TLN muestra su preocupación por la disponibilidad de AdBlue, ya que debido a los altos precios del gas, varias fábricas están reduciendo la fabricación del aditivo
Para tener un puto vehículo diésel al que hay que echarle también el puto adblue mejor tener un Opel Corsa viejo del año 1984 que te lleva al mismo sitio y te la suda si te lo arañan cuando está aparcado.
Una vez me prestaron un diésel y me sale en tablero una alarma AdBlue... yo todo mosqueado porque no sabía lo que era esa mierda.
#5 El AdBlue se utiliza en los camiones, en cantidades muy importantes.
En el último año ae ha triplicado el precio y, aunque todavía no es un coste relevante en sí mismo, unido am gasóleo, la energía, los costes laborales, etc., nos está quedando una empresa muy curiosa.
Más que el coste es que sin AdBlue el motor se para automáticamente (por motivos de contaminación) o mejor dicho, creo que cuando paras, lo que hace es no arrancar. Y eso para el transportista es un problema muy grave.
#15 Ni se para ni no arranca. Si no le metes AdBlue a un camión, te lo cargas, y la reparación de es de más de 5.000 euros. Te puedo enseñar facturas de lo que pasa cuando el indicador del AdBlue se estropea, ...
Comentarios
@admin
carme El usuario@MuereteCarmePutaGorda vota negativo sistemáticamente a todos los envíos.
#1 aparte de ser un insulto personal como cuenta.
La solución para evitar las cuentas troll es bien fácil
#2 Efectivamente, es una falta de respeto enorme.
#1 y creada hoy... Una cuenta para quemar
#6 ¿Por qué sabes que hoy? Yo sólo veo el mes y el año.
#8 en el perfil si pone hora y no la fecha es que es de hoy
#8 Desde 08:02 UTC
#10 Cierto, ahora lo he visto.
Para tener un puto vehículo diésel al que hay que echarle también el puto adblue mejor tener un Opel Corsa viejo del año 1984 que te lleva al mismo sitio y te la suda si te lo arañan cuando está aparcado.
Una vez me prestaron un diésel y me sale en tablero una alarma AdBlue... yo todo mosqueado porque no sabía lo que era esa mierda.
#5 El AdBlue se utiliza en los camiones, en cantidades muy importantes.
En el último año ae ha triplicado el precio y, aunque todavía no es un coste relevante en sí mismo, unido am gasóleo, la energía, los costes laborales, etc., nos está quedando una empresa muy curiosa.
Algún día todo reventará, ...
#12 A mí lo que me prestaron fue una furgoneta Renault Trafic para llevar unos muebles de un sitio a otro.
#12
Más que el coste es que sin AdBlue el motor se para automáticamente (por motivos de contaminación) o mejor dicho, creo que cuando paras, lo que hace es no arrancar. Y eso para el transportista es un problema muy grave.
#15 Ni se para ni no arranca. Si no le metes AdBlue a un camión, te lo cargas, y la reparación de es de más de 5.000 euros. Te puedo enseñar facturas de lo que pasa cuando el indicador del AdBlue se estropea, ...
#16
Si no me equivoco los motores modernos se protegen de eso evitando arrancar. Y sí, como jodas el filtro de partículas la broma tiene que ser guapa.
Tranquilos que ya está la ONU trabajando para solucionarlo. ONU negocia para facilitar exportaciones rusas de amoniaco por el mar Negro
ONU negocia para facilitar exportaciones rusas de ...
infobae.comTampoco adblue, pues sí que nos está quedando una transición energética cojonuda.
#3 Es urea y agua mineral, si haces pis de la mañana concentrado, lo destilas y un poco de Solán de cabras..
https://www.autonocion.com/adblue-urea-aditivo-anticontaminacion/