modo troll pero no tengo ni tiempo ni ganas, así que sí, tu ganas, no se que has dicho porque no lo he leído a partir de la segunda frase pero tú ganas.
Y puestos a trolear, nada indica que el coche fuera suyo o si la nieta era de su primer hijo o no, o si el coche era de renting o so era rojo o blanco.... Y? Solo sabemos que sin batería no se puede abrir de ninguna manera.
Agur.
#47 el tema va que no pidieron abrir la puerta porqué la batería estaba agotada
Con la batería agotada se puede abrir perfectamente la puerta desde dentro, la nieta la podría haber abierto si hubiera sabido como.
Que hubiera fuera una abuela, seguramente sin llave alguna, que no pudiera entrar desde fuera en un vehículo cerrado es lo que le ocurriría con cualquier otro vehículo cerrado, sin llave no entras desde fuera, por seguridad, es lo normal.
Que pudiera haber tenido la llave del Tesla, una tarjeta NFC, y no la hubiera podido usar pues sí es un posible escenario que quizá se dio o quizá no.
Solo sabemos que sin batería no se puede abrir de ninguna manera.
¿De veras aún no te has enterado que sin batería el vehículo se puede abrir desde dentro manualmente?
#48 sí bwana
(la nieta tenía veinte meses)
Des luego...
Olvida la nieta a la abuela y olvídame a mi, sin batería no puedes abrir de ninguna manera ese coche punto.
#47 #49 Sí puedes.
GOTO #55
La noticia es sensacionalista.
#15 No es lo mismo no arrancar (que no va a arrancar nunca sin batería) que no poder abrir la puerta.
Y el problema no es el combustible; es Tesla.
#25 Puede pasar a cualquier coche, correcto. Pero cualquier coche no te impide abrir la puerta sin batería de servicio.
#41 El problema es que en este caso no podía abrir con la llave mecánica, porque no existe esa llave mecánica. Es sencillo de entender.
#46 Con 20 meses no eres capaz de quitarte el cinturón de seguridad; menos de abrir una puerta.
#56 Me ha quedado claro. Y en cualquier otro coche es tan fácil de abrir como girar la llave. Y abren sin batería. No necesitas complejas maniobras ni una batería auxiliar para abrir una puta puerta.
#66 El problema no es el coche eléctrico. Es el Tesla. Otros coches sí tienen apertura mecánica de la guantera, y una llave para abrir la puerta si te quedas sin batería.
#67 Es mejor que no contestes a tanta gente sel tirón. Se poerde el hilo.
En un tesla tienes un tirador de apertura mecánica. Está tan visible o disponible como el botón electrico. Caes en la mism trampa que los demás que hablan sin saber de que.
Lo pone en el artículo, lo pone en el manual, lo pone en los comentarios del hilo, hay fotos en el hilo y sigues sim saberlo.
#69 ¿Ese "tirador" abre el coche? Porque por aquí dice que no lo hace.
Si estás hablando de abrir el capó con de forma mecánica y luego meter corriente para abrir el coche, desde luego no es tan fácil ni tan rápido cómo girar una llave. Yo suelo llevar las llaves del coche, pero no suelo cargar baterías de 12V; llámame raro.
#76 es un tirador mecanico que abre el coche desde dentro sin herramientas ni conocimiemto especial, en este mismo hilo verás una foto repetida muchas veces, ese es el tirador. Tiras y la puerta se abre en un coche sin batería.
Visto esto, qué sentido tiene todo este hilo?
#77 Desde dentro. Estamos hablando desde fuera. No es lo mismo, ni parecido.
#80 desde fuera un coche cerrado por alguien que se olvidó a su nieta de 20 meses hasta que se quedó sin batería ni justifica nada.
Que pague una ventanilla y punto. El coche de lo van a tener que remolcar igual.
#84 Desde fuera mi coche lo puedo abrir sencillamente girando la llave. Es un invento muy reciente, lo mismo Elon Musk no lo conoce.
¡Qué ganas tiene la gente de justificar lo injustificable!
P.D. mi coche tampoco hay que remolcarlo si se queda sin batería de 12V
#85 No es lo injustificable, no quiero que le pongan una cerradura porque tu, que no piensas ser comprador quiera una cerradura en mi coche.
Y un tesla tampoco hay que remolcarlo sin 12v. Ni se queda sin cerradura.
#91 Obviamente no voy a ser comprador de un coche que tenga esos fallos de seguridad. No soy comprador de Tesla por cosas cómo esa.
Ahora, que mientras Telsla tenga ese tipo de políticas no le vaya a comprar nunca no quiere decir que mi próximo coche no sea eléctrico con casi total seguridad.
#93 Si metes a tu nieta en el coche y esperas a que se agoten las dos baterías, incluido a pesar de que el coche ha desactivado los sistemas opcionales por bajar del 20%, si aún ignorando todo eso, no lo consideras una circunstancia tan especial como para hacer algo como romper un cristal porque el que falló fue el coche, efectivamente, no es tu coche. Estamos de acuerdo.
