Las vías interurbanas acumulan casi el triple de víctimas mortales que las urbanas, siendo la carretera convencional la que concentra de forma amplia el mayor número de fallecidos y donde más del 25% de estos están asociados a choques frontales y fronto-laterales. el Gobierno ya ha abierto la puerta a una nueva alternativa para facilitar los adelantamientos en este tipo de vías: las denominadas Carreteras 2+1. Pero qué son, de dónde nacen y por qué, y cuáles son sus ventajas e inconvenientes.
Comentarios
Los conductores ya no estan acostumbrados a circular por nacionales y mucho menos a adelantar.
Circular por algunas carreteras dependiendo de la epoca del año es una pesadilla de vehiculos que no mantienen distancia con un vehiculo lento y conductores que hacen dobles adelantamientos, sumado largas caravanas.
En verano resulta menos peligroso ir por una carretera autonomica o una de tercera que algunos tramos de nacionles que unen autovias
#5 Sería lo lógico: el rápido normalmente es más ágil, y si al lento le haces parar lo conviertes en un obstáculo por un buen rato.
Muchos coches intentando adelantar a un camión lento en el tramo que les corrsponde. Uno de ellos frena ¿qué puede salir mal?
#1 Si el resto mantienen la distancia de seguridad, no debería pasar nada.
El caso que describes ya existe, en las rampas con carril de vehículos lentos. No son un factor de riesgo.
#2 Los que conozco en puertos de montaña son muy largos y con curvas: no se acelera demasiado y sigue habiendo un riesgo en la incorporación final, que habitualmente obliga al vehículo lento a ceder a los rápidos... y los camiones no suelen parar.
Los que cuenta el artículo los he visto en Francia: fue un reciclado de aquella costumbre que tenían de poner un carril central utilizable para adelantar en los dos sentidos (también con malas consecuencias). Allí tienen rectas largas y he visto el caso que contaba.
#3 que habitualmente obliga al vehículo lento a ceder a los rápidos
Esto es algo que no entiendo cada vez que lo veo, incluso en autovías. Es el rápido el que debería ceder al lento, para que éste no tenga que aminorar y quedarse casi parado.
Y seguimos copiando a Francia.
Que no está mal, pero echo en falta más educación vial y sentido común.
Lo he visto y lo he padecido. Lo que ha priori parece una buena idea para agilizar el tráfico, termina siendo un continuo atasco cuando hay demasiados coches, porque cuando llegas al final de los 2 carriles, alguien tiene que frenar y/o dejar pasar, y se produce el efecto acordeón (con un carril todos circulan más despacio pero de una manera más continua )