BYD evalúa instalar su tercera planta europea de coches eléctricos en España

El fabricante de automóviles chino BYD considera a España como su principal candidata para una tercera fábrica de automóviles que abastezca al mercado europeo. Una planta de ensamblaje de BYD, que se uniría a otras dos fábricas previstas en Hungría y Turquía, sería un impulso significativo para el fabricante de automóviles que compite con Tesla, y también reforzaría el objetivo de España de convertirse en un importante centro de producción de vehículos eléctricos.

[#2 sotillo]

Venga Sánchez que tú sí que puedes convencer al chino

[#12 Mikhail]

#2 Y lo siguiente, pedir el ingreso en BRICSS.

[#13 sotillo]

#12 No necesariamente, además estamos en Europa

[#14 Mikhail]

#13 ¿Y qué tiene que ver que estemos en Europa? Rusia está en Europa.

[#3 reivaj01]

Ya se ha hablado en otras noticias, pero no está de más recordar que si bien las antiguas fábricas de coches necesitaban de miles de personas entre la propia fábrica y la industria auxiliar, las nuevas fábricas ensambladoras apenas necesitarán emplear a nadie. Es más, probablemente la mayoría de puestos de trabajo sean de guardas de seguridad y servicio de limpieza.

[#17 LaResistance]

#3 y de mantenimiento de cosas bastante sofisticadas.

[#8 Tailgunner]

venga, a ver si esta vez la fábrica no va para vascos o catalanes como siempre con el beneplácito del gobierno de turno, sea cual sea, eh? a ver si va a Teruel, Huesca, León, Albacete, Azmora o lugares así...

[#16 mcfgdbbn3]

¿Qué os apostáis a que la ponen en algún sitio donde hay industria de sobra en lugar de ir a sitios un poco menos ocupados, y que así no se concentre todo en unos pocos lugares?

#15: Reutilizado, que si no es chatarrería.

#8: O a la Comunidad de Madrid para beneficiar a la Pimpampún. #Pimpampún

[#23 Tailgunner]

#16 Madrid es Servicios y hubs logísticos, no Industria. Industria, desde la época de franco y con el visto bueno de los sucesivos gobiernos postdictadura, es país vasco, navarra y cataluña para tenerlos tranquilitos y contentos

[#28 C.Nutrio]

#8 Hombre, yo creo que las fábricas de automoción están bastante bien repartidas en España. En ese sentido son de lo más "democrático"; hay una en el País Vasco y otra en Cataluña, sí, pero también en Vigo, Zaragoza, Madrid, Palencia, Valladolid, Palencia, Sevilla...
De todas formas, es lógico que las nuevas plantas de fabricación se sitúen cerca de zonas que tienen buena comunicación de mercancías y cercanía con empresas de componentes, para aprovechar las sinergias y ahorros. Un sitio como Burgos o Álava por ejemplo sería óptimo en ese sentido.

[#29 Budgie]

#28 Valencia!!

[#5 Veelicus]

Es que lo de que los electricos contaminan mas porque al pesar mas se emiten mas particulas... si nos agarramos a eso... habria que prohibir todos los camiones y furgonetas...

[#15 LoboAsustado]

Y ¿no seria mucho mas racional desarrollar plantas de reciclado que tome coches de combustión existentes y los transformen en eléctricos?

[#18 Pixmac]

#15 No, en mi opinión. Tendrías un coche no contaminante pero sobre la base de un coche con la seguridad de un coche de hace 15-20 años y con frenos, suspensiones, dirección,... con muchos kilómetros y años. Además, las baterías posiblemente no tendrían tanta capacidad o tecnología de un coche comercial y habría que ver la calidad de las pantallas y sistema operativo para información y control del sistema. Una buena adaptación costaría mucho y poca gente la haría.

[#19 LoboAsustado]

#18 tiene mas sentido entonces mandarlo a desguace , fundir los metales que se pueda , y compactar el resto para que acabe en un vertedero?
No me parece muy eficiente energéticamente, y no entro a valorar las implicaciones ecológicas, ojo , simplemente la energía necesaria para extraer, refinar y dar forma a los metales, petroleo, etc.
Aunque solo se reutilizase el 50% del coche siempre seria mejor que tirar el 100%

[#21 la_gusa]

#15 para hacer un eléctrico decente los cambios son masivos, tienes que básicamente vaciar el coche y volver a llenarlo. Pero claro, al meter unas baterías decentes, donde las metes? Como cambias el reparto de pesos para que se ajuste? Las suspensiones no van a estar adecuadas para el nuevo peso del coche...

