Los nuevos coches que se vendan en la Unión Europea a partir de mayo de 2022 deberán llevar instalado un limitador de velocidad inteligente, pero su uso no es obligatorio Ese ordenador de abordo avisará al conductor a través de cámaras que detectan las señales, mapas y datos extraídos del GPS de la velocidad máxima a la que debería de circular
#10 Pero una persona que se puede pagar lo que vale un coche de esas características podría pagar perfectamente ir a un circuito de carreras y ponerse a 400 km/h si quiere, en un circuito y jugándose sólo SU vida. Vamos, no sé...
#12 y también las multas de cuando le pillen a 200 km/h... el problema viene cuando esa gente diga que coartan es su libertad y su derecho bla, bla, bla...locos inconscientes va a haber toda la vida...
#14 ¿Pero qué libertad hay en hacer eso? Y sí, locos inconscientes habrá siempre, claro, ¿pero institucionalizado como los fabricantes de coches y los gobiernos?
#15 Será que no hay maneras de chulear como tener los asientos hechos de piel de serpiente cazada a mano... o cromados de wolframio en las puertas o volante forrado en oro, o lavabo dentro del coche o... yoquése... vamos...
#19 Si lo que quieres es que tu coche corra, unas manecillas de uno de los metales mas pesados de la tabla periodica, no es precisamente una gran idea de diseño inteligente. Eh, pero suena bien, casi tanto como el Ziritione.
#15pero en un circuito ni chuleas delante de otros ni arriesgas la vida de los otros.
No has entrado en circuito nunca
Todo este rollo que plantea el diario, que ahora no tiene otra cosa de que hablar y criticar a deportitas siempre le da audiencia es matar moscas a cañonazos. Algunos necesitan que les regulen hasta las horas de ir a cagar.
#15 Mira los trayectos mas comunes nadie pasa de 120 y casi todos los días hay atasco por accidente, dejar ya el puto móvil y mantener la distancia de seguridad y luego ya si esto nos ponemos con los retrovisores y los intermitentes para cambiar de carril
#12 tendrian que subir y MUCHISIMO las penas y multas a los que superen en un 50% el maximo de velocidad de una via, 16 puntos de carnet por ejemplo para empezar, vuelta a la autoescuela ya que no hiciste caso a la clase donde explicaban los limites de velocidad
Ya existen penas, incluso de cárcel, y también multas que pueden ser más gordas en función del nivel económico (para que no salga tan "gratis" a los millonarios), así como retirada del carnet.
#4 Cuando te están vendiendo varias opciones de cavallaje, con diferencias sustanciales de dinero/potencia en un mismo modelo de coche y cuando ya la aceleración no es un factor tan importante a partir de cierta potencia...tu diles a las marcas que van a dejar de vender esos motores tan lucrativos porque con un motor de ciclomotor ( para susceptibles es una dramatización) ya alcanzas la velocidad máxima permitida...
#9 Obviamente que es una salvajada, pero desde cuando eso ha sido un impedimento para las Multinacionales automovilisticas y los organos encargados de las regulaciones?
German autobahns are famous for having no universal motorway speed limit, although slightly more than 50% of them have posted speed limits[15] and about 10% are equipped with motorway control systems that can show variable speed limits
#6 te equivocas, la gente suele comprar más potencia para acelerar más rápido, adelantamientos más seguros, entradas en rotondas, etc.
La razón principal del caballaje _no suele_ ser por ir a 200, excepto los que se compran un leon amarillo.
#47 como he comentado anteriormente, llega un momento que mas potencia / aceleracion es irrelevante, como un motor medio tienes de sobra para acelerar de una manera segura y puntual para cuando se necesite, que como repito he dicho antes, es importante y te puede salvar la vida en un determinado momento...pero de ahi a que haya semejantes burradas de cavallaje en algunos casos....
#48 donde pones el límite? 190cv? La mayoría de accidentes son de coches de menos caballaje... pocos hay de mucho más y no creo que su tasa de accidentes sea mucho más alta que los de 190cv
Sabes cuál es el problema, que la dgt tiene esas estadísticas y no las hace públicas, y por eso son todo conjeturas.
Pero mientras disfruto de los 333cv gasolina atmosféricos hasta quesos prohiban, que llegará el día
#49 hombre, digo yo que la proporción mayoritaria de accidentes con coches de menor caballaje será porque hay bastantes más que los de mayor caballaje, no?
