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#5:
Vamos a ver cómo funciona esto..
1- Impulsan una agenda 2035 que pretende prohibir la producción y venta de vehículos de combustión, alterando una serie de sectores que no se pueden ni predecir: estudios en ingeniería, inversión en gasolineras, talleres etc.
2- Cortan relaciones con una de las potencias que les ofrece un gas barato para proporcionar energía en el país.
3- Como encarecen mucho los precios por la medida de 2 (y porque las centrales nucleares están prohibidas), se ponen a quemar carbón. Carbón que se usará para dar energía a los vehículos de combustión.
4- Impulsan aranceles a industrias chinas, que aparentemente están más avanzadas en la producción de vehículos eléctricos.
5- Como todo mal, impulsan subvenciones para el sector del vehículo eléctrico, que sale del bolsillo de todos.
No sé Rick, pero a mí me suena que ni a propósito se pueden hacer políticas más desafortunadas.
1- Impulsan una agenda 2035 que pretende prohibir la producción y venta de vehículos de combustión, alterando una serie de sectores que no se pueden ni predecir: estudios en ingeniería, inversión en gasolineras, talleres etc.
2- Cortan relaciones con una de las potencias que les ofrece un gas barato para proporcionar energía en el país.
3- Como encarecen mucho los precios por la medida de 2 (y porque las centrales nucleares están prohibidas), se ponen a quemar carbón. Carbón que se usará para dar energía a los vehículos de combustión.
4- Impulsan aranceles a industrias chinas, que aparentemente están más avanzadas en la producción de vehículos eléctricos.
5- Como todo mal, impulsan subvenciones para el sector del vehículo eléctrico, que sale del bolsillo de todos.
No sé Rick, pero a mí me suena que ni a propósito se pueden hacer políticas más desafortunadas.
#1:
Venga, a ayudar en 4000 pavos por coche que los fabricantes subiran en su precio.
#3:
Esta fase del capitalismo está siendo bien extraña.
#4:
Aquí tenéis al mercado regulándose solo.
Comentarios
Venga, a ayudar en 4000 pavos por coche que los fabricantes subiran en su precio.
#1 Lo peor es que ahora China nos puede poner aranceles
#7 Las ayudas son a la compra no a los fabricantes, si se adquiere un coche chino cero emisiones también se puede deducir de los impuestos.
#1 da igual porque cuando se acabaron las ayudas anteriores todo el mundo por aqui decía que bajarían los precios, ya que las ayudas inflaban el preico. Así pues, en todo caso volverán al precio anterior, es decir, nada cambia. No?
ah no, que en realidad el precio no ha bajado. Cierto.
Vamos a ver cómo funciona esto..
1- Impulsan una agenda 2035 que pretende prohibir la producción y venta de vehículos de combustión, alterando una serie de sectores que no se pueden ni predecir: estudios en ingeniería, inversión en gasolineras, talleres etc.
2- Cortan relaciones con una de las potencias que les ofrece un gas barato para proporcionar energía en el país.
3- Como encarecen mucho los precios por la medida de 2 (y porque las centrales nucleares están prohibidas), se ponen a quemar carbón. Carbón que se usará para dar energía a los vehículos de combustión.
4- Impulsan aranceles a industrias chinas, que aparentemente están más avanzadas en la producción de vehículos eléctricos.
5- Como todo mal, impulsan subvenciones para el sector del vehículo eléctrico, que sale del bolsillo de todos.
No sé Rick, pero a mí me suena que ni a propósito se pueden hacer políticas más desafortunadas.
#5 Con lo fácil que sería quitar las ayudas, quitar los aranceles y dejar a la gente que se compre lo que le de la gana.
#9 en realidad las ayudas están para incentivar un movimiento que, de otra manera, sería muy lento. No hay más.
#9 que yo sepa de momento nadie te quita de comprar lo que te dé la gana.
Pero es como el tabaco l,o puedo comprar, pero no lo puedo fumar, dentro de un local comercial.
pues un coche de gasolina, tampoco puede entrar a contaminar en las ciudades.
Que no olvidemos ,es la principal razón para fomentar el coche eléctrico.
La contaminación urbana,
#5 Te falta el poner en el mercado coches de 2 toneladas con la aerodinámica de un ladrillo, con etiquetas de cero emisiones.
#5 Vamos a ver cómo funciona esto..
