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#4:
El articulo confunde el precio de las baterías afectado por muchos materiales y procesos (como la producción a gran escala), con el precio del litio, que aunque hay bajadas desde 2022, sigue estando un 130% mas caro que en 2018.
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El articulo confunde el precio de las baterías afectado por muchos materiales y procesos (como la producción a gran escala), con el precio del litio, que aunque hay bajadas desde 2022, sigue estando un 130% mas caro que en 2018.
#4 Y hay un factor que disuade de la compra y que el artículo no comenta. En caso de siniestro, si se ve afectada la batería, la mayoría de las asegurdoras le dan sinientro total, porque nadie se atreve a reperar una batería con garantía y cmabair la batería suele tener un coste mayor que el valor venal del vehículo.
Es facil, en cuanto valga 20000 pavos un coche tamaño golf, leon o similar y se cargue en 5 minutos EN CUALQUIER PARTE, me lo compro.
Mientras:
#5 Te vas a indigestar con tanta palomita... mejor 🍅 🍎 🍑 🍌
#5 Cuánto cuesta un golf? 30.000 EUR (https://www.google.com/search?q=volkswagen+golf+precio&oq=volkswagen+golf+pre&aqs=chrome.0.0i20i263i433i512j0i20i263i512j0i512l5j69i57j0i512l2.5727j1j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
El Seat León serían más de 22.000 EUR....
Si a eso le añades el Plan Moves III y lo que ahorras en combustible... haz las cuentas. Lo de los 5 min. pues hay cargas rápidas, caras pero no peor que el precio de la gasolina... igualmente es algo que no sería problema si tienes garaje.
#14 O sea, malabares.
#17 A ver, si no te gustan los EVs lo puedes llamar malabares. Yo creo que es una oportunidad. De todas formas no me puedo permitir ni comprar un coche de combustión barato ahora mismo.
#18 ¿ Y que ventajas me da el conche eléctrico con respecto a mi Diesel? porque si la carga rápida me cuesta lo mismo que el gasoil ( y mas tiempo), vas vendido todo el rato rezando para que el cargador que has seleccionado este libre o simplemente funcione y unas autonomías de mierda comparado con mi Diesel. ¿ Que ventaja tengo ?
#14 Dice tamaño Golf, no un Golf. Si hubiera dicho segmento C o compacto (que dicho sea de paso, es históricamente el tipo de coche más popular en este país) quedaría más claro, y ahí dentro hay coches más baratos que el Golf.
#19 Por ejemplo un MG4 o un BYD Dolphin totalmente eléctricos.
#5 El problema no es ya la carga, sino la degradación de las baterías. Por eso algunos fabricantes apuesta por esta solución:
https://www.nio.com/blog/chargeable-swappable-upgradable-power-solution
J3, hablar del supuesto ahorro en km no es lo mismo que hablar del precio del coche. Muy entusiasta todo pero la verdad es que todo resulta sensacionalistero desde el titular al punto final
Dónde están los coches eléctricos baratos?? A ver que yo los vea!! A ver!! Dónde están?!
#22 Pero en ese caso, había una sola desventaja (batería) frente a múltiples ventajas (conexión, potencia, etc)
Aquí hay una o dos ventajas y varias desventajas importantes por el momento
#21 SI, el coste de las baterías es importante, pero el coste de un motor eléctrico es 1/10 de un motor de combustión....
#29 Vamos, que Opel podría vender un coche eléctrico por el mismo precio que su homologo en versión gasolina y llevarse el mercado pero no lo hacen por... razones.
Si los coches eléctricos fuesen más asequibles y existiesen más puntos de recarga si que podría cambiar el escenario.
#1 Supongo que es cuestión de tiempo
#2 Los coches eléctricos no son más asequibles porque no interesa que lo sean... fabricar un coche eléctrico es intrínsecamente más barato y sencillo que fabricar uno de combustión...
#8 El coste de las baterías ya y tal.
#1 Y tuviesen tiempos de carga como los de gasolina, y autonomía real como los de gasolina, y los talleres supiesen como repararlos....
