Para combatir la emergencia climática hay que reducir los vuelos en avión, especialmente aquellos que tengan el tren como alternativa. Esta es una de las ideas que ha propuesto la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, en una cumbre de ciudades para frenar el calentamiento global que se ha celebrado en Copenhague.
#2 Eso sucede porque no pagas lo que vale en el vuelo. Solo hay Air Europa e Iberia en ese trayecto. Y esos vuelos se llenan de gente que hace conexiones en Madrid, normalmente a Latinoamérica.
Las empresas que hacen punto a punto (×), como Ryanair, dejan de existir en cuanto aparece el AVE porque no pueden competir con él. Desapareció en Valencia Ryanair con Madrid (al mes de la inauguración del AVE). En Málaga, en Sevilla (queda el Barcelona -Sevilla que por motivos obvios si puede competir el avión con el tren) y sucederá con los demás.
Así que llenan si queda espacio de las conexiones a precio de ganga. Lo que significa que, por otro lado, esos vuelos de Málaga/Valencia/Barcelona a Madrid no van a desaparecer aunque no se use el avión para ir de Málaga/Valencia/Barcelona a Madrid porque las conexiones van a seguir existiendo. Excepto en Barcelona donde crecen los vuelos directos y cada vez es menos importante la conexión a Madrid (actualmente con vuelos directos a Buenos Aires, Santiago, Lima, Sao Paulo, Bógota y México y un montón de destinos en Estados Unidos).
(x) Queda Vueling de Barcelona a Madrid que es del grupo Iberia y hace un patois con esos vuelos. Vuelan con código de Iberia para conexiones, hacen de puente aéreo y hacen vuelos cerrados, normales y corrientes. Y con frecuencias bastante escasas. Por el ejemplo, los dos últimos vuelos de Madrid a Barcelona son el Vueling de las 17h y el de las 19h. Y antes del AVE, en ese horario llegabas a tener puntas con vuelos cada 5min de Madrid a Barcelona y viceversa.
Yo propongo que se hagan productos duraderos, modulares y reparables, que sean fáciles y económicos para reparar y mantener. Así ahorraremos una gigantesca cantidad de recursos y haremos mucho menos daño al medio ambiente, pues los repararemos en vez de lanzarlos a la basura. Además, que usen piezas estándar intercambiables. Por ejemplo, que el móduilo Wifi de un celular pueda ser usado en otro por medio de un tamaño estándar y un conector estándar.
También propongo que la ropa se repare y se remiende, como se hacía antes, y que eso no sea un estigma para el que la usa sino todo lo contrario.
Si me criminalizan y me apuntan con el dedo diciendo que yo soy el culpable de los problemas ecológicos, yo también disparo contra los otros donde les duela.
#1 A los vuelos internacionales en principio no afectaría. Propone potenciar el tren, es decir, trayectos nacionales principalmente. Como mucho sur de Francia.
Colau, los ecologistas, U.Podemos, Mas Madríd, y todos aquellos que sepan lo que contamina un avión frente a un tren, y quiera buscar una solución donde sea factible aplicarla.
Escuchenme bien con esa oreja de madera que tienen algunos. En mi vida he visto tantas banderas de España como hoy y todo gracias al TORRA, a Colau, a puchi, a los indepes y sus familias. Gracias a todos por hacer a España una gran Nacion.
#3 El puerto de Barcelona no es competencia del ayuntamiento sino del estado. Precisamente el ayuntamiento y Colau en particular están en contra de la ampliación llegando a votar en ese sentido en varias ocasiones para pedir que no se haga.
Antes de atribuir a alguien algo conviene informarse.
#5 Mea culpa, creia que el ayuntamiento tenia mucho mas peso que el que tiene en ese tipo de decisiones. Que triste que teniendo el ayuntamiento de culo hagan lo que les de la gana igual.
Y Colau ha planteado también poner límites a los cruceros igual que el aeropuerto. Y tiene razón. El aeropuerto no debe crecer. Y yo uso el aeropuerto casi cada semana. No se puede permitir un impacto ambiental para que las compañías aéreas hagan trayectos que se hacen bien en tren o poner aviones pequeños.