1- Impulsan una agenda 2035 que pretende prohibir la producción y venta de vehículos de combustión, alterando una serie de sectores que no se pueden ni predecir: estudios en ingeniería, inversión en gasolineras, talleres etc.
Falso
2- Cortan relaciones con una de las potencias que les ofrece un gas barato para proporcionar energía en el país.
Falso
3- Como encarecen mucho los precios por la medida de 2 (y porque las centrales nucleares están prohibidas), se ponen a quemar carbón. Carbón que se usará para dar energía a los vehículos de combustión.
Falso
4- Impulsan aranceles a industrias chinas, que aparentemente están más avanzadas en la producción de vehículos eléctricos.
Falso
5- Como todo mal, impulsan subvenciones para el sector del vehículo eléctrico, que sale del bolsillo de todos.
Falso
todo mentira y medias verdades, no se Rick, MNM cada vez esta mas lleno de metirosos
#13 Yo no sé si lo que dice #5 es cierto, pero lo que está claro, es que si vas decir que algo es falso tienes que explicar por qué. Si no solo estás soltando mierda sin sentido .
No se Rick, MNM cada vez esta mas lleno de astroturfers, propagandistas y cuadriculados que piensan en un único sentido.
#16 ese personaje tampoco aporta ningún dato, solo afirma como yo digo que son falsedades, si alguien quiere un debate serio afirmando cosas que se moleste en por lo menos poner un dato, el asunto del petróleo y gas son más baratos que en 2022
#20 No. El realiza una serie de afirmaciones, si las quieres negar, rebátelas. Así es como funciona la comunicación,
#21 y yo las niego , si quiere rebatir que traiga pruebas
#13 salto de entre las matas para comentar tu comentario:
1. Qué es falso? la agenda pretende prohibir la producción y venta de vehículos de ocmbustión. Esa agenda modifica una serie de sectores. Y lo de "que no se pueden ni predecir" es una clara exageración, pero si es cierto que es muy complejo pues atinhe a muchso sectores y muy complejos. Es decir, es un movimiento algo arriesgado.
2. bueno, alguien nos cortó esas relaciones. Pero vamos, que las relaciones a todos los niveles han sido tocadas (hasta el punto de prohibir estudiantes rusos en mis proyectos, mira si toca niveles).
4. Es totalömente cierto. No veo la falsedad. La eólica instalada (brutal ultimamente) no es suficiente.
4. cierto. No veo de donde sacas uqe no se están impulsando esos aranceles.
5. Sale del bolsillod e todos. SI. Impulsan subvenciones. SI. El mtoivo para ello? Discutible.
#23 - pues ya en algunas afirmaciones que se hicieron ya no estas de acuerdo
el documento es demasiado extenso para resumirlo en dos lineas
¿Qué pasará con los actuales coches de gasolina y diésel? ¿Podremos seguir conduciéndolos después de 2035?
Sí, puedes seguir conduciendo tu coche actual. Las nuevas normas no implican que todos los coches que circulen por la carretera tengan que producir cero emisiones de CO2 para 2035. Estas normas no afectan a los coches existentes. Si compras un coche nuevo ahora, puedes conducirlo hasta el final de su vida útil. Pero, como la vida media de un coche es de 15 años, tenemos que empezar en 2035 para alcanzar el objetivo de que todos los coches sean neutros en emisiones de CO2 para 2050.
¿Será posible seguir comprando y vendiendo coches de gasolina y diésel de segunda mano después de 2035 y obtener combustible para ellos?
Sí, todo esto seguirá siendo posible, pero el coste total de propiedad (gastos de combustible, mantenimiento, compra y seguro) podría aumentar.
¿Qué tipo de coches con cero emisiones de CO2 conducirá la mayoría de la gente?
La tendencia se orienta principalmente hacia los vehículos eléctricos alimentados por baterías, ya que el coste total de propiedad es menor que el de las alternativas. Por ejemplo, la producción de hidrógeno y de combustibles electrónicos (que se obtienen a partir de electricidad e hidrógeno y se transforman en gasolina sintética) es más cara, porque requiere mucha electricidad. Sin embargo, las baterías son pesadas, lo que significa que algunos medios de transporte no pueden funcionar fácilmente con baterías; por lo tanto, el hidrógeno o los combustibles electrónicos pueden ser una buena solución para barcos, aviones o vehículos pesados.
