A pesar de su gran crecimiento, los gastos superan los ingresos de la app Uber, que registró unas pérdidas de casi 1.000 millones en el primer semestre de 2015.
Competencia sana? Esto no es competencia sana, lo que está haciendo esta empresa es una práctica monopolística de manual. Se llevan mínimo un 20 % del valor bruto de la carrera, de ahí el trabajador tiene que sacar también para los costes que le genera el mantenimiento del vehículo y sacar algo de rentabilidad por el tiempo que emplea en dar el servicio. Y encima están perdiendo dinero. Porqué lo hacen? Porque trabajar por debajo de coste es lo primero que deben hacer para eliminar a la competencia, ellos se pueden permitir perder 1000 millones en un semestre, la gran mayoría de taxistas no podrían permitirse perder dinero durante seis meses. Cuando tengan el monopolio el precio de la carrera no será menor que el precio regulado que tienen ahora los taxis, porque Uber no está perdiendo todo ese dinero para seguir trabajando en pérdidas para siempre. Además, dejan que haya tantos "trabajadores autónomos" como quieran asociarse a ellos, ya que si se hacen autónomos a la empresa no le cuesta nada y cuántos más mejor, las personas que realicen el trabajo difícilmente podrán ser profesionales y vivir de esto, ya que si hacen menos carreras y además el 20 o el 30 % bruto de la facturación se lo lleva Uber, o suben los precios astronómicamente o esto solo da para tomarse unas cañas el fin de semana, pero vivir del sector solamente podrán hacerlo los directivos de Uber, nunca los trabajadores. El final, el sector del transporte siendo prestado por aficionados que se sacan un sobresueldo y controlado por grandes empresas que son las que realmente se lucran, y además con los precios que les de la gana ponerle al cliente.
El artículo obvia lo más importante: Uber esta financiando otras aplicacines, como Ubereats, de reparto de comida a domicilio, donde los repartidores cobran 10€ la hora más 2.5€ por reparto, algo totalmente deficitario, pero que Uber usa para inflar sus cifras y potencial de negocio.
Es un buen negocio para vender a inversores "la oportunidad de negocio", porque les sale rentable inflar la burbuja para vender la empresa a trozos, pero no deja de ser una burbuja ficticia...
Rescato que se acercarán más a las "legalidad" para competir con la manera "tradicional" de taxis. El servicio es bueno y genera competencia sana en beneficio del usuario....¿pero a expensas de las horas y horas de los conductores para generar ingresos respetables?
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Qué moral
Competencia sana? Esto no es competencia sana, lo que está haciendo esta empresa es una práctica monopolística de manual. Se llevan mínimo un 20 % del valor bruto de la carrera, de ahí el trabajador tiene que sacar también para los costes que le genera el mantenimiento del vehículo y sacar algo de rentabilidad por el tiempo que emplea en dar el servicio. Y encima están perdiendo dinero. Porqué lo hacen? Porque trabajar por debajo de coste es lo primero que deben hacer para eliminar a la competencia, ellos se pueden permitir perder 1000 millones en un semestre, la gran mayoría de taxistas no podrían permitirse perder dinero durante seis meses. Cuando tengan el monopolio el precio de la carrera no será menor que el precio regulado que tienen ahora los taxis, porque Uber no está perdiendo todo ese dinero para seguir trabajando en pérdidas para siempre. Además, dejan que haya tantos "trabajadores autónomos" como quieran asociarse a ellos, ya que si se hacen autónomos a la empresa no le cuesta nada y cuántos más mejor, las personas que realicen el trabajo difícilmente podrán ser profesionales y vivir de esto, ya que si hacen menos carreras y además el 20 o el 30 % bruto de la facturación se lo lleva Uber, o suben los precios astronómicamente o esto solo da para tomarse unas cañas el fin de semana, pero vivir del sector solamente podrán hacerlo los directivos de Uber, nunca los trabajadores. El final, el sector del transporte siendo prestado por aficionados que se sacan un sobresueldo y controlado por grandes empresas que son las que realmente se lucran, y además con los precios que les de la gana ponerle al cliente.
El artículo obvia lo más importante: Uber esta financiando otras aplicacines, como Ubereats, de reparto de comida a domicilio, donde los repartidores cobran 10€ la hora más 2.5€ por reparto, algo totalmente deficitario, pero que Uber usa para inflar sus cifras y potencial de negocio.
Es un buen negocio para vender a inversores "la oportunidad de negocio", porque les sale rentable inflar la burbuja para vender la empresa a trozos, pero no deja de ser una burbuja ficticia...
Que le paguen menos a los conductores (que no se necesita gran talento) o que cobren mas a los clientes.
Rescato que se acercarán más a las "legalidad" para competir con la manera "tradicional" de taxis. El servicio es bueno y genera competencia sana en beneficio del usuario....¿pero a expensas de las horas y horas de los conductores para generar ingresos respetables?