La ampliación del discutido sistema de seguridad ASFA a la red ferroviaria asturiana incrementa en al menos 35 minutos más el viaje entre las capitales. Los usuarios de la red de Cercanías de Cantabria ya saben lo que es sufrir las consecuencias del sistema de seguridad ASFA, como se conoce popularmente al Anuncio de Señales y Frenado Automático que el Ministerio de Transportes insiste en que tiene que instalarse sí o sí para cumplir con la actual normativa y que está dejando un reguero de quejas entre los usuarios...
Comentarios
Parece Extremadura
#5 Eso sera si no hay una avería que suele ser el pan de cada día...
Es red feve.
Mucha velocidad nunca ha tenido. Yo me hice León-Bilbao en Feve y tardé exactamente 8 horas. Eso en Renfe tarda la mitad y eso que hay una parada larga en miranda porque el tren principal va a Irún/Hendaya y solo una parte va a Bilbao. Y en Miranda los separaban. El tema es que la costa cantabrica solo tiene red feve, la cual está bien en el sentido que da servicio a muchas estaciones, funciona muy bien como red de cercanias (que es lo que deberían potenciar de ella) pero es muy poco eficaz en relaciones de larga o media distancia.
#6 ¿Y no se pueden hacer Feves más rápidos con paradas solo en las poblaciones más importantes?
#10: Sí, es lo de siempre, para carreteras nunca hay problema (y hasta cierto punto no veo mal que se hagan algunas autovías, aunque no hace falta que sean trazados a 120), para ferrocarriles todo son pegas, que si lo usará la gente, que si cuándo se amortizaría, que si daría para llenar un tren Velaro pasando cada 10 minutos a 350 km/h y lo que costaría un trazado así... esto no es broma, es más o menos lo que proponían en un estudio sobre la línea Almendricos - Guadix, las personas que lo vieron alucinaban de que se propusiera eso. A ver, 10 minutos y 350 no, pero el tren usado en el modelo era un #Velaro (400 pasajeros) y velocidades superiores a los 200 km/h, con lo que no valía casi nada del trazado original y salía carísimo, y como el tren tiene mucha capacidad, decían creo que iría vacío. No plantearon un tren como el 594 (#TRD) de 100 pasajeros a 160 km/h.
La velocidad media no llega ni a 35 km/h.
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#11 Tienes razón, tal vez algún@dmin caritativo podría cambiarlo por esta otra noticia, pues no encuentro otra. https://www.elcomercio.es/asturias/feve-tardara-minutos-20220514001024-ntvo.html
#13 Eldiariomontañes hace tiempo que es de pago
#14 Yo pensaba que solo era de pago fuera de España.
Y por qué no ertms?
#2 No se, tal vez ese sistema es no es aplicable a estas velocidades...
#2: Porque para líneas como esta es más caro. El problema es que el ASFA digital no sé cómo lo habrán implementado (estando Indra por ahí me temo cualquier cosa) que hace que los trenes tengan que ir mucho más despacio que antes sin necesidad, por ejemplo, a lo mejor una estación tiene las agujas en desviada, y en vez de ir más despacio en la aguja para no descarrilar, te toca ir despacio desde mucha distancia antes.
Pero vamos, que es todo parte del mismo plan: dejar solo la alta velocidad, en Europa se está potenciando el tren en todas sus formas (convencional, alta velocidad, para ciudad, para el medio rural, pasajeros, mercancías...), y en España parece que si no funciona como un avión pero sin volar, ya no puede ser.
Mirad los autobuses y coches que hay entre Huesca y Zaragoza y todavía nos dicen que ahí no hay que mejorar el servicio de tren. Y en Valladolid les veo capaces de poner un tercer carril en la autovía mientras dicen que no hay que mejorar el servicio ferroviario, que eso es solo para grandes ciudades como Madrid, donde los trenes de Cercanías tampoco es que vayan muy bien.
#9 El tercer carril ya están poniéndolo en la autovia Torrelavega Santander, porque ya ves lo que llevan décadas haciendo con la linea de Feve...
5,30 horas y el populista Revilla pidiendo a gritos el AVE, que no hace falta.
Al menos no Gobierna la derecha