«Pueden decir lo que quieran, pero esto es producto de que no se construyera la estación intermodal en 2012», remarca. La alcaldesa recordó que si bien quiso en su día parar este estudio informativo, al tener la confirmación ministerial de que aún estaba vigente la declaración de impacto de 2006 para construir la estación en Moreda, después se echó para atrás.
El metrotren de Gijón, una infraestructura, sin utilidad, ha consumido ya más de 138 millones de euros al erario publico. Ése es el precio de su construcción que se prolongó hasta diciembre de 2006 y que arrancó en 2003 con la adjudicación de la obra. Una cantidad a la que hay que sumar otros 644.000 euros.
Fruto del capricho político de la época, bajo la ciudad de Gijón languidece un túnel ferroviario de tres kilómetros que partió la ciudad y destrozó el acceso en tren desde el centro de la ciudad.
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Para que sepáis más…
El metrotren de Gijón, una infraestructura, sin utilidad, ha consumido ya más de 138 millones de euros al erario publico. Ése es el precio de su construcción que se prolongó hasta diciembre de 2006 y que arrancó en 2003 con la adjudicación de la obra. Una cantidad a la que hay que sumar otros 644.000 euros.
https://www.rtpa.es/noticias-asturias:Mantener-el-tunel-del-metrotren-en-Gijon-cuesta-de-media-anual-100.000-euros_111426939095.html
Fruto del capricho político de la época, bajo la ciudad de Gijón languidece un túnel ferroviario de tres kilómetros que partió la ciudad y destrozó el acceso en tren desde el centro de la ciudad.
https://intercambiador.wordpress.com/2015/12/29/el-olvidado-tunel-del-metrotren-de-gijon/
https://www.elcomercio.es/gijon/ministerio-rebajado-millones-costes-plan-vias-aprobado-2019-20210314002256-ntvo.html