Lejos de ser un incidente más en carretera, los accidentes que involucran a coches eléctricos pueden producir incendios eléctricos con una problemática muy particular y una elevada dificultad que supone un reto al que los bomberos se tienen que enfrentar con formación y procedimientos específicos.
#3#4 corregidme si me equivoco, pero juraría que un incendio de un coche eléctrico, o al menos de su batería, es un incendio de metales combustibles, y no eléctrico.
Necesitas un extintor de tipo D (metales) y no tipo C (eléctrico)
#5 Despues de leer algunos enlances, y aprendido ya algo hoy...
En teoria cuando hay un accidente se desconecta la bateria, pero los bomberos deben desconectarla de forma manual, una vez echo esto agua a cascoporro para enfriar la bateria.
Es decir, no es el incendio del coche en si el problema principal, si no que la bateria se calienta a lo bestia y ademas se retrialimenta ella sola.
El agua es basicamente para enfriar la bateria.
Pero por lo que he leido tienes que arrearte un histion gueno para que la bateria tenga fuga.
La razon por la que va en los bajos del coche es que estadisticamente es la zona que menos daño sufre.
Otra cosilla que he aprendido hoy...
¿Agua en incendios eléctricos? Esa fue buena... es necesario gás carbónico y dióxido de carbono o CO2 (Extintores Tipo C), principalmente, y a poca presión que un exceso de presión avivaría las llamas.
Joder, menuda panda de cuñados. El artículo explica el procedimiento de forma bastante detallada. Lo primero es cortar la electricidad (y piden que se regule una forma estándar de hacerse esto), y luego el agua es para evitar que las baterías se calienten y empiecen a arder, o para bajar la temperatura de la misma si ya a empezado el fuego.
Y digo yo... Qué tal poner un sistema de protección con toma de tierra de manera que en caso de colisión descargue rapidamente toda la carga de la batería en el suelo?
Comentarios
Los fuegos eléctricos no se apagan con agua, quien les ha dado el carnet de Bomberos...
#3 #4 corregidme si me equivoco, pero juraría que un incendio de un coche eléctrico, o al menos de su batería, es un incendio de metales combustibles, y no eléctrico.
Necesitas un extintor de tipo D (metales) y no tipo C (eléctrico)
#5 Despues de leer algunos enlances, y aprendido ya algo hoy...
En teoria cuando hay un accidente se desconecta la bateria, pero los bomberos deben desconectarla de forma manual, una vez echo esto agua a cascoporro para enfriar la bateria.
Es decir, no es el incendio del coche en si el problema principal, si no que la bateria se calienta a lo bestia y ademas se retrialimenta ella sola.
El agua es basicamente para enfriar la bateria.
Pero por lo que he leido tienes que arrearte un histion gueno para que la bateria tenga fuga.
La razon por la que va en los bajos del coche es que estadisticamente es la zona que menos daño sufre.
Otra cosilla que he aprendido hoy...
Esto es coña no?.
Hoy día todos los edificios deben contar con extintores para incendios eléctricos.
No se de que son esos extintores, pero los protocolos para incendios eléctricos existen desde hace la tira.
Si hay algo que recuerde de los cursillos del trabajo, es que no hay que usar nunca agua.
Lloran los bomberos ofendiditos.
Y por este motivo hay que desterrarlos...
¿Agua en incendios eléctricos? Esa fue buena... es necesario gás carbónico y dióxido de carbono o CO2 (Extintores Tipo C), principalmente, y a poca presión que un exceso de presión avivaría las llamas.
Salu2
Baterías de litio y agua. ¿Que puede salir mal?
Joder, menuda panda de cuñados. El artículo explica el procedimiento de forma bastante detallada. Lo primero es cortar la electricidad (y piden que se regule una forma estándar de hacerse esto), y luego el agua es para evitar que las baterías se calienten y empiecen a arder, o para bajar la temperatura de la misma si ya a empezado el fuego.
Y digo yo... Qué tal poner un sistema de protección con toma de tierra de manera que en caso de colisión descargue rapidamente toda la carga de la batería en el suelo?