El piloto fallecido el pasado lunes tras estrellarse su Eurofighter durante el aterrizaje en la pista de Morón de la Frontera no activó la eyección del asiento. De momento se desconoce si fue una decisión voluntaria tratando de salvar el aparato, si fue un fallo técnico o si podría haber perdido la consciencia. Pero los pilotos de caza españoles ya han recibido una instrucción clara: ante la duda,
#3 Pon irónico que si no queda algo feo #6 No se, pero da la sensación si ves este vídeo que saltar y dejar el avión no parece prioritario para nigua de las dos tripulaciones
Para un piloto de combate es un estigma haber saltado cuando pudieran existir posibilidades de salvar el aparato.
Es "su" aparato aunque no sea de su propiedad. Trabaja muchas horas con él y no solo volando, sino revisándolo y equipándolo. No es un coche de alquiler que se quema y al rentista se la pela... Es mas parecido a una herramienta de trabajo que usamos y que queremos preservar si es posible.
Seguro que muchos accidentes han acabado siendo mortales por eso; porque el piloto se ha aferrado a las posibilidades de salvar el avión, pero hoy día creo que es mas valiosa la vida humana que los millones de euros de la aeronave y es lo que se trata de enfatizar.
Hola? Nos hemos gastado 29 Millones de euros de dinero público en un simulador de EUFI y resulta que los pilotos tienen que seguir consignas en vez de la instrucción recibida?
Que yo sepa los españoles y todos los demás, no se sí tienen no-cuantos segundos para recuperar y si no, fuera.
También tengo entendido lo del máximo de eyecciones, que si lo hacen más de N veces no pueden pilotar mas
Comentarios
Se les debería advertir, que no hace falta eyectarse por que no se les abra el cenicero.
#3 Pon irónico que si no queda algo feo
#6 No se, pero da la sensación si ves este vídeo que saltar y dejar el avión no parece prioritario para nigua de las dos tripulaciones
En relación:“Somos el único país que ha perdido tres Eurofighter y ha tenido bajas mortales”
“Somos el único país que ha perdido tres Eurofight...
elconfidencialdigital.comPara un piloto de combate es un estigma haber saltado cuando pudieran existir posibilidades de salvar el aparato.
Es "su" aparato aunque no sea de su propiedad. Trabaja muchas horas con él y no solo volando, sino revisándolo y equipándolo. No es un coche de alquiler que se quema y al rentista se la pela... Es mas parecido a una herramienta de trabajo que usamos y que queremos preservar si es posible.
Seguro que muchos accidentes han acabado siendo mortales por eso; porque el piloto se ha aferrado a las posibilidades de salvar el avión, pero hoy día creo que es mas valiosa la vida humana que los millones de euros de la aeronave y es lo que se trata de enfatizar.
Hola? Nos hemos gastado 29 Millones de euros de dinero público en un simulador de EUFI y resulta que los pilotos tienen que seguir consignas en vez de la instrucción recibida?
Para dar una charla ejemplar han invitado al Capitan del Concordia????
Que yo sepa los españoles y todos los demás, no se sí tienen no-cuantos segundos para recuperar y si no, fuera.
También tengo entendido lo del máximo de eyecciones, que si lo hacen más de N veces no pueden pilotar mas
#2 si no lo hacen es cuando no pueden pilotar más. Si no saltan será porque piensen que pueden hacerlo.
Acaso la consigna hasta ahora era "Paco, tú aguanta..."?