No es el aeropuerto el que debe crecer. Son los aviones los que deben crecer. No se pueden hacer crecer los aeropuertos indefinídamente. Y un ejemplo de lo que está pasando hoy en día es la desaparición del A380 y la aparición de aviones de aviones de un solo pasillo como el A321XLR para vuelos de hasta 7.500km, o sea, en este caso, de España al este de USA tranquilamente.
Colau subiéndose al carro anti-vuelos y no aportando nada nuevo (las dos propuestas que lanza creo que ya salieron comentadas por aquí). Y a mi me parecen perfectas, pero que haya una alternativa real porque el tren a día de hoy da pena en muchos trayectos tanto por tiempo, coste y horarios.
#10 Colau ha hablado de Barcelona - Madrid donde hay muchas frecuencias, los trenes van llenos, velocidad y se han comido el 70% del pastel que el avión tenía antes del funcionamiento del AVE.
Colau habla de eficiencia económica. No tiene sentido gastarse un dinero en ampliar una aeropuerto para que parte de esos vuelos vayan a Madrid, cuando se ha gastado un dinero para que vayan trenes a Madrid de manera eficiente.
Comentarios
Otra forma seria reducir el coste del tren. De Malaga a Madrid, te puede costar menos coger el avión que el tren
#2 igual lo que hay es que quitar las subvenciones al avión...
#2 El tren sera caro hasta que se acabe de pagar las lineas de AVE y estas se pagan con un canon. Y este canon se paga en cada billete.
#9 De hecho entre el 35% y el 40% de cualquier billete de AVE no va a renfe, si no a adif.
#2: O recuperar los trenes nocturnos, suprimidos por la pésima gestión de Renfe.
#2 Los precios del tren son establecidos de forma que no compitan con el avión ni con el autobús para que no protesten las empresas privadas.
#2. No creo que vaya por ahi la tendencia. Se impondrá encarecer el avion, ya sabes, el ecologismo no te puede salir gratis, has de pagarlo.
#2
O cuando el precio de los billetes de tren dependa de la hora en que se coja.
Así se distribuye la gente y se llenan más los trenes
#2 Eso sucede porque no pagas lo que vale en el vuelo. Solo hay Air Europa e Iberia en ese trayecto. Y esos vuelos se llenan de gente que hace conexiones en Madrid, normalmente a Latinoamérica.
Las empresas que hacen punto a punto (×), como Ryanair, dejan de existir en cuanto aparece el AVE porque no pueden competir con él. Desapareció en Valencia Ryanair con Madrid (al mes de la inauguración del AVE). En Málaga, en Sevilla (queda el Barcelona -Sevilla que por motivos obvios si puede competir el avión con el tren) y sucederá con los demás.
Así que llenan si queda espacio de las conexiones a precio de ganga. Lo que significa que, por otro lado, esos vuelos de Málaga/Valencia/Barcelona a Madrid no van a desaparecer aunque no se use el avión para ir de Málaga/Valencia/Barcelona a Madrid porque las conexiones van a seguir existiendo. Excepto en Barcelona donde crecen los vuelos directos y cada vez es menos importante la conexión a Madrid (actualmente con vuelos directos a Buenos Aires, Santiago, Lima, Sao Paulo, Bógota y México y un montón de destinos en Estados Unidos).
(x) Queda Vueling de Barcelona a Madrid que es del grupo Iberia y hace un patois con esos vuelos. Vuelan con código de Iberia para conexiones, hacen de puente aéreo y hacen vuelos cerrados, normales y corrientes. Y con frecuencias bastante escasas. Por el ejemplo, los dos últimos vuelos de Madrid a Barcelona son el Vueling de las 17h y el de las 19h. Y antes del AVE, en ese horario llegabas a tener puntas con vuelos cada 5min de Madrid a Barcelona y viceversa.
#13 Excelente. Etiquetado ecológico, donde aparezcan índices de durabilidad, reparabilidad, modularidad, mantenibilidad, etc.
