Es posible que usted se haya sorprendido de ver lo poco que abultan los paquetes de vacunas, al menos los de las vacunas Pfizer, que son las más frecuentes actualmente. Así que habrá pensado que en unos pocos vuelos, todo arreglado. Pero no. Los aviones han de viajar con muy pocas vacunas a bordo, por un problema técnico derivado del frío.
#teahorrounclickEstas vacunas se tienen que transportar con grandes cantidades de hielo seco para mantener la vacuna a la temperatura de -94 grados Fahrenheit que se requiere (70 bajo cero centígrados). Pero el hielo seco es problemático porque existe el riesgo de que se convierta en dióxido de carbono, lo cual podría incapacitar a la tripulación. Es por eso que el hielo seco se considera un objeto peligroso en la aviación y su transporte aéreo está seriamente limitado.
#5 No soy ingeniero aeronáutico, vaya por delante. Pero no creo que sea tan fácil como "poner bombonas de oxígeno para cuatro horas". El problema es que concentraciones relativamente pequeñas de CO2 (menos del 1%) ya producen efectos como mareos y pérdida de concentración, algo que definitivamente no quieres para un piloto. Recuerda también que los aviones no van a 1 atmósfera de presión, sino a unos 3/4 más o menos, lo que hace que se pueda llegar a ese volumen con menos CO2 aún. Eso obligaría, como mínimo, a utilizar máscaras, o mejor trajes presurizados, pues no creo que puedas hacer la cabina completamente estanca respecto a la zona de carga sin hacer modificaciones importantes al avión, y no creo que un piloto, sin un buen entrenamiento, se le certifique para volar con máscara o con traje presurizado. Y los pilotos que sí están certificados para volar con máscara o traje presurizado no lo están para volar un 787 o un 747, con lo que estamos en las mismas.
#1 ¿Qué un avión puede llevar toneladas de armas súper peligrosas, pero no puede llevar mucho hielo seco porque su tripulación no sabe usar un medidor de "dióxido de carbono" y unas mascarillas de emergencia?
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#teahorrounclick Estas vacunas se tienen que transportar con grandes cantidades de hielo seco para mantener la vacuna a la temperatura de -94 grados Fahrenheit que se requiere (70 bajo cero centígrados). Pero el hielo seco es problemático porque existe el riesgo de que se convierta en dióxido de carbono, lo cual podría incapacitar a la tripulación. Es por eso que el hielo seco se considera un objeto peligroso en la aviación y su transporte aéreo está seriamente limitado.
#3 esto lo podrías hacer con todas las noticias? Copiar y pegar un trozo en un comentario, me refiero.
Total ...
#4 ¿No tienen bombonas de oxígeno para cuatro horas?, ¿tan difícil es?
#5 Botellas en todo caso
#5 No soy ingeniero aeronáutico, vaya por delante. Pero no creo que sea tan fácil como "poner bombonas de oxígeno para cuatro horas". El problema es que concentraciones relativamente pequeñas de CO2 (menos del 1%) ya producen efectos como mareos y pérdida de concentración, algo que definitivamente no quieres para un piloto. Recuerda también que los aviones no van a 1 atmósfera de presión, sino a unos 3/4 más o menos, lo que hace que se pueda llegar a ese volumen con menos CO2 aún. Eso obligaría, como mínimo, a utilizar máscaras, o mejor trajes presurizados, pues no creo que puedas hacer la cabina completamente estanca respecto a la zona de carga sin hacer modificaciones importantes al avión, y no creo que un piloto, sin un buen entrenamiento, se le certifique para volar con máscara o con traje presurizado. Y los pilotos que sí están certificados para volar con máscara o traje presurizado no lo están para volar un 787 o un 747, con lo que estamos en las mismas.
Ves, va a ser verdad eso de que no te acuestastarâs sin aprender algo nuevo.
#1 ¿Qué un avión puede llevar toneladas de armas súper peligrosas, pero no puede llevar mucho hielo seco porque su tripulación no sabe usar un medidor de "dióxido de carbono" y unas mascarillas de emergencia?
#2 ¿Y si la emergencia te ocurre en mitad del atlántico, a cuatro horas del aeropuerto más cercano?
Que no hablamos de ir de aquí a Burgos.