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#3:
Aquí se le ve entrar en barrena:
https://x.com/Sepa_mass/status/1821963140315140242
https://x.com/Sepa_mass/status/1821963140315140242
#10:
#6 pérdida de sustentación por ángulo de ataque excesivo, formación de hielo en los bordes de las alas etc etc. Hubo un accidente con un modelo similar en Sudamérica por volar a más altura de la recomendable con la consiguiente formación de hielo en el borde de ataque de las alas y con ello su capacidad para “volar” cayendo como una piedra.
#2:
Recuperar un aparato así de una barrena es imposible. Me imagino lo que pasaría por la cabeza los pilotos, que lo sabían.
#4:
Dios santo, qué horror. Tengo entendido que ese tipo de accidentes son un porcentaje muy bajo del total de accidentes de aviación, pero ese momento en el que te das cuenta de que todo está perdido tiene que ser terrible. DEP.
Comentarios
Aquí se le ve entrar en barrena:
#3 perdón por el duplicado. "Me se fue el deo"
#13 Nada hombre, tranquilo,de esas las hago yo a pares ☺ ️
Recuperar un aparato así de una barrena es imposible. Me imagino lo que pasaría por la cabeza los pilotos, que lo sabían.
#2 Recuperar un avión de una barrena es posible en muchas ocasiones (de hecho se hace como práctica y de forma acrobática en aviones pequeños) aunque quizás este no era el caso (especialmente por la altura a la que parece haber pasado). Lo que más me preocupa es cómo cojones metes un avión así en barrena, que incluso los más antiguos tienen un montón de protes. Qué cadena de errores ha debido ocurrir para llegar a eso.
#17 Sin combustible sigue volando, no cae como una piedra.
#2 Sí se sale hombre. De hecho se entrena en real y en simuladores. Acojona bastante y hay que actuar muy rápido y bien a la primera (segun la altura) pero, si funcionan los mandos medianamente bien, estoy con #18: Se puede salir incluso con fallo motor.
Por cierto, #18, iba a 17000 ASL; casi 14000 AGL. No parece "demasiado" bajo ni siquiera para estos bichos... la cadena de errores ha tenido que ser... bufff.... : (
#24 Decía lo de bajo por el vídeo, pero sí, a 14000 pies "algo" de margen deberían tener. Pero claro, sin saber como han llegado a ahí, es hablar por hablar.
#27 De hecho hay un caso muy famoso de un airliner que recorrió como 120Km sin combustible antes de aterrizar en las Azores. Hasta se permitió un 360 para perder altura antes de tomar.
Lo del hielo es factible pero raro, ya que los aviones modernos tienen sistemas para mitigar que pase en vuelo.
#24 no sé, recuperar el control en barrena con mayor potencia en motor lo veo factible (con mucho entrenamiento claro), pero con fallo motor se me antoja imposible.
Para ampliar información
https://avherald.com/h?article=51c316ef&opt=0
Dios santo, qué horror. Tengo entendido que ese tipo de accidentes son un porcentaje muy bajo del total de accidentes de aviación, pero ese momento en el que te das cuenta de que todo está perdido tiene que ser terrible. DEP.
#4 yo cada vez que me subo a uno voy acojonado....
#7 Air Nostrum opera con varios de este mismo modelo.
#8 de los aviones más seguros por su tamaño medio/pequeño y buena maniobrabilidad... aunque eso no quita que tengan accidentes, claro...
#17 Ni quedarse sin combustible ni perder todos los motores hacen caer a un avión a plomo. Sigue teniendo inercia hasta para llegar a aterrizar en algún sitio (o al menos intentarlo). Tiene más pinta de haber acumulado hielo en las alas hasta que pierden la forma que les da sustentación (había condiciones metereologicas para ello).
D.E.P
#16 El comentario es porque preguntaban que por qué tuvo variaciones de altura durante todo el vuelo. Y eso sí puede ser por el clima del trayecto.
#22 Desde la ignorancia, eso no lo puede corregir el piloto?
#23 Un avión mantiene un nivel de vuelo concreto, y puede transicionar de uno a otro, pero no tiene sentido ir cambiando de altura erráticamente.
En avherd hay cierto consenso de que fue un problema de hielo.
Pero estas cosas hay que cogerlas con pinzas hasta que no se termine la investigación.
El hielo es muy joputa.
El vuelo se puede ver aquí:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ps-vpb#368e25db
...y no entiendo nada. Durante el vuelo los cambios de velocidad sobre el terreno son bastante grandes (pasa de 600 a 120 km/h GS y vuelta a 500) pero manteniendo un vuelo muy estable en altura lo que me hace pensar en viento muy variable, pero bien controlado... ¿Alguien con el acceso de pago a la TAS? El caso es que, de repente, se hunde casi en vertical. Una entrada en pérdida brutal... DEP : (
#17 sí, hubo una nube de humo como si fuera una explosión importante y luego está todo ardiendo totalmente.
¿Como puede ocurrir ese tipo de caída? Cae a plomo
#6 Se llama pérdida.
#6 pérdida de sustentación por ángulo de ataque excesivo, formación de hielo en los bordes de las alas etc etc. Hubo un accidente con un modelo similar en Sudamérica por volar a más altura de la recomendable con la consiguiente formación de hielo en el borde de ataque de las alas y con ello su capacidad para “volar” cayendo como una piedra.
#10 Volar a más altura no necesariamente provoca más hielo, más bien al revés.
No conozco el caso que dices pero podría haber sido por volar demasiado bajo.
A más altura más frío pero menos humedad, a cierta altura deja de haber humedad suficiente en el aire como para generar hielo.
#6 todavía es pronto. La teoría que he leído en reddit es un "flat spin". Que viene a ser una combinación de error humano con un mal tiempo.
Pero vamos no me preguntes que eso es todo lo que sé
En la noticia aparece el trayecto y lo que parece ser la altitud en él, la cual varía notablemente en todo el recorrido.
Son unos mil kilómetros. No sé si eso es normal.
Hay que clickear en “ver más “.
#5 Probablemente mal clima.
En los videos se ve muy nublado todo.
#11 Todos los días en todo el mundo vuelan ATR en niebla y no se estrellan.
#11 y hasta aquí el sesudo análisis del accidente. Gracias a todos por venir.
#5 300 pies son 100 metros. Eso es pegadi al suelo. Esa altura no está bien.
#5 #15 Más que altitud tiene pinta de ser vehículos en nudos, lo raro es que cae en picado unos minutos antes del accidente, sacando la bola de cristal diría posible fallo de motor o haberse quedado sin combustible (no he visto si explotó/ardió mucho)