#4 No se venden con limitadores porque no en todos los países tienen el mismo límite de velocidad, y si vendes un coche capado a 120 , no podrías ir a alguno de los países donde los límites están en 130-140 (a ver, como poder podrías, pero irías mucho más lento de lo "normal")
#7 con la deteccion de señales y con gps pueden saber los limites de la via que va, asi que no, la escusa de "no en todos los paises tienen el mismo limite de velocidad" no vale.
#7#4 supongo también es discutible si puedes limitar un "bien ajeno" ya que el coche es propiedad de su dueño... Con los limitadores "inteligentes" la cosa supongo que sería diferente porqué la limitación es por el uso del coche en una vía que no és propiedad del usuario pero si tu tienes un circuito privado en tu casa no tendría porqué estar limitado un "bien privado", igual que tampoco tendría porqué cumplir las normativas de homologacion (llevar cinturón, fatos, luz de freno, etz...)
#7 yo oí en la tele hace unas semanas, cuando empezaron a comentar que la UE obligaría a instalar el limitador a partir de 2020 pero que el usuario lo podría desconectar. Pero también decían que (creo que) a partir de 2022 o así sería obligatorio que no se pudiera desactivar.
La pregunta de distintas velocidades en diferentes países también me vino a la cabeza.
Pero lo que más me preocupa es cómo se aseguran que ningún gracioso, modificando una señal de tráfico pueda liarla parda. Con el GPS quizás?
No sé, ya veremos cómo acaba esto
#4 Pues yo sí lo creo. Los motores serían mas justitos y por tanto la elección de los coches también. Muchas compras capricho dejarían de tener sentido. Hablando por cantidad.
Si miras por la calidad la diferencia entre alcanzar los 120km/h con un motor de 180cv y uno de 320cv no andan muy lejos y la diferencia no compensa. Dile a BMW o Mercedes que cambien sus ventas de motores de gran potencia por motores básicos, a ver qué dicen.
#2 Porque la industria del automóvil presionó para que no fuera obligatorio. La excusa que han puesto es que quieren dar tiempo a los conductores a adaptarse al uso del dispositivo. La realidad es que la industria cree los limitadores de velocidad hacen que pierdan dinero pues los clientes compran coches menos potentes y más baratos.
#25 Los fabricantes de automóviles tienen departamentos enteros estudiando el comportamiento del mercado. Si han presionado para eliminar la obligatoriedad de los limitadores es que sus previsiones eran que perdían ventas.
Es como el tema de los motores diesel, los fabricantes de estos motores están gastándose millones en marqueting para contrarestar la evidencia científica que las emisiones de los diesel provocan cáncer. Todo por no perder cuota de mercado.
#2 Respecto al limitador siempre se pone la excusa de que a veces hay que pegar un acelerón para evitar un accidente. Pero vamos, que perfectamente podría ponerse como límite 180 km/h, que es un 50% más del límite legal en España...
Y dale con la velocidad... las muertes por exceso de velocidad son marginales, desde hace años ya ni se publica en el informe de la DGT los muertos cuya causa principal sea esa. Lo que debería hacer la UE es exigir la instalación inhibidores de señales de móvil.
Por cierto, mi coche es de los que alcanzan 250 (limitado), tienen GPS, detector de fatiga, de señales y blabla... Y ya pueden mejorar y bastante la tecnología en 3 años, de todas las cosas que tiene veo más seguro invertir en el control de velocidad adaptativa para que te obligue a mantener una distancia de seguridad y el guiado por el carril.
#13 Pues parece ser que sí, porque casi nadie respeta la distancia de seguridad , ahora en serio el problema es creer que con 10-20 clases de conducir eres capaz de llevar un cacharro de 1500kg sin haber visto en realidad como se comporta en situaciones de emergencia, ni cuanto cuesta frenar, ni las consecuencias de llevar las ruedas bajas de presión (Y este es el problema de verdad de la muerte de Reyes), etc, etc...
Los dos cursitos iniciales que tiene el RACE de conducción los metía como obligatorios para sacarse el carnet.
#11 el copiloto y los pasajeros pueden usar el movil sin tener que ser inhibidos, a parte con el nuevo sistema de aviso via telefonia movil en caso de accidente, como avisa si el inhibidor sigue en marcha tras o durante un accidente?
