La novedad se dió a conocer en una conferencia de prensa en Dubai. ATR, la empresa conjunta de Airbus y Leonardo podría reestructurarse pasando de ser un consorcio empresarial francés (GIE) y convertirse en una compañía de responsabilidad limitada (LLC), con el fin de aumentar la flexibilidad de gestión, aceptar nuevos inversionistas y conseguir mejores opciones de financiación antes del posible lanzamiento de un turbopropulsor más grande que podría incluir tecnologías convencionales o disruptivas como la propulsión híbrida eléctrica.
Comentarios
#2 leí que "entraba con el de bombardier al 51% para entrar en usa y en el mercado regional"
claro en ese momento no pensé en ATR, también al ser turbohelices...
de todas formas los a318 a 319 no han triunfado y en cambio para bombardier, embraer,... y esos modelos de aviones por lo visto hay negocio, igual por ser más pequeños, e igual lo que quieren en airbus es entrar en ese mercado, eso es lo que imaginé, que pensando con lo de atr, son todos turbohelices? igual también son mercados distintos.... no sé en el futuro veremos.
#3 El Cseries no es turbohelice. Compite con el A319 y los Embraer en jets regionales (los BBD CRJ ya casi no se venden).
El Q400 o Dash8 de Bombardier es turbohelice.
ATR es propiedad al 50% de Airbus y compite con el BBD Q400
Airbus compra el 51% del programa CSeries, no el 50% de Bombardier.
wtf!?
"Bombardier cede a Airbus el avión CSeries para evitar el arancel de EE UU"
van a hacerse la competencia ellos mismos?
"podria" O no. Titular engañoso , cuerpo sensacionalista pues.
#1 Los CSeries solamente compiten el CS300 con el A318/19, que no estan vendiendo nada ni en version NEO, porque para los pasajeros que cargan la estructura va pasadísima de de peso. Airbus ha confirmado que fabricara el A319 Neo que esta certificando, pero que no lo ofrecerá proactivamente y favorecerá la comercialización del CS300