El tiempo que se pierde cada día en los atascos de las grandes ciudades podría reducirse si se optimizaran las rutas individuales, según un estudio publicado este martes en Nature Communications. El modelo confirma la idea de que las congestiones de tráfico urbanas se agravan por las decisiones de los conductores individuales que pretenden minimizar su tiempo de viaje. Si unos cuantos conductores sacrifican unos minutos, el conjunto ganaría tiempo.
Comentarios
O por comer poca fibra.
#2
#2 http://m.noticiasdegipuzkoa.com/2016/03/04/vecinos/donostia/bertsolari-txirrita-renovara-sus-tuberias-para-evitar-atascos
Bertsolari Txirrita renovará sus tuberías para evitar atascos
En donosti te los solucionan rápido
#2 Acti vía rápida.
Que planten cebollas en los arcenes que son buenas para la circulación.
Sólo hay que ver como ha cambiado la maniobra de incorporarse a una vía principal que tiene un ceda. Ahora el que tiene que ceder el paso, se mete si o si y le da igual quien venga por la vía principal. Si es un camión ya ni te digo porque el tráfico de la vía principal debe parar para cederle el paso por cojones o más bien por física aplicada, si no quieres tener un accidente contra el camión.
En otros sitios he visto como un semáforo con ámbar intermitente y con paso de peatones señalizado, los coches pasan como locos y los peatones tienen que esperar al rojo si no quieren morir. Fíjate cuando yo estudié el código eso significaba que los peatones tenían preferencia para pasar y más si estamos hablando del paso de peatones de una escuela o instituto.
Otra maniobra maestra es usar el carril interior de las rotondas para salir como un rayo en línea recta en la salida inmediata mientras esquivas al que va por el carril de la derecha ...
Aunque lo mejor de lo mejor es el circuito de velocidad que se montan en algunas capitales cuando en realidad la velocidad máxima es de 50 kms por hora.
P.D: Lo de aparcar en Gran Vía está muy visto y no deberíamos preocuparnos por los sexagenarios ni por los geranios.
No lo creo, de hecho, si la gente fuera más rápido a lo mejor habría menos congestión en los propios atascos. El problema es que no cabe un coche por cada persona en ninguna ciudad.
#10 El problema para los atascos no es rápido o lento, son las diferencias de velocidad y no respetar la distancia de seguridad:
http://www.circulaseguro.com/como-evitar-el-efecto-acordeon-en-la-carretera/
Viendo los jabalís que hay por las carreteras y calles en horas punta, como para pedirles calma y sacrificar unos minutos. Hace unos días vi a un tipo hacer un adelantamiento doble en ciudad porque un coche estaba parado en un paso de cebra por el que terminaba de cruzar una persona, qué pena que no estuviesen los municipales a mano.
#7 Jabalíes. Lo de la peña con prisa es endémico. Te pones a aparcar en una vía de dos carriles, uno para cada sentido que tardas 1 minuto y la gente te pasa por el otro carril como si no hubiera un mañana.
pero sobre todo porque los coche son una plaga .. el autobus , metro y taxi .. son muy caros si los utilizas con normalidad . Ademas hay que mantener a los alemanes que son los que nos regalan esta deuda monstruosa y que va a miseriar a millones de ciudadanos .
millones y millones a la industria del coche , que no decaiga el negocio..
Anda no me digas...
Calla, Ho?!!
Investigación importante para los coches autónomos.
#13 Para la conducción manual bastaría con una app en el movil indicando un itinerario recomendado.
Puede ir de dos formas:
- La app determina el trayecto basándose en el trayecto habitual
- Se introduce manualmente un destino.
Por supuesto que el problema es cómo conseguir que la gente lo use y haga caso. Habría que pensar en alguna recompensa, cómo un programa de puntos para peajes o donuts gratis o algo.
De hecho Google Maps ya determina ahora mismo un trayecto óptimo basándose en los tiempos reales (con tráfico) de cada itinerario. Basta un "coche con un Android dentro" para medir el tiempo real de un trayecto.
#16 Pero Google optimiza tu tiempo, no el de todos. No debería depender de una compañía tampoco.
#17 Pero sí que usa los datos de todos, y esto es ahora.
Los datos de todos no es solamente la velocidad, pues se sabe el itinerario que va a seguir cada cual.
Las motos ya optimizan el tráfico yendo por la acera cuando la calle por la que quieren ir es en dirección contraria.