#95 Que no se pueda abrir la puerta desde fuera en caso de un fallo de batería sí me echa para atrás. No es un fallo tan raro como quieres creer. Y tiene bastantes más aproximaciones inadecuadas a problemas comunes. Afortunadamente, para poderlos homologar en Europa muchas de ellas no son aplicables.
Por cierto, los fan de Tesla dispuesto a justificar cualquier cosa también me tiran para atrás. Me hacen pensar que les comen el cerebro, cuando les leo estupideces como que si lleva llave no lo compran. Me da la impresión que si en la próxima versión lo ponen lo tomarán como el sumun de los avances.
#97 Si quieres pesar eso, eres libre de hacerlo, pero no por el 6 vas a tener razón.
Hay muchas cosas de Tesla que son vomitivas y personalmente creo que la marca estaría mejor sin Eleon Musk, pero si te hace sentir que es por eso por lo que creo que tu perspectiva con respecto a la cerradura es un disparate adelante. Piensalo libremente.
Pero no pongas una cerradura en mi coche.
#67
Y en cualquier otro coche es tan fácil de abrir como girar la llave. Y abren sin batería.
No tengo yo tan claro en ciertos coches modernos que no llevan llave. Y no es la batería auxilair, es la normal.
#73 Dime algún modelo. Casi todos los coches (y desde luego todos los que yo conozco) tienen una llave mecánica además del mando.
#75
También yo todos los coches que conozco tienen llave, pero no quita no los haya sin ella en los que no conozco, que son más. Ahí tienes el Tesla por ejemplo.
#79 Tesla no tiene llave y lo critico. Si hay más coches que no tengan llave, también los criticaré. No critico a Tesla por ser eléctrico.
#43 Te estás liando solo. Nadie dice que se deba poder abrir sin llave. No es ese el problema.
Tienes todo lo que hay que tener, que para eso es tu coche. No existe llave. Se agota la batería. No es posible abrirlo.
#20 Si no puedes abrirlo con la llave sí está mal diseñado.
La ultra simplificación de los Tesla es lo que tiene. Que TODO esté metido en una tablet es un problemón. Tesla tiene muchos fallos de diseño que cambiar y no parece que esté por la labor. Parece que está todo hecho aposta para reducir costes.
No sé como son las otras marcas de eléctricos pero espero que sean más tradicionales en cuanto a las funcionalidades de siempre.
Tampoco estaría de más tener baterías auxiliares para las funciones básicas del vehículo, etc.
#22 esto como el resto de cosas
Lo arreglaran vía OTA, en la siguiente actualisacion
"Lo que le ha pasado a Sánchez en realidad puede ocurrir con cualquier coche, pues la mayoría dispone de cierre centralizado electrónico"
En la misma "no noticia" queda claro el sensacionalismo.
Más aún cuando te cruzas con bomberos inútiles:
"Una unidad de bomberos acudió rápidamente al rescate y lo primero que dijeron al ver el coche fue: "Uy, es un Tesla, no podemos abrir estos coches". "
Sí que se pueden abrir esos coches sin romper los cristales. Sólo hay que leer el manual.
Vamos, que están mal pensados, menos mal que el coche no estaba en llamas.
'... optan por cargarse la llave física, ...'
Qué originales hablando de un eléctrico.
#2 Y que tiene que ver que sea eléctrico?
#8 Carga, cargarse...
#10 y?
Los coches de combustión también se descargan si te dejas las luces puestas. Y también los hay sin llave física... de hecho tampoco arrancan.
Así que vuelvo a preguntar, que tiene que ver que sea eléctrico?
Yankees Cabezas cuadrás.
A veces me pregunto porqué no triunfa el vehículo eléctrico.
Luego recuerdo que la gente hace titulares que medio se desmienten en el artículo, que la gente llega a las discusiones con su idea preconcebida, que entre mil cabeza buques uno o dos saben de que hablan y aun así se lo discuten y que cuando les enseñan que en el artículo se esconde que el titular es mentira o les enseña que es más fácil abrir la puerta que con el sistema manual que con el botón y por eso la gente sale con el manual cuando no conoce el coche. Despues de esto ya la pregunta del principio ya perdió el sentido.
Enhorabuena.
#26 la noche me confunde
https://www.businessinsider.com/how-to-manually-open-tesla-door-if-battery-power-dies-2023-8?amp
Pues parece que solo se puede desde dentro manualmente y en los asientos delanteros
#1 Vas en tu flamante tesla y tienes un golpe. Por avatares del destino se queda sin electricidad. Vas a abrir la puerta pero no hay manija y está bloqueada. Estas al borde de un ataque de nervios y recuerdas ese martillo de seguridad que compraste y llevas en la guantera que se abre apretando un botón en la pantalla táctil que no funciona porque no hay electricidad.
#5 Que recuerdos de cuando esté invierno se me cerró el coche con las llaves y el móvil dentro a las 3am en un barrio desconocido sin saber ni dónde estaba ni hacia donde caminar.