Estamos por desgracia lejos de hacer la transición a coches 100% eléctricos.
#3 Estoy de acuerdo contigo, pero con un buen precio para no hacer viajes largos un coche eléctrico el coste de un coche eléctrico es mucho más barato que un gasolina.
Lo de repáralos ya veras como las cosas avanzan, cuando salieron las inyecciones los talleres no sabían que hacer, cuando salieron los ordenadores de abordo solo los talleres oficiales podían saber algo ...
#3 Los vehículos de combustión no han tenido autonomía real en la vida, las marcas han mentido sistemáticamente sobre sus consumos reales y emisiones desde siempre, otra cosa es que llegar a la gasolinera y recargar es instantáneo con lo que no te genera el mismo problema que con un eléctrico.
De cualquier manera creo recordar que ya hay una sentencia que ha condenado a Volkswagen a devolver el importe de un vehículo por no cumplir con la autonomía prometida de un vehículo eléctrico.
#3 Hace unos años la gente decía que "los smartphones están muy bien pero hasta que la batería no le dure una semana como a mi Nokia..."
#1 Estamos en camino... la evolución de la movilidad eléctrica es asombrosa.
Todavía recuerdo cuando vi el documental, viejuno ... "¿Quien mató al coche eléctrico???" 😪
Y hoy con ustedes en Xataka, curso de medidas!
- Perdone caballero, me podia poner usted cuarto y mitad de baterias?
- Señora -enseñando una bateria fresca recien despiezada- esto le vale?
- No se, si me pone una como esa pero con unos 5 Kg, mas.
- Muy, bien, aqui tiene 20000 euros.
- Uy, pero que cara esta, no la tenian a 50€/kwh?
- Señora, se confunde usted con el litio fresco, cuando se lo damos ya preparado lo medimos en kg, el kwh es solo para el litio fresco.
- Ah! entonces pongame mejor 200kwh de litio y una piscina pequeña de tornillos, plasticos y lo que haga falta para prepararlo.
- Señora, las baterias se la preparamos mejor aqui que en ningun sitio.
- No se preocupe que en mi casa cocinamos baterias de toda la vida.
- En su casa cocina con gasolina 95 señora, no se confunda.
- Me va a decir usted a mi con que preparamos las baterias, ni que fuesemos unos tecnobarbaros.
Y la autonomía.
Y la recarga.
Producir un coche eléctrico debería ser bastante más barato que uno de combustión a medio plazo.
A mi me cansan tantas noticias sobre el coche eléctrico. Primero tiene que llegar el cambio a las motos, que tienen baterías extraíbles que te puedes subir a casa a cargar tranquilamente.
Ahora mismo lo mejor que ofrece el mercado son cuatro mil y pico euros por algo que no pasa de 90 km y con unos 70 km de autonomía. Vale para ciudad, y nada más. Por lo que ofrecen casi te apañas con un patinete xiaomi que vale una décima parte.
Aunque el litio saliera de debajo de las piedra los coches eléctricos (y no eléctricos) en Europa seguirían con precios disparatados.
La prueba la tienes en los coches chinos.
¿No sería al revés?
¿Coches de combustión a precio de eléctrico?
Porque los vehículos no han parado de subir de precio estos últimos años...
Un coche eléctrico como “segundo coche” es la opción ideal. Pero hablamos de hogares con plaza de garage (unifamiliares o colectivos adaptados) y por supuesto con una alternativa de combustión para desplazamientos de más de 200km.
¿Que han bajado precios? Mira el MG o el Dacia y compara con un Tesla, claro que han bajado. No tienen nada que ver pero ya empiezan a salir eléctricos “low cost”.
Pero no te pienses que viviendo en un pisito de ciudad sin parking vas a a poder jubilar tu Seat Ibiza del 2012 que lo aparcas en la Pu ta calle porque te vas a llevar una os tía de cuidado. Y ya si subes al pueblo alguna vez te ves en un problema.