Yo propongo que se hagan productos duraderos, modulares y reparables, que sean fáciles y económicos para reparar y mantener. Así ahorraremos una gigantesca cantidad de recursos y haremos mucho menos daño al medio ambiente, pues los repararemos en vez de lanzarlos a la basura. Además, que usen piezas estándar intercambiables. Por ejemplo, que el móduilo Wifi de un celular pueda ser usado en otro por medio de un tamaño estándar y un conector estándar.
También propongo que la ropa se repare y se remiende, como se hacía antes, y que eso no sea un estigma para el que la usa sino todo lo contrario.
Si me criminalizan y me apuntan con el dedo diciendo que yo soy el culpable de los problemas ecológicos, yo también disparo contra los otros donde les duela.
#11: Etiquetado de durabilidad, como el energético, pero que mida si el aparato será duradero o si será fácil de reparar.
¿Dice esto siendo alcaldesa de una ciudad turística internacional?
No pillo la estrategia.
#1 salir en los medios.
Y ya...
Quiere hacer olvidar que está en la alcaldía porque lo pusieron los de ciudadanos... y eso significa desviar la atención con tonterías como esa.
#1 A los vuelos internacionales en principio no afectaría. Propone potenciar el tren, es decir, trayectos nacionales principalmente. Como mucho sur de Francia.
Editado.
Ésto también forma parte del troleo de las noticias de farolas? Por lo de los vuelos...
Como ciudad portuaria, que tal limitar el número de yates privados?
#4 También se preocupa de los principales focos de contaminación del puerto, otra cosa es lo que pueda hacer con sus competencias
https://elpais.com/ccaa/2019/07/05/catalunya/1562328617_117504.html
#4 goto #5
Colau, los ecologistas, U.Podemos, Mas Madríd, y todos aquellos que sepan lo que contamina un avión frente a un tren, y quiera buscar una solución donde sea factible aplicarla.
Escuchenme bien con esa oreja de madera que tienen algunos. En mi vida he visto tantas banderas de España como hoy y todo gracias al TORRA, a Colau, a puchi, a los indepes y sus familias. Gracias a todos por hacer a España una gran Nacion.
Las charos van a dejar de votarla.
Eso lo ha dicho mientras sigue abriendo terminales de cruceros en el puerto?
#3 El puerto de Barcelona no es competencia del ayuntamiento sino del estado. Precisamente el ayuntamiento y Colau en particular están en contra de la ampliación llegando a votar en ese sentido en varias ocasiones para pedir que no se haga.
Antes de atribuir a alguien algo conviene informarse.
#5 Mea culpa, creia que el ayuntamiento tenia mucho mas peso que el que tiene en ese tipo de decisiones. Que triste que teniendo el ayuntamiento de culo hagan lo que les de la gana igual.
#3 El puerto depende del estado.
Y Colau ha planteado también poner límites a los cruceros igual que el aeropuerto. Y tiene razón. El aeropuerto no debe crecer. Y yo uso el aeropuerto casi cada semana. No se puede permitir un impacto ambiental para que las compañías aéreas hagan trayectos que se hacen bien en tren o poner aviones pequeños.
No es el aeropuerto el que debe crecer. Son los aviones los que deben crecer. No se pueden hacer crecer los aeropuertos indefinídamente. Y un ejemplo de lo que está pasando hoy en día es la desaparición del A380 y la aparición de aviones de aviones de un solo pasillo como el A321XLR para vuelos de hasta 7.500km, o sea, en este caso, de España al este de USA tranquilamente.
Colau subiéndose al carro anti-vuelos y no aportando nada nuevo (las dos propuestas que lanza creo que ya salieron comentadas por aquí). Y a mi me parecen perfectas, pero que haya una alternativa real porque el tren a día de hoy da pena en muchos trayectos tanto por tiempo, coste y horarios.
#10 Colau ha hablado de Barcelona - Madrid donde hay muchas frecuencias, los trenes van llenos, velocidad y se han comido el 70% del pastel que el avión tenía antes del funcionamiento del AVE.
Colau habla de eficiencia económica. No tiene sentido gastarse un dinero en ampliar una aeropuerto para que parte de esos vuelos vayan a Madrid, cuando se ha gastado un dinero para que vayan trenes a Madrid de manera eficiente.