Al final te queda el chasis y poco más, salvo que quieras hacer un apaño con poca autonomía, con lo que el beneficio no es tanto y el coste mucho

[#24 Mandrago]

#21 #22 Decime una cosa...tenéis un palillo en la boca asi de lado? y os montáis películas?

(copy paste)


Imagen de taller instalando un kit de conversión eléctrica en coche clásico para homologación
¿Qué es un kit de conversión eléctrica o retrofit?
Un kit de conversión eléctrica, también llamado retrofit, permite transformar un vehículo con motor térmico en un coche 100% eléctrico. Esta modificación sustituye el motor de combustión interna por un motor eléctrico, e incluye también…   

[#26 Cuchifrito]

#24 Mucho blablabla y poco detalle técnico, o tiene una autonomía de mierda o te jode todo el maletero o probablemente ambas cosas. Para hacer la gracia servirá con un coche antiguo, pero para obtener un coche competitivo pf...

[#33 manc0ntr0]

#24 No te flipes, convertir un coche de combustión en eléctrico es de todo menos sencillo.
Empezando por ubicar las baterías.
Aparte de que estás poniendo que convertir un coche en eléctrico son entre 7 y 18K, sin contar homologación...y te debe parecer atractivo y todo.

[#22 Pastis]

#15 un electrico pesa mucho, así que meter todo ese peso en un chasis no diseñado para ello, no es que me dé mucha seguridad.

[#31 Daftglint]

#15 Eso se hace en Francia pero aquí no interesa

[#11 Mauro_Nacho]

Nos falta la planta china de coches eléctricos. China es el futuro y hay que aprender de los chinos.

[#1 yokitolakaka]

Esperemos que esta vez no jodan la inversion y generacion de puestos de trabajo

[#7 tednsi]

#1 Si la montan en España, mi próximo coche será un BYD. Serán baratos porque no tendrán aranceles, supongo.

[#25 Cuchifrito]

#7 Habrá que ver. Puede que la fábrica haga mayormente ensamblaje y no consiga eludir los aranceles, o puede que las piezas que traiga se china se le encarezcan por aranceles, o puede que con los precios de los proveedores locales no pueda ofrecer tan buen precio, o puede que quieran embolsarse en beneficios casi todo el ahorro conseguido...

[#27 borre]

#7 Yo estoy esperando al Dolphin un par/tres años.

[#32 xiobit]

#7 Y si no la montan también. Los BYD son muy superiores, sobre todo en asistencia a la conducción y prefiero que mi hijo lleve uno así. Además de que tiene un modelo bastante asequible.

[#4 aupaatu]

Debido a que el gigante Alemán de la automoción de combustión ha decidido que los Electricos contaminan y ha que prorrogar su uso hasta que Europa sea competitiva, va a decidir montantarlos en España .
No ha estado mal la respuesta China.

[#9 bibubibu]

Pues una buena noticia, se verán VE mucho más baratos y sin arancales de ningún tipo por fabricarse en España.

Todo lo que sea eliminar la mierda de coches contaminantes de petróleo es bienvenido.

[#10 anamabel]

#9 Siempre será mejor que lo fabriquen aquí y, si acaso, que el concesionario ponga precios atractivos. Me sé de un importador español de motos chinas que trae un modelo cuyo precio, misteriosamente, sube mil euros más que la misma moto en Portugal. Vamos, que mucho más gastos de transporte no creo que tengan los contenedores...y siendo países de la UE.

[#20 security_incident]

#10 Ojo que Portugal puede que tenga un IVA reducido. En las bicis por ejemplo tienen el 6%

[#34 gotxi85]

De momento sigo muy contento con mi coche de combustión que funciona divinamente. Además, me espero a los eléctricos de sodio cuando la tecnología esté más madura.

[#30 Daftglint]

Podemos decir en vez de centro de producción a centro de ensamblaje

[#6 Jarod_mc]

VIVA CHINA