El grado de conectividad de una ciudad con respecto a otras dentro del mismo territorio es un factor clave para el desarrollo de su economía y su cultura. La inversión en infraestructuras de calidad facilita el movimiento de personas e intercambio de bienes y servicios, y en consecuencia la de ideas y oportunidades. Por ejemplo, ser capaz de viajar en AVE de Valencia a Madrid en 1 hora y 42 minutos abre un abanico de nuevas posibilidades para los habitantes de ambas ciudades que pasan a ser casi vecinos.
Comentarios
He tenido que buscar para ver que Extremadura tiene capital en una ciudad distinta que las capitales de provincia distinta a las de provincia. Que lejos queda la EGB...
¿Cáceres, Badajoz y Mérida? Granada lleva más de tres años sin tren por la "obra" del AVE.
#1 Pero tiene metro. Y un autobús que te lleva desde la estación de tren a la del ave mas cercana.
#3 ¿Quieres decir que hora y media de autobús hasta Antequera para coger el Ave significa estar bien comunicado?
#5 Me falta poner el ironic...
#6 Con un también vale. Gracias
#5 Parece que se basa en los tiempos que da Renfe en su web, según esta el trayecto Granada-Madrid son 3 horas 56 minutos sumando Bus+AVE.
Pero es que hecho así es un poco tramposo, posiblemente si la gente de Cáceres en vez de coger el tren directamente en su ciudad cogen el autobús hasta otra estación al final ahorren tiempo y ya no sean las 4horas 17 minutos que se tardan en tren (desde Plasencia son "sólo" 2horas 48 minutos hasta Madrid, eso quiere decir que de Cáceres a Placencia tarda 1hora y media o que hace escala en Plasencia, que creo que es lo más probable).
Por ejemplo, según la web de Renfe el trayecto Navalmoral de la Mata-Madrid son 2 horas 8 minutos y el trayecto Cáceces-Navalmoral de la Mata son 1 hora y 30 minutos, en total 3 horas 38 minutos, 45 minutos menos si Renfe consigue que el bus te lleve a la estación a tiempo. Lo mejor sería ir hasta Plasencia, porque está más cerca y porque al hacer escala tienes mucho tiempo para llegar sin problemas.
Conclusión: si en Cáceres quieren estar mejor comunicados por tren con Madrid que consigan un autobús que les lleve a Plasencia como el que tenemos de Granada a Antequera.
#5 Añado a lo dicho en #10 La otra opción sería buscar un trayecto con transbordo en tren, que seguramente lo hay, pero lo de meter un trayecto en bus y llamarlo "comunicado por tren" mola más.
#10 Gracias por el comentario.
La solución que comentas utilizando un autobús, suponiendo que funcionase (y incluyeran un autobús con frecuencia adecuada, que me consta que ahora no hay pues parte de mi familia vive en Cáceres) me parece simplemente un parche al problema. Un tren digno conectado con Madrid es algo a lo que deben aspirar todas las capitales de provincia, incluida por supuesto Granada. Así que, aspiremos a algo más como conjunto, en lugar de tirar de resignación y esgrimir el típico "apáñatelas con esto, que nosotros no andamos mejor"
También, para dar un poco de contexto, el estudio no tiene en cuenta cancelaciones y fallos en el tren. La ironía es, que en muchas de las ocasiones, los ocupantes del tren acaban haciendo transbordo forzado a un autobús. Son trenes diesel, de los más antiguos de España: https://elpais.com/economia/2017/07/20/actualidad/1500561423_276991.html
#17 es algo a lo que deben aspirar todas las capitales de provincia
Por supuesto, toda la razón.
Tan sólo quería destacar la incoherencia de decir que está bien comunicada por tren una ciudad que no está comunicada por tren sino que hay que hacer parte del viaje en bus. Desde luego no pretendía sugerir lo del bus como solución al problema del tren en Cáceres.
#20 Ok, voy a añadir un comentario al estudio indicando que algunos trayectos pueden incluir tramos por autobús, como en el caso de Granada, para que quede claro a la gente.
#1 Noticia de 2006: Zapatero dice que el AVE extremeño «entrará en servicio a partir del 2010» http://www.hoy.es/prensa/20061012/regional/zapatero-dice-extremeno-entrara_20061012.html
#22: Tu no puedes decir "peor comunicado" basándote en la velocidad, porque para tí será eso, para mi "peor comunicado" es mayor precio.
Ni Soria, que sólo tiene tren con Madrid y las localidades intermedias. Por ejemplo, no puedes ir de Soria a Valladolid que es la capital de la comunidad autónoma, pese a que se podría hacer por poco dinero si se reabre una línea cerrada por Felipe González.
El estudio es interesante, pero cae en un problema: sólo valora la velocidad, no el que mucha gente NO puede pagar 28.6 € por un viaje Madrid - Valladolid y que el tren convencional a penas baja ese precio, cuando debería ser una alternativa económica a la alta velocidad.
#13 El estudio no considera ni precio, ni cancelaciones, ni retrasos, ni frecuencia de viajes, ni número de conexiones intermedias.... Se centra en analizar el potencial de la via ferroviaria entre la ciudad en cuestión y Madrid, cuando el resto de situaciones son ideales.
#14: Pero es que la velocidad no es el único factor a tener en cuenta. Mucha gente no puede pagar tanta velocidad, si nos centramos en ese criterio acabamos como en Toledo, donde las clases populares fueron expulsadas hacia los autobuses cuando pusieron la alta velocidad, ya que quitaron las alternativas convencionales.
#15 Repito, que ya sé que no es lo único que cuenta. Te acabo de enumerar unos cuantos de factores que también influyen, y no están incluidos en el estudio. Los estudios no tienen porqué incluir todos y cada uno de los factores (a efectos prácticos sería imposible), siempre que se sea claro al explicar qué es lo que se está midiendo. Y en este caso, se trata únicamente del potencial de la vía.
#16: Pero es el potencia para gente con prisa, no para los que buscan otras cosas.
#19 Y dale!
. Para los que buscan otras cosas, tienen que mirar otro estudio, pero eso no quiere decir que éste no sea válido, no? Y eso de gente con prisa... también puede ser gente que quiere pasar un fin de semana de vacaciones, sin tener que gastar casi un día entre el trayecto de ida y el de vuelta. O para un transporte de mercancías efectivo, rápido, y de calidad. Que se nos olvida que el tren es algo más que pasajeros.
Pues Extremadura con Canarias parece estar muy bien comunicada...
No se porqué, pensaba que sería Teruel una de ellas...
#9 Teruel está la 5º, muy muy cerquita
El estudio es muy sencillo y toma directamente los tiempos que da Renfe. Pero aquí nadie ha metido un trayecto en bus a propósito o de mala fe, como dejas a entender. Te animo a que me digas el trayecto alternativo en tren, y corrijo los datos del estudio.