Era como una scape room pero al revés
#5 Una cosa es que se agote la batería principal y otra que se quede a 0 la batería de servicio, eso es raro.
Y podría pasarle a cualquier coche claro, es irrelevante el que sea eléctrico.
#25 Cierto y no, en los que yo tengo tienes una llave que puedes abrir mecánicamente en una cerradura oculta, claro que concretamente en uno de ellos recomendaría ensayar primero por si te pasa alguna vez, no solo donde está la puta cerradura y lo que tienes que hacer para llegar a ella
#5 Se puede abrir desde dentro manualmente levantando una cubierta que hay en las puertas y estirando un cable que desbloquea el cierre. Es cutre de cojones. Es una gilipollez no poner manivelas.
#5 Desde dentro es sencillo
#1. Si una abuela (o cualquier otra persona incluyendo a los bomberos...) en una emergencia no es capaz de abrir esos coches sin haberse leido antes el "manual del coche" significa que esos coches está mal diseñados. Un coche no es un videojuego y en el mundo real a nadie le regalan vidas extra.
#7 no lo niego
Era por aportar más info
#7 significa que esos coches está mal diseñados
¿Un coche que no se pueda abrir desde fuera sin la llave y sin romper la ventanilla está mal diseñado?
#20 No hay llave. Está mal diseñado. Debería haber una llave.
#7 Evidentemente no se leyeron el manual no la abuela ni los bomberos
Como abrir el capó delantero sin carga en la batería de 12V
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_us/GUID-3567D5F4-A5F4-4323-8BE0-023D5438FFC6.html
#7 Te lo compro, pero no olvidemos que en los coches actuales podría pasar parecido.
Por ejemplo: SEAT Ibiza de 2019, tienes que saber que la cerradura de la puerta izquierda está oculta debajo del plástico de la manecilla de la puerta izquierda, que se accede por debajo y no recuerdo como se quita el plástico sin romperlo.
Sin tener el móvil a mano para buscar en google no creo que pudiera hacerlo.
#4 hombre si te lees la noticia y el enlace que he puesto en #1
Manualmente solo puedes abrir por dentro accionando una palanca en el asiento delantero
Entiendo que un bebé de 20 meses sentado en su silla no la pueda abrir
*(eso o ponerte a cargar la batería)
#13 En pocos meses tendría tres años. No es imposible, sólo ser paciente
#16 las mates mal
No se que crees que hace un niño con 20 meses ( menos de dos años) , igual piensas que resuelve ecuaciones de Maxwell
#17 Pilla la broma hombre, en pocos meses tendrá 3 años
#1 Es una batería, si te quedas sin batería lo único que tienes que hacer es lo mismo que en cualquier otro coche conectar otra que le transmita energía para poder funcionar nuevamente y usar la aplicacion para abrir la puerta.
Lo que no sabían está señora, y los bomberos, es como acceder a esa batería ya que tienen que abrir el capó para hacerlo. Pero posible es, en el manual explican como hacerlo: https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-34181E3A-B4A7-4658-906A-38C6647B5664.html
Esto lo explican en otros medios que dan más detalles, no como la noticia del ABC que esbastante pobre, por ejemplo en Fortune https://fortune.com/2024/06/20/tesla-trapped-toddler-in-car-arizona-heat-renee-sanchez-firefighters-safety-last/
Creo que aquí por lo menos la mitad no se han enterado de que lo que se jodió fue la batería de 12V (lo que tienen los coches de toda la vida) no la gorda de tropecientos kWh.
Y como dice #55 eso se arregla facil si te has leído el manual (he tomado una captura de su enlace) y no hace falta nada especial, con las pinzas de toda la vida, sirve.
Desconozco la razón de por qué si falla la batería de 12V no puede tirar de la otra para cosas básicas como las puertas (posiblemente sea por algún motivo de seguridad y no tener la batería de alta tensión siempre activa), pero ese peo lema está previsto. Como dicen por ahí, leer el manual está sobrevalorado. Pero también es algo que deberían saber los de asistencia en carretera, que Teslas hay unos cuantos millones rodando por ahí.
#1 También se puede abrir un Tesla desde fuera.
Una vez que abierto el capó como se muestra en el enlace de #55, se puede dar energía a la batería de 12V y abrir las puertas siguiendo estas instrucciones :
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_us/GUID-3567D5F4-A5F4-4323-8BE0-023D5438FFC6.html
En el caso de la no noticia, parece ser que los bomberos de ese lugar son bastante cazurros.
"Sacarla fue imposible sin romper el cristal del coche"
Imposible, imposible... Más cercano a la realidad sería decir: Como no sabían como abrirlo tuvieron que romper el cristal del coche
#4 El artículo es sensacionalista.
Se puede abrir un Tesla desde fuera sin romper los cristales.
En EEUU todos los bomberos tienen una pinza neumatica para abrir las puertas de los coches.
#54 claro... pero en este caso es preferible cambiar el cristal a la puerta entera, no?
#62 romper el cristal puede ser muy peligroso si encima hay niños y no entienden como deben protegerse de eso
Agenda 2030