Rusia es un país enemigo de Europa gobernado por nazi imperialista que hasta el oto día se le perdonaba todo, los ciudadnos rusos parecen apoyarle, por lo que deben entender que una acción militar como una invasión y anexión de un vecino tiene consecuencias personales
el objetivo es eliminar la dependencia energética de otros pases fuera de la UE cada día estamos más cerca de ese objetivo
los aranceles son una repuesta a la falta de transparencia y real dumping de los fabricantes chinos y su gobierno en la industria automovilística, no son los mismos aranceles para todos solo los que no son claros con su financiación
las subvenciones son una herramienta que se usa para que sea más accesible, pero que se recuperan a largo plazo, en algunos países ya pagan impuestos como los demás
#27 1. El tocho grande no veo que tenga nada uqe ver con las frases del otro comentario.
2. Si. Rusia es una mierda gobernada por un puto nazi. Arabia saudi debe ser una república democrática.
3. Si ese fuera el objetivo, no seguiríamos comprando gas, ni a rusia ni a nadie.
4. No. son una respuesta a la incapacidad de europa y eeuu de seguir el ritmo de china. sea como sea, van contra el puto libre mercado.
5. Ya. so guat? la frase del otro comentario sigue siendo cierta.
#28 los coches de seguda mano se pueden vender y conducir, la afirmación era que se prohibían
por favor, No whatbouts, AS no está invadiendo un país vecino en Europa no anexionando su territorio
el objetivo se cumplirá cuando sea Europa autosuficiente , debido a que la rusia nazi tiene una guerra a las puertas de la UE se queda sin su mayor cliente
No, el ritmo de china es Dumping y siempre ha sido castigado en cualquier economía sería
son lo que son, sin las subvenciones, estaríamos a merced de países productores de alimentos como los USA que subvencionan su industria agrícola o china , se recuperan indirectamente y sirven para no estar a merced de productores exteriores
#5 te falta una aclaración: tras negarse a usar nuclear, y quemar carbón como cabrones....el incentivar el coche eléctirco haciendo que esa energía también tenga que salir del carbón, no parece el mejor movimiento....
Aquí tenéis al mercado regulándose solo.
#3 #4. Para evitar el "colapso de la industria" no. Si acaso para relanzar el truco del burro y la zanahoria y que la rueda siga girando.
Esta fase del capitalismo está siendo bien extraña.
Espera, que suena a que reintroducir las ayudas en verdad significa rescatar por la puerta de atrás a Volkswagen.
"El ministro de Economía, Robert Habeck, ha añadido que se introducirán las medidas necesarias para apoyar a la industria autóctona y hacer más atractiva la movilidad eléctrica"
#6 más bien es intentar que no cierren plantas en Alemania porque los costes allí son mayores que, por ejemplo, aquí en España
#14 es decir, ayudas como las que se le han estado dando toda la vida a citroen para que no chape lineas en vigo.
#24 posiblemente. Igual que a Opel en Zaragoza, Volkswagen en Navarra, Mercedes en País Vasco, Seat en Cataluña (aquí seguramente podríamos incluir a Nissan-Renault)... Vamos, a casi todos los lugares que generan mucho empleo, directo e indirecto, a fin de cuentas.
"Colapso de su industria" cuando están consiguiendo miles de millones de beneficios al año.
Mercedes: 3000 millones de beneficio el primer trimestre
Volkswagen: 16000 millones de beneficios en 2023
Audi: 2100 millones de beneficios el primer semestre.
Todo esto es porque están reduciendo beneficios, no porque estén perdiendo dinero. Para "colapsar" deberían estar una década en pérdidas.
Pero claro, estos cabrones hacen lo que sea para que papá estado les de dinero.
https://www.bolsamania.com/noticias/resultados-anuncios/mercedes-benz-beneficio-3025-millones-primer-trimestre-25-menos--16688777.html
https://www.elespanol.com/invertia/observatorios/movilidad/20240313/grupo-volkswagen-obtuvo-beneficio-neto-millones-euros/839666070_0.html
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-beneficio-audi-primer-semestre-cae-34-2154-millones-20240725105857.html
#15 el problema es el sistema capitalista, en el que para no desaparecer, el crecimiento debe ser siempre positivo. No sirve con ganar dinero, has de ganar más dinero que en el pasado. Y no sirve con ganar más, has de ganar más a mayor ritmo. Segunda derivada.
Sólo para vehículos de empresa, pues qué bien...
Los del dieselgate? fiate tu de ellos