#11 Si el accidente de produce por un reventón, mejor que eso suceda a 60km/h que a 200km/h. ¿Si te matas en ese accidente la causa es por haber pinchado la rueda o por la velocidad? El origen del accidente es el reventón, sí, pero la razón del fallecimiento es la velocidad.
No entiendo , ponen un limitador pero no es obligatorio , cada día sacan coches más potentes pero con el carnet de conducir puedes llevarlos . Por qué no hacen como con las motos , exigir un carnet por cilindrada y años de experiencia ?
Comentarios
#7 Será que no hay tecnología suficiente para adaptar a cada país.
#8 Tienes toda la razón del mundo, yo solo digo lo que me explicaron en su día (cosa que siempre me pareció una tontería, todo sea dicho)
Como si el que se pone a 200 por hora fuese porque "no se ha dado cuenta" y necesita que le avisen...
#10 Pero una persona que se puede pagar lo que vale un coche de esas características podría pagar perfectamente ir a un circuito de carreras y ponerse a 400 km/h si quiere, en un circuito y jugándose sólo SU vida. Vamos, no sé...
#12 y también las multas de cuando le pillen a 200 km/h... el problema viene cuando esa gente diga que coartan es su libertad y su derecho bla, bla, bla...locos inconscientes va a haber toda la vida...
#14 ¿Pero qué libertad hay en hacer eso? Y sí, locos inconscientes habrá siempre, claro, ¿pero institucionalizado como los fabricantes de coches y los gobiernos?
#12 pero en un circuito ni chuleas delante de otros ni arriesgas la vida de los otros. Dan pena como seres humanos.
#15 Será que no hay maneras de chulear como tener los asientos hechos de piel de serpiente cazada a mano... o cromados de wolframio en las puertas o volante forrado en oro, o lavabo dentro del coche o... yoquése... vamos...
#19 Si lo que quieres es que tu coche corra, unas manecillas de uno de los metales mas pesados de la tabla periodica, no es precisamente una gran idea de diseño inteligente. Eh, pero suena bien, casi tanto como el Ziritione.
#45 Coñe, qué quieres, no soy diseñador de coches, lo primero que se me ha venido a la cabeza, jajajajaja.
#15 pero en un circuito ni chuleas delante de otros ni arriesgas la vida de los otros.
No has entrado en circuito nunca
Todo este rollo que plantea el diario, que ahora no tiene otra cosa de que hablar y criticar a deportitas siempre le da audiencia es matar moscas a cañonazos. Algunos necesitan que les regulen hasta las horas de ir a cagar.
#21 No has entrado en circuito nunca
claro cuñao, por eso tengo fotos mias a 180 en el circuito de pau con mi ducatti.
#60 Yo tengo mías en el Super 7 del Jarama con mi Suzuki.
Y unas cuanta horas haciendo de asistencia y viendo cómo siempre hay algún idiota que se lleva a alguien puesto o que chulea y acaba en la grava.
#15 Mira los trayectos mas comunes nadie pasa de 120 y casi todos los días hay atasco por accidente, dejar ya el puto móvil y mantener la distancia de seguridad y luego ya si esto nos ponemos con los retrovisores y los intermitentes para cambiar de carril
#40 O los "ceda el paso" para incorporarse a carretera principal. ¡Que manda narices la gente! Más que ceda el paso es: "¡Eh, que voy!"
#12 tendrian que subir y MUCHISIMO las penas y multas a los que superen en un 50% el maximo de velocidad de una via, 16 puntos de carnet por ejemplo para empezar, vuelta a la autoescuela ya que no hiciste caso a la clase donde explicaban los limites de velocidad
#29
Ya existen penas, incluso de cárcel, y también multas que pueden ser más gordas en función del nivel económico (para que no salga tan "gratis" a los millonarios), así como retirada del carnet.
https://www.autobild.es/reportajes/conductores-carcel-estos-son-6-delitos-trafico-que-castigan-prision-186232
¿Y por qué no es obligatorio el uso del limitador?
#2 todos sabemos la respuesta.
#3 Pues no sé, la verdad... No creo que se vendieran menos coches, pero bueno...
#4 Cuando te están vendiendo varias opciones de cavallaje, con diferencias sustanciales de dinero/potencia en un mismo modelo de coche y cuando ya la aceleración no es un factor tan importante a partir de cierta potencia...tu diles a las marcas que van a dejar de vender esos motores tan lucrativos porque con un motor de ciclomotor ( para susceptibles es una dramatización) ya alcanzas la velocidad máxima permitida...
