La empresa Adif ha informado de que se ha restablecido el tráfico ferroviario entre Madrid y Toledo en la línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía después de meses de trabajos de reparación. Estas labores se han centrado principalmente en la reparación de elementos de vía, como las agujas, y en el sistema de señalización y gestión del tráfico. Estas acciones eran necesarias para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de la línea. La LAV Madrid-Andalucía sufrió graves daños en algunos tramos debido a las inundaciones...
Comentarios
ADIF, gracias a los trabajadores de las subcontratas que han estado dando el callo sin descanso. Luego las medallas para otros.
¿Y para cuando los daños causados por BONO en la línea de tren convencional Toledo - Aranjuez - Madrid?
#1 ¿La que tardaba más que el bus y nadie cogía?
#2: ¿Nadie? Algunos confundís "tenía menos pasajeros" con "no lo usaba nadie".
También confundís "me lo puedo permitir" con "cualquiera se lo puede permitir".
¿Tardar más que el autobús? Si ocurría eso es que la infraestructura estaba ABANDONADA, porque el trazado es recto, esa es la parte que a muchos se os olvida decir. Por no hablar del tramo que hay pendiente de ampliar a 2 vías por sentido, cuyas obras se iniciaron pero que se dejaron a medias (no sea que los trenes MD vayan demasiado rápido):
https://www.google.com/maps/@40.3165242,-3.7092628,195m/data=!3m1!1e3?entry=ttu
Claro que tenía uso, y ahora tendría más porque hay más turismo y sería el servicio ideal para ir de Aranjuez a Toledo, además de ser la mejor opción para ir con una bici (en los TAVs no se permiten las bicis no plegables). Los datos del uso se pueden ver aquí:
https://web.archive.org/web/20190224051330/http://www.ferropedia.es/mediawiki/index.php/LAV_y_Avant_Madrid_-_Toledo#La_comunicaci.C3.B3n_Madrid-Toledo_antes_de_la_LAV.La_comunicaci.C3.B3n_Madrid-Toledo_antes_de_la_LAV
¿Era menos que ahora? Sí, pero en su gran mayoría eran usuarios diferentes, el que va en MD normalmente no va en Avant, y el que va en Avant normalmente tampoco va en MD. Incluso aunque los regales, los trenes Avant como dije, no admiten bicis, no hacen paradas intermedias, tienes control de acceso con arco de metales... de momento no hay que quitarse los zapatos, de momento. Hay mucha gente que evita los controles de acceso.
Toledo y Aranjuez deberían estar unidas por tren, si queremos fomentar el turismo sostenible no queda otra.
La LAV tendría que haber sido un servicio complementario, no sustitutivo, pero como a pijerío no nos gana nadie, se decidió quitar todo aquello que no parecía glamuroso, no se a que se pensaran que éramos pobres.
Y te digo más, debería haberse recuperado también la línea a Bargas, mejorada, pero daría otra alternativa para ir a Madrid sin quemar petróleo, daría acceso a otras zonas de Madrid.
#4 yo he cogido ambas líneas: el ave y el cercanias en su momento, y siempre he preferido el bus antes y ahora.
No recuerdo cuánto costaba el cercanias en ese momento, pero recuerdo que no me merecía la pena tanto por horarios como precios.
¿Que el ave esté bien? ¿Que se planificó correctamente? Nunca te lo voy a defender. ¿Qué si decidia ir en bus era porque el cercanias estaba abandonado? Igual sí.
¿qué debería ser complementario? Igual sí, pero en mi comentario decía que entre mis conocidos siempre se ha preferido ir en bus. Sólo cogían el tren de cercanías mis abuelos cuando iban a Barcelona porque les dejaba en Atocha.
#5: En su momento, o sea, hace 20 años.
No recuerdo cuánto costaba el cercanias en ese momento, pero recuerdo que no me merecía la pena tanto por horarios como precios.
Tenía precios algo altos porque era Regional Exprés (un 20% más que regional).
¿qué debería ser complementario? Igual sí, pero en mi comentario decía que entre mis conocidos siempre se ha preferido ir en bus. Sólo cogían el tren de cercanías mis abuelos cuando iban a Barcelona porque les dejaba en Atocha.
Pero es lo de siempre, la gente va en autobús por dos razones:
- Porque es una línea con un destino concreto (por ejemplo, a Príncipe Pío), y es ventajoso respecto a llegar a Atocha.
- Porque a lo mejor quieres ir a la zona de Atocha, pero como la vía está en mal estado el tren tarda mucho hasta Algodor, y luego en la zona de Pinto "te comes" los cercanías porque aún no han ampliado a 4 vías (2 por sentido) la vía de tren.
Y luego no hablemos de los colchones de tiempo, que a servicios que se pueden hacer en 35 minutos les ponen 45 de tiempo, con lo que al final el tren va muy despacio porque no puede salir antes de las paradas intermedias.