Al menos en coches, el consumo del GNC/kg es como un 20% inferior a los modelos diesel, entiendo que esa diferencia se mantiene en camiones.
Además ahora mismo el Diesel se mantiene entre un 10 y un 20% mas caro que el kg de GNC, como indica #6, aunque eso se anula porque no tienen la bonificación de 0,20€
Osea salvo otros problemas que desconozco, como el precio de compra, la ventaja del ahorro en combustible se mantiene, aunque obviamente se ha reducido mucho.
Que poco le gusta a la gente el libre-mercado, cuando los precios suben y les toca pagar mas ... pero bien que lo disfrutan cuando se trata de explotar al projimo para tener mas ganancias y beneficios ... Estos liberales modernos
Comentarios
3 camiones se paralizan.
#2 Yo tengo GNC y me sale bastante mejor que si fuera diésel.
Unos 4 kg a los 100 km a 1,75€/kg... 6,5€ a los 100 km.
En diesel estaría en mínimo 6 l a 2€... 12 € a los 100.
Al menos en coches, el consumo del GNC/kg es como un 20% inferior a los modelos diesel, entiendo que esa diferencia se mantiene en camiones.
Además ahora mismo el Diesel se mantiene entre un 10 y un 20% mas caro que el kg de GNC, como indica #6, aunque eso se anula porque no tienen la bonificación de 0,20€
Osea salvo otros problemas que desconozco, como el precio de compra, la ventaja del ahorro en combustible se mantiene, aunque obviamente se ha reducido mucho.
#2 los 3 del metadona, un conocido supermercado
#2 Más camiones lo usan junto con el diésel para bajar consumos
Será el mercado, amigos.
#3 entonces no hay problema. El mercado se encula el solo. Uy perdón , se regula quería decir!
Que poco le gusta a la gente el libre-mercado, cuando los precios suben y les toca pagar mas ... pero bien que lo disfrutan cuando se trata de explotar al projimo para tener mas ganancias y beneficios ... Estos liberales modernos
Pues como varios barcos con retrofitting a LNG que han hecho la reforma en los últimos años...
Estamos en los albores de una crisis que pagaremos entre todos, una vez mas.