#6 Pero un "bicho" de 2.000 kilos a 200km/h es una barbaridad.
#9 Obviamente que es una salvajada, pero desde cuando eso ha sido un impedimento para las Multinacionales automovilisticas y los organos encargados de las regulaciones?
#9 No te creas, la barbaridad la comete el que conduce, no culpemos a la máquina
#34 Hombre, la máquina parada en su garaje, como tú comprenderás es un montón de hierro inerte.
#9 pues en las autobahn alemanas no lo consideran una barbaridad
#50 te cuento un secreto?
German autobahns are famous for having no universal motorway speed limit, although slightly more than 50% of them have posted speed limits[15] and about 10% are equipped with motorway control systems that can show variable speed limits
#52 gracias capitan obvius pero eso no niega los más de 6.000 km en que no hay límites de velocidad
#6 te equivocas, la gente suele comprar más potencia para acelerar más rápido, adelantamientos más seguros, entradas en rotondas, etc.
La razón principal del caballaje _no suele_ ser por ir a 200, excepto los que se compran un leon amarillo.
#47 como he comentado anteriormente, llega un momento que mas potencia / aceleracion es irrelevante, como un motor medio tienes de sobra para acelerar de una manera segura y puntual para cuando se necesite, que como repito he dicho antes, es importante y te puede salvar la vida en un determinado momento...pero de ahi a que haya semejantes burradas de cavallaje en algunos casos....
#48 donde pones el límite? 190cv? La mayoría de accidentes son de coches de menos caballaje... pocos hay de mucho más y no creo que su tasa de accidentes sea mucho más alta que los de 190cv
Sabes cuál es el problema, que la dgt tiene esas estadísticas y no las hace públicas, y por eso son todo conjeturas.
Pero mientras disfruto de los 333cv gasolina atmosféricos hasta quesos prohiban, que llegará el día
#49 hombre, digo yo que la proporción mayoritaria de accidentes con coches de menor caballaje será porque hay bastantes más que los de mayor caballaje, no?
#4 No se venden con limitadores porque no en todos los países tienen el mismo límite de velocidad, y si vendes un coche capado a 120 , no podrías ir a alguno de los países donde los límites están en 130-140 (a ver, como poder podrías, pero irías mucho más lento de lo "normal")
#7 si la localización es GPS saben en que país estas
#16 incluso el tipo de via.
#27 incluso mi coche reconoce la velocidad máxima de la vía,eso si no te limita nada,implementar eso cuesta 0,?
#7 con la deteccion de señales y con gps pueden saber los limites de la via que va, asi que no, la escusa de "no en todos los paises tienen el mismo limite de velocidad" no vale.
#7 #4 supongo también es discutible si puedes limitar un "bien ajeno" ya que el coche es propiedad de su dueño... Con los limitadores "inteligentes" la cosa supongo que sería diferente porqué la limitación es por el uso del coche en una vía que no és propiedad del usuario pero si tu tienes un circuito privado en tu casa no tendría porqué estar limitado un "bien privado", igual que tampoco tendría porqué cumplir las normativas de homologacion (llevar cinturón, fatos, luz de freno, etz...)
#7 yo oí en la tele hace unas semanas, cuando empezaron a comentar que la UE obligaría a instalar el limitador a partir de 2020 pero que el usuario lo podría desconectar. Pero también decían que (creo que) a partir de 2022 o así sería obligatorio que no se pudiera desactivar.
La pregunta de distintas velocidades en diferentes países también me vino a la cabeza.
Pero lo que más me preocupa es cómo se aseguran que ningún gracioso, modificando una señal de tráfico pueda liarla parda. Con el GPS quizás?
No sé, ya veremos cómo acaba esto
#4 Pues cada año aumenta la potencia, no te digo mas
#4 Pues yo sí lo creo. Los motores serían mas justitos y por tanto la elección de los coches también. Muchas compras capricho dejarían de tener sentido. Hablando por cantidad.
Si miras por la calidad la diferencia entre alcanzar los 120km/h con un motor de 180cv y uno de 320cv no andan muy lejos y la diferencia no compensa. Dile a BMW o Mercedes que cambien sus ventas de motores de gran potencia por motores básicos, a ver qué dicen.
#2 ¡es que nadie piensa en los radares!
#2 Porque la industria del automóvil presionó para que no fuera obligatorio. La excusa que han puesto es que quieren dar tiempo a los conductores a adaptarse al uso del dispositivo. La realidad es que la industria cree los limitadores de velocidad hacen que pierdan dinero pues los clientes compran coches menos potentes y más baratos.
#24 Pero le pueden añadir mil perejiles al coche para que valga lo mismo o más. No lo entiendo.
#25 Los fabricantes de automóviles tienen departamentos enteros estudiando el comportamiento del mercado. Si han presionado para eliminar la obligatoriedad de los limitadores es que sus previsiones eran que perdían ventas.
Es como el tema de los motores diesel, los fabricantes de estos motores están gastándose millones en marqueting para contrarestar la evidencia científica que las emisiones de los diesel provocan cáncer. Todo por no perder cuota de mercado.
#24 Si pones el limitador, no puedes usar el regulador. yo prefiero usar el regulador.
#2 Respecto al limitador siempre se pone la excusa de que a veces hay que pegar un acelerón para evitar un accidente. Pero vamos, que perfectamente podría ponerse como límite 180 km/h, que es un 50% más del límite legal en España...
#42 Eso sí, la presión se debería mirar seguido.
#13 -----------> Coche a 200km/h ********* ----> Coche a 100km/h
Te lo "comes" en menos que canta un gallo.
#23 Si vas a 200 te suda la polla la distancia de seguridad, otros coches o tu propia vida.
#38 También es cierto.
Y dale con la velocidad... las muertes por exceso de velocidad son marginales, desde hace años ya ni se publica en el informe de la DGT los muertos cuya causa principal sea esa. Lo que debería hacer la UE es exigir la instalación inhibidores de señales de móvil.
Por cierto, mi coche es de los que alcanzan 250 (limitado), tienen GPS, detector de fatiga, de señales y blabla... Y ya pueden mejorar y bastante la tecnología en 3 años, de todas las cosas que tiene veo más seguro invertir en el control de velocidad adaptativa para que te obligue a mantener una distancia de seguridad y el guiado por el carril.
#11 ¿tan difícil es mantenerse en el carril y a distancia del de delante? Tanto que le gusta conducir a la peña y tiene que hacerlo todo el coche.
#13 Pues parece ser que sí, porque casi nadie respeta la distancia de seguridad
, ahora en serio el problema es creer que con 10-20 clases de conducir eres capaz de llevar un cacharro de 1500kg sin haber visto en realidad como se comporta en situaciones de emergencia, ni cuanto cuesta frenar, ni las consecuencias de llevar las ruedas bajas de presión (Y este es el problema de verdad de la muerte de Reyes), etc, etc...
Los dos cursitos iniciales que tiene el RACE de conducción los metía como obligatorios para sacarse el carnet.
#11 el copiloto y los pasajeros pueden usar el movil sin tener que ser inhibidos, a parte con el nuevo sistema de aviso via telefonia movil en caso de accidente, como avisa si el inhibidor sigue en marcha tras o durante un accidente?
#28 Básicamente porque el coche detecta una colisión y al igual que se desbloquean las puertas yse desactiva el sistema.
De todas formas era ironía, no tiene sentido atacar un problema que no aplica ni al 2% de las muertes cuando las distracciones son el 30
#11 Si el accidente de produce por un reventón, mejor que eso suceda a 60km/h que a 200km/h. ¿Si te matas en ese accidente la causa es por haber pinchado la rueda o por la velocidad? El origen del accidente es el reventón, sí, pero la razón del fallecimiento es la velocidad.
#31 y tienes razón, pero es más fácil hablar solo de los 237km/h en vez de algo que ni Dios hace, que es mirar las presiones cada mes.
Más que nada porque en una perdida de control a 120 tampoco es que tengas mucha capacidad de reacción.
No entiendo , ponen un limitador pero no es obligatorio , cada día sacan coches más potentes pero con el carnet de conducir puedes llevarlos . Por qué no hacen como con las motos , exigir un carnet por cilindrada y años de experiencia ?
#18 creo que lo quieren hacer obligatorio dos años después de su implantación
La pregunta no debería ser porque, si no, para que
El problema no es la potencia, el problema es ser un cafre.