El consejero delegado de la constructora se reúne en Londres con fondos internacionales para captar al menos 6.000 millones con los que poder imponerse a Atlantia.
#5 Esto, y como te he dicho, suena a traspaso de Abertis a Florentimo para que éste se cobre lo pagado a través de indemnizaciones, que para esto tiene en el gobierno a sus subordinados que no le pondrán ningún pero.
#3 En esta ocasión creo que el activo no es la concesión, ya que "dicen" que se va a acabar en breve...el activo puede estar en negociar con el estado una indemnización por el final de la concesión, más la deuda pendiente por la menor afluencia de vehículos debido a la crisis...y ya sabemos que el estado ante Floretimo se ablanda como la mantequilla en un horno.
#4 Según esas tablas, en 2020-2030 se acaba el chollo de exprimir a los catalanes, se baraja la opción de una viñeta de unos 50€ por turismo al año para utilizar todos los peajes y de bastante más para vehículos pesados.
Si Florentino está en el ajo, se lo cobrará de una manera u otra.
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#5 Esto, y como te he dicho, suena a traspaso de Abertis a Florentimo para que éste se cobre lo pagado a través de indemnizaciones, que para esto tiene en el gobierno a sus subordinados que no le pondrán ningún pero.
#3 En esta ocasión creo que el activo no es la concesión, ya que "dicen" que se va a acabar en breve...el activo puede estar en negociar con el estado una indemnización por el final de la concesión, más la deuda pendiente por la menor afluencia de vehículos debido a la crisis...y ya sabemos que el estado ante Floretimo se ablanda como la mantequilla en un horno.
#4 Según esas tablas, en 2020-2030 se acaba el chollo de exprimir a los catalanes, se baraja la opción de una viñeta de unos 50€ por turismo al año para utilizar todos los peajes y de bastante más para vehículos pesados.
Si Florentino está en el ajo, se lo cobrará de una manera u otra.
Mientras Puigdemont habla de estructuras de Estado, Florentino se va a hacer con las autopistas catalanas.
#1 Con las autopistas, no...con su concesión. Las autopistas seguirán siendo estatales o autonómicas.
#2 Sí claro, el activo es la concesión. Además tremendamente rentable: