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#2:
Vamos a ver si me entero...primero venden los coches diésel alabando sus cualidades ecológicas y de eficiencia y nos hacen pagar un poco más por un motor más eficiente, ecológico y con un combustible más barato y con un motor que dura más tiempo.
Después, cuando la mayoría de coches son de ese tipo dicen, ¡aiba! Nos hemos equivocado, que son los peores coches que hay, tenemos que cobrar más a los que los usan para que dejen de usarlos.
Entonces que quieres que te diga, pues que no me suena a error, me suena a estafa planeada a largo plazo para pagar el agujero de ir sustituyendo los vehículos de combustión a las grandes empresas productoras. Los gobiernos y las empresas que se toman copas a la salud de mi trabajo como esclavo tonto que no se entera que se la están colando.
PD: Mi ford focus diesel no tiene ni diez años y espero que me dure 20 funcionando porque no puedo pagar otro coche más al gusto cambiante de los que mandan. Me cago en ellos. A familiares míos ya les mandan cartas amenazantes para que cambien su viejo vehículo. Esto es lo que nos espera...construir y gastar para siempre.
Después, cuando la mayoría de coches son de ese tipo dicen, ¡aiba! Nos hemos equivocado, que son los peores coches que hay, tenemos que cobrar más a los que los usan para que dejen de usarlos.
Entonces que quieres que te diga, pues que no me suena a error, me suena a estafa planeada a largo plazo para pagar el agujero de ir sustituyendo los vehículos de combustión a las grandes empresas productoras. Los gobiernos y las empresas que se toman copas a la salud de mi trabajo como esclavo tonto que no se entera que se la están colando.
PD: Mi ford focus diesel no tiene ni diez años y espero que me dure 20 funcionando porque no puedo pagar otro coche más al gusto cambiante de los que mandan. Me cago en ellos. A familiares míos ya les mandan cartas amenazantes para que cambien su viejo vehículo. Esto es lo que nos espera...construir y gastar para siempre.
#16:
#2 Primero, un diesel con el catalizador en buen estado no es contaminante, por lo que si tu catalizador está en buenas condiciones no hay problema alguno.
Lamentablemente los vehículos diesel antiguos no suelen cumplir con este mínimo requisito.
Segundo, se promocionó el diesel porque emitía menos CO2 y permitía ahorrar en la importación de combustible para automoción. Tras estudios largos y complejos se ha comprobado que existe una contaminación debido a las partículas en el diesel que son mucho más peligrosas que el posible efecto invernadero que a largo plazo pueda causar el CO2. Lamentablemente los más perjudicados son los menores de edad a quienes afecta mucho más este tipo de tóxico en la atmósfera. Nadie tiene la culpa. No hay ninguna conspiración. Cuando eramos jóvenes se pensaba que la leche era buena para la salud y la cerveza mala. Ahora se sabe que la leche provoca complicaciones para la salud en mucha gente mientras que la cerveza previene el cáncer y viene bien al cerebro. Es ciencia y avanza lento. A corto plazo lo mejor es ser prudentes y reducir la velocidad o prohibir la circulación de vehículos diesel cerca de colegios infantiles.
De hecho en Francia e Italia desde hace mucho existe la alternativa del GLP (Gas natural licuado) que es mucho menos contaminante, más barata y mejor para el motor. Nada impide a nadie utilizarla. Otra alternativa nueva es el gas natural comprimido (que es similar al GLP pero se extrae de otras fuentes).
Nadie intenta recaudar más con esta medida y de hecho la principal política del gobierno francés es desincentivar el uso del transporte privado y que la gente utilice el transporte público. Por otro lado, la contaminación del automóvil no representa más que una parte de la contaminación total de las grandes urbes, siendo la calefacción lo que más contamina en invierno. Para ello se está subvencionando las obras para remodelación y aislamiento de edificios antiguos para hacerlos más eficientes energéticamente.
La única diferencia con España es que al Norte de los Pirineos los problemas no se ocultan y aquí sí. Una pena, porque la remodelación y aislamiento de edificios antiguos podría dar trabajo a buena parte del sector ladrillo que ahora están en paro y evitar la importación de combustibles fósiles.
#12 Muchos gasolina ya vienen homologados para GLP. Es lo que más ahorra y lo mejor para el motor y el medioambiente, aunque en España hay pocas estaciones de servicio comparadas con las de gasolina y diesel (aunque muchas más comparadas con los cargadores eléctricos)
Lamentablemente los vehículos diesel antiguos no suelen cumplir con este mínimo requisito.
Segundo, se promocionó el diesel porque emitía menos CO2 y permitía ahorrar en la importación de combustible para automoción. Tras estudios largos y complejos se ha comprobado que existe una contaminación debido a las partículas en el diesel que son mucho más peligrosas que el posible efecto invernadero que a largo plazo pueda causar el CO2. Lamentablemente los más perjudicados son los menores de edad a quienes afecta mucho más este tipo de tóxico en la atmósfera. Nadie tiene la culpa. No hay ninguna conspiración. Cuando eramos jóvenes se pensaba que la leche era buena para la salud y la cerveza mala. Ahora se sabe que la leche provoca complicaciones para la salud en mucha gente mientras que la cerveza previene el cáncer y viene bien al cerebro. Es ciencia y avanza lento. A corto plazo lo mejor es ser prudentes y reducir la velocidad o prohibir la circulación de vehículos diesel cerca de colegios infantiles.
De hecho en Francia e Italia desde hace mucho existe la alternativa del GLP (Gas natural licuado) que es mucho menos contaminante, más barata y mejor para el motor. Nada impide a nadie utilizarla. Otra alternativa nueva es el gas natural comprimido (que es similar al GLP pero se extrae de otras fuentes).
Nadie intenta recaudar más con esta medida y de hecho la principal política del gobierno francés es desincentivar el uso del transporte privado y que la gente utilice el transporte público. Por otro lado, la contaminación del automóvil no representa más que una parte de la contaminación total de las grandes urbes, siendo la calefacción lo que más contamina en invierno. Para ello se está subvencionando las obras para remodelación y aislamiento de edificios antiguos para hacerlos más eficientes energéticamente.
La única diferencia con España es que al Norte de los Pirineos los problemas no se ocultan y aquí sí. Una pena, porque la remodelación y aislamiento de edificios antiguos podría dar trabajo a buena parte del sector ladrillo que ahora están en paro y evitar la importación de combustibles fósiles.
#12 Muchos gasolina ya vienen homologados para GLP. Es lo que más ahorra y lo mejor para el motor y el medioambiente, aunque en España hay pocas estaciones de servicio comparadas con las de gasolina y diesel (aunque muchas más comparadas con los cargadores eléctricos)
#11:
#10 Encima Citroën, marca francesa
En realidad, comprarse un diésel siempre ha sido una tontería para la inmensa mayoría de la gente que se compra un diésel. Si no vas a hacer chorricientos mil kilómetros al año, comprándote un diésel pierdes dinero. Para llegar a amortizar el gasto a través del combustible que consumes durante la vida útil del vehículo tienes que hacer muchos kilómetros al año.
Y no, yendo todos los días a currar y algunos fines de semana al pueblo a la sierra no haces el mínimo ni de coña. Es más, con el dinero que te ahorras comprando un diésel frente a un gasolina tienes (tenías) para echarle caldo al coche la tira de tiempo.
Pero claro... el marketing hace milagros. Que si TDi, que si TDDI, que si TDCI... al final parecía que si no te comprabas un diésel, aunque fuera para hacerle 5.000 cochinos kilómetros al año, es porque eras un gilipollas, un tonto, un idiota que se dejaba estafar con la gasolina.
También podemos hablar de lo que consumen todos esos 2.0TDi, 2.3TDCI y demás frente a un 1.6 gasolina, a ver cuál traga más combustible... pero eso lo dejamos para otro día
En realidad, comprarse un diésel siempre ha sido una tontería para la inmensa mayoría de la gente que se compra un diésel. Si no vas a hacer chorricientos mil kilómetros al año, comprándote un diésel pierdes dinero. Para llegar a amortizar el gasto a través del combustible que consumes durante la vida útil del vehículo tienes que hacer muchos kilómetros al año.
Y no, yendo todos los días a currar y algunos fines de semana al pueblo a la sierra no haces el mínimo ni de coña. Es más, con el dinero que te ahorras comprando un diésel frente a un gasolina tienes (tenías) para echarle caldo al coche la tira de tiempo.
Pero claro... el marketing hace milagros. Que si TDi, que si TDDI, que si TDCI... al final parecía que si no te comprabas un diésel, aunque fuera para hacerle 5.000 cochinos kilómetros al año, es porque eras un gilipollas, un tonto, un idiota que se dejaba estafar con la gasolina.
También podemos hablar de lo que consumen todos esos 2.0TDi, 2.3TDCI y demás frente a un 1.6 gasolina, a ver cuál traga más combustible... pero eso lo dejamos para otro día
Comentarios
Vamos a ver si me entero...primero venden los coches diésel alabando sus cualidades ecológicas y de eficiencia y nos hacen pagar un poco más por un motor más eficiente, ecológico y con un combustible más barato y con un motor que dura más tiempo.
Después, cuando la mayoría de coches son de ese tipo dicen, ¡aiba! Nos hemos equivocado, que son los peores coches que hay, tenemos que cobrar más a los que los usan para que dejen de usarlos.
Entonces que quieres que te diga, pues que no me suena a error, me suena a estafa planeada a largo plazo para pagar el agujero de ir sustituyendo los vehículos de combustión a las grandes empresas productoras. Los gobiernos y las empresas que se toman copas a la salud de mi trabajo como esclavo tonto que no se entera que se la están colando.
PD: Mi ford focus diesel no tiene ni diez años y espero que me dure 20 funcionando porque no puedo pagar otro coche más al gusto cambiante de los que mandan. Me cago en ellos. A familiares míos ya les mandan cartas amenazantes para que cambien su viejo vehículo. Esto es lo que nos espera...construir y gastar para siempre.
#2 Pues básicamente es eso. En casa también recibimos un de esas cartas de que el coche tiene más de 10 años y tal. Pues si tanto les molesta mi coche que me regalen otro.
#2 Mi viejo Astra que murió hace un par de meses duró 17 años. Espero que mi nuevo coche dure lo mismo como mínimo
#8 Si necesitas un coche, píllate un gasolina, sin turbo ni inyección directa. Ya verás cómo lo agradeces con revisiones más baratas, reparaciones más económicas y mayor longevidad.
Yo he jubilado mi Astra con 20 años porque ya tenía demasiados problemas, consumía mucho y evidentemente, era menos seguro que los de hoy en día.
No te digo el que he comprado por no hacer publicidad, pero tiene un consumo cojonudo comparado con el viejo Astra F. Mirando en www.spritmonitor.de podrás ver que el downsizing de motores de gasolina con turbo no es, ni de lejos, la panacea en cuanto te metes en carretera.
Por otro lado, no me fio de motores tan "apretaditos". Y suerte si no se te jode el turbo, o la desconexión de cilindros de los motores del grupo VAG, etc.
Por otro lado está el tema contaminación (como bien comenta #6 y puntualiza #7). Ya que algunos necesitamos un vehículo, al menos yo me siento bien eligiendo el mal menor dentro de mi presupuesto y necesidades.
#12 Y si no necesitas un coche*, compra una moto de 250 o 400 centímetros cúbicos.
*Si vives en una ciudad (grande o pequeña); si en el 90% de tus desplazamientos vas tu solo en el coche. Te sale más barato desplazarte en moto (y en transporte público cuando puedas) y alquilar un furgón o un monovolumen para ir de vacaciones. De paso, tendrás menos problemas de aparcamiento y contaminarás mucho menos; consumirás mucho menos combustible y si sabes elegir la moto, el mantenimiento también será mucho más económico.
#2 Primero, un diesel con el catalizador en buen estado no es contaminante, por lo que si tu catalizador está en buenas condiciones no hay problema alguno.
Lamentablemente los vehículos diesel antiguos no suelen cumplir con este mínimo requisito.
Segundo, se promocionó el diesel porque emitía menos CO2 y permitía ahorrar en la importación de combustible para automoción. Tras estudios largos y complejos se ha comprobado que existe una contaminación debido a las partículas en el diesel que son mucho más peligrosas que el posible efecto invernadero que a largo plazo pueda causar el CO2. Lamentablemente los más perjudicados son los menores de edad a quienes afecta mucho más este tipo de tóxico en la atmósfera. Nadie tiene la culpa. No hay ninguna conspiración. Cuando eramos jóvenes se pensaba que la leche era buena para la salud y la cerveza mala. Ahora se sabe que la leche provoca complicaciones para la salud en mucha gente mientras que la cerveza previene el cáncer y viene bien al cerebro. Es ciencia y avanza lento. A corto plazo lo mejor es ser prudentes y reducir la velocidad o prohibir la circulación de vehículos diesel cerca de colegios infantiles.
De hecho en Francia e Italia desde hace mucho existe la alternativa del GLP (Gas natural licuado) que es mucho menos contaminante, más barata y mejor para el motor. Nada impide a nadie utilizarla. Otra alternativa nueva es el gas natural comprimido (que es similar al GLP pero se extrae de otras fuentes).
Nadie intenta recaudar más con esta medida y de hecho la principal política del gobierno francés es desincentivar el uso del transporte privado y que la gente utilice el transporte público. Por otro lado, la contaminación del automóvil no representa más que una parte de la contaminación total de las grandes urbes, siendo la calefacción lo que más contamina en invierno. Para ello se está subvencionando las obras para remodelación y aislamiento de edificios antiguos para hacerlos más eficientes energéticamente.
La única diferencia con España es que al Norte de los Pirineos los problemas no se ocultan y aquí sí. Una pena, porque la remodelación y aislamiento de edificios antiguos podría dar trabajo a buena parte del sector ladrillo que ahora están en paro y evitar la importación de combustibles fósiles.
#12 Muchos gasolina ya vienen homologados para GLP. Es lo que más ahorra y lo mejor para el motor y el medioambiente, aunque en España hay pocas estaciones de servicio comparadas con las de gasolina y diesel (aunque muchas más comparadas con los cargadores eléctricos)
#16 Ahora se sabe que la leche provoca complicaciones para la salud en mucha gente mientras que la cerveza previene el cáncer y viene bien al cerebro
Este ejemplo que has puesto es PENOSO. Estaba pensando en votarte negativo sólo por eso
#16 El único que no es contaminante es este:
#16 Que nadie intenta recaudar más. No claro, solo van a cobrarnos más.
#16 Si yo todos los días me bebo dos litros de leche y para quitarme la resaca me todo 2 de cerveza. De lujo oiga.
Que comentario más estupido. Por dios...
#12 Pues sí que estoy buscando coche, pero estaba buscando un diesel como el que se me estropeó porque estoy contentísimo con su consumo y con todo el coche en general. De todas formas agradezco tu consejo porque no entiendo mucho de mecánica ni de motores
#2 Bienvenido a la realidad.
#9
Diésel gustazo.
Diéselo.
#10 Encima Citroën, marca francesa
En realidad, comprarse un diésel siempre ha sido una tontería para la inmensa mayoría de la gente que se compra un diésel. Si no vas a hacer chorricientos mil kilómetros al año, comprándote un diésel pierdes dinero. Para llegar a amortizar el gasto a través del combustible que consumes durante la vida útil del vehículo tienes que hacer muchos kilómetros al año.
Y no, yendo todos los días a currar y algunos fines de semana al pueblo a la sierra no haces el mínimo ni de coña. Es más, con el dinero que te ahorras comprando un diésel frente a un gasolina tienes (tenías) para echarle caldo al coche la tira de tiempo.
Pero claro... el marketing hace milagros. Que si TDi, que si TDDI, que si TDCI... al final parecía que si no te comprabas un diésel, aunque fuera para hacerle 5.000 cochinos kilómetros al año, es porque eras un gilipollas, un tonto, un idiota que se dejaba estafar con la gasolina.
También podemos hablar de lo que consumen todos esos 2.0TDi, 2.3TDCI y demás frente a un 1.6 gasolina, a ver cuál traga más combustible... pero eso lo dejamos para otro día
#2: Es lo que dices y además esto otro: ¿Tanto molesta el diésel? Pues vale, que mejoren el transporte público, porque en muchos sitios de España estamos así:
https://maps.google.es/maps?hl=es&ll=41.577532,-4.679119&spn=0.00325,0.004823&t=k&z=18&layer=c&cbll=41.577497,-4.679059&panoid=lEj2cNH-kseiX-cky_W5VQ&cbp=12,268.46,,2,4.66
Y no, no pido una LAV hasta la puerta de mi casa, sino que se recupere y mejore el transporte público, desde reabrir líneas de tren cerradas en 1985 hasta tener un plan de transporte público para que todos los pueblos tengan algún autobús al día para ir a la capital de su provincia.
Y además: ¿Cuánto contamina desguazar un coche y hacer uno nuevo? Eso también son partículas.
Y muchos coches bien cuidados aguantan bastantes kilómetros, en vez de acogerse a la subvención por desguace hay que vender de segunda mano, que siempre harás bien a otra persona y no a un chatarrero..
PD: los coches diésel son más seguros en caso de choque y se conducen mejor.
#11: Anuncio mítico.
#13 ¿Insinúas que los chatarreros no son personas?
#11 Cuando cambié el coche estuve mirando y sorprendentemente la diferencia de precio entre diesel y gasolina ha bajado un montón, incluso hay modelos más caros si lo compras gasolina (Misma gama y cv). Yo lo compré de segunda mano y también se nota, la diferencia de precio era tan ridícula que, aun sabiendo que no iba ha hacer apenas kilómetros, acabé comprando un diesel y eso sin mencionar que por cada gasolina de segunda mano hay 8 diesel.
#11 Eso pensaba yo hace 6 o 7 años, y cuando fui al concesionario iba con la intención de comprar gasolina, pero el diesel estaba de oferta y era bastante más barato, así que caí en el lado oscuro.
Pero de momento en Europa, a excepción de UK y Suiza, creo que ninguno más, se grava con menos impuestos el gasóleo que la gasolina, si no fuera por eso (que quizá cambie) el diésel se usaría mucho menos al tener un mayor precio antes de impuestos debido a la demanda.
Hay mucha contaminación, deberíamos pasarnos al coche eléctrico que contamina menos, pero a los lobbies no les interesa porque ... un momento ... ¿QUE QUIEREN QUE CAMBIE MI COCHE ANTIGUO POR UNO ELÉCTRICO? ¡¡FASCISTAS!!
#19 Hay mucha contaminación, deberíamos dejar de fabricar de todo como si no importase lo mucho que contaminamos. ¿Qué quieres parar de fabricar? ¡Cállate comunista! ¡PABLEMOS!
Pues los gasolina inyección directa son aún peores en partículas...
#6 Emiten más partículas que los diésel actuales ≥Euro5 pero no que los diésel antiguos.
#6 porque no llevan un filtro como los diesel. La única explicación del porqué esos coches van sin filtro es la corrupción.
Sensacionalista, quieren ir retirando los coches antiguos. Aquí también se incentiva la sustitución de coches antiguos, sean diesel, gasolina o lo que sea.
#18 Se les impondrá en en varios sitios, no sólo en Francia más restricciones y desincentivos a los diésel que a los gasolina, por ejemplo con el aparcamiento regulado más caro según edad y tipo de combustible como se hace en Madrid, o con las LEZ que prohíben circular cierto tipo de vehículos por ejemplo Praga prohibirá turismos diésel
Bueno los combustibles están bajando por el precio del petroleo.
¿estan bajando mas o menos que en el resto de paises de la ue que tienen mas competencia?
(En españa por lo pronto los margenes de las gasolineras o petroleras han aumentado)
La gasolina cae con fuerza en el último mes y marca mínimo desde 2011/c10#c-10
A ver si aguanta mi Citroen diesel unos pocos añitos más, y me puedo comprar un Tesla Model E por debajo de los 25.000 euros.
Mi objetivo es dar en el morro a todos los pirados, coroneles y jeques de las repúblicas y emiratos petroleros, y a todos estos bandidos de las grandes refinerías que han estado engañándonos tantos años.
En Francia y en toda Europa, el gasóleo para automoción creo que no tiene futuro.
Hombre, estoy de acuerdo que Vin no es un actorazo, pero acabar con el, me parece ya ir demasiado lejos
Esto parece un intento para hacer que las ventas de su sector automovilístico repunten, enmascarado de intenciones ecologistas.
Nada que quieren que nos pasemos al hibrido o al eléctrico...