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#2:
Yo he descubierto varias cosa con el coche eléctrico, la mayoría buenas, aunque por desgracia no todas.
Sobre el precio, el argumento de que es más caro el eléctrico que los de combustión el 90% de las veces no tienen en cuenta el impuesto de matriculación, que en los eléctricos está bonificado porque se paga según las emisiones, una vez puesto en casa la diferencia de precio no es tan grande como parece, aunque son más caros el problema principal en España es la perdida de poder adquisitivo de la población, no el precio en si mismo.
Sobre las cargas, en más de año y medio con el coche he cargado fuera de casa menos de 20 veces, con una media de kilometraje mensual de 2 000km, y a un precio que ahora es la mitad pero que llegó a ser de menos de un tercio del precio por kilómetro del diesel, es mucha diferencia, más que la que había a principios de siglo entre el diésel y la gasolina.
Sobre la red de cargadores, en España da pena, solo Iberdrola y Zoom parece que despliegan redes de carga rapida (fuera de Tesla), Repsol, que como gancho comercial para la tarifa carísima que tiene para coche eléctrico publicita su "extensa red de cargadores en sus estaciones de servicio", tiene 4 en Galicia, 4.
Las de carga lenta ni las menciono, porque ni están, ni se las espera.
Sobre los viajes largos, en España hay que planificar, si o si. Vas a Portugal y no hace falta, vayas donde vayas hay cargadores rápidos en funcionamiento, así que llegas, paras a cargar, te tomas algo y sigues.
Sobre la ayudas del gobierno, llevo más de un año esperando por la ayuda a la instalación del punto de carga, que en teoría está aprobada, sin noticias.
Sobre el precio, el argumento de que es más caro el eléctrico que los de combustión el 90% de las veces no tienen en cuenta el impuesto de matriculación, que en los eléctricos está bonificado porque se paga según las emisiones, una vez puesto en casa la diferencia de precio no es tan grande como parece, aunque son más caros el problema principal en España es la perdida de poder adquisitivo de la población, no el precio en si mismo.
Sobre las cargas, en más de año y medio con el coche he cargado fuera de casa menos de 20 veces, con una media de kilometraje mensual de 2 000km, y a un precio que ahora es la mitad pero que llegó a ser de menos de un tercio del precio por kilómetro del diesel, es mucha diferencia, más que la que había a principios de siglo entre el diésel y la gasolina.
Sobre la red de cargadores, en España da pena, solo Iberdrola y Zoom parece que despliegan redes de carga rapida (fuera de Tesla), Repsol, que como gancho comercial para la tarifa carísima que tiene para coche eléctrico publicita su "extensa red de cargadores en sus estaciones de servicio", tiene 4 en Galicia, 4.
Las de carga lenta ni las menciono, porque ni están, ni se las espera.
Sobre los viajes largos, en España hay que planificar, si o si. Vas a Portugal y no hace falta, vayas donde vayas hay cargadores rápidos en funcionamiento, así que llegas, paras a cargar, te tomas algo y sigues.
Sobre la ayudas del gobierno, llevo más de un año esperando por la ayuda a la instalación del punto de carga, que en teoría está aprobada, sin noticias.
#1:
Que las ayudas se den en compra y no a los dos años es básico.
Luego la gasolina allí es mucho más cara que aquí.
Son los puntos principales.
Luego la gasolina allí es mucho más cara que aquí.
Son los puntos principales.
Comentarios
Yo he descubierto varias cosa con el coche eléctrico, la mayoría buenas, aunque por desgracia no todas.
Sobre el precio, el argumento de que es más caro el eléctrico que los de combustión el 90% de las veces no tienen en cuenta el impuesto de matriculación, que en los eléctricos está bonificado porque se paga según las emisiones, una vez puesto en casa la diferencia de precio no es tan grande como parece, aunque son más caros el problema principal en España es la perdida de poder adquisitivo de la población, no el precio en si mismo.
Sobre las cargas, en más de año y medio con el coche he cargado fuera de casa menos de 20 veces, con una media de kilometraje mensual de 2 000km, y a un precio que ahora es la mitad pero que llegó a ser de menos de un tercio del precio por kilómetro del diesel, es mucha diferencia, más que la que había a principios de siglo entre el diésel y la gasolina.
Sobre la red de cargadores, en España da pena, solo Iberdrola y Zoom parece que despliegan redes de carga rapida (fuera de Tesla), Repsol, que como gancho comercial para la tarifa carísima que tiene para coche eléctrico publicita su "extensa red de cargadores en sus estaciones de servicio", tiene 4 en Galicia, 4.
Las de carga lenta ni las menciono, porque ni están, ni se las espera.
Sobre los viajes largos, en España hay que planificar, si o si. Vas a Portugal y no hace falta, vayas donde vayas hay cargadores rápidos en funcionamiento, así que llegas, paras a cargar, te tomas algo y sigues.
Sobre la ayudas del gobierno, llevo más de un año esperando por la ayuda a la instalación del punto de carga, que en teoría está aprobada, sin noticias.
#2 PD: Sobre la autonomía, es la esperada, baja con la velocidad. En mi modelo se pierden 10km por cada 100 a los 130km/h, sobre la media de 18Kwh de consumo homologado.
15Kwh en carretera, 12kwh en ciudad.
300km de autonomía con 52'5Kw de batería.
#4 ¿Qué modelo es, por curiosidad? Gracias
#8 Lexus Ux 300e 2019
#12 gracias
#12 Toyota hace muy buenos eléctricos.
Y si ya entramos en el nivel premium de Lexus, simplemente entramos en lo mejor, en cuestión de confort de habitáculo y varios aspectos más.
No es inusual pensar en ir a por un Toyota y acabar con un Lexus básicamente por mejora de prestaciones y aumento de precio relativamente comedido.
Alguno conozco que ha podido adherirse a alguna oferta de Lexus de manera más que ventajosa.
#2 en más de año y medio con el coche he cargado fuera de casa menos de 20 veces
Tú que puedes, pero buena parte de la población no tiene plaza de garaje, con lo cual, o se llenan las calles de cargadores o es complicado
#5 Tú "buena parte" es una minoria.
Y no te creas que me desagrada mucho el sistema japonés de sino tienes plaza de garaje (propia o alquilada) no puedes tener coche.
Me parece una barbaridad ocupar el espacio publico con coches "durmiendo".
#9 ¿Una minoría?
#10 Pues es cierto, #5 lleva razon. 26.623.708 viviendas para 3.371.517 plazas de garaje residenciales.
Una barbaridad. Solo se deberían de admitir proyectos de construcción con 2 plazas de garaje por vivienda.
#11 no digo que las viviendas no tengan plazas de garaje, digo que la gente no tiene plazas de garaje.
Igual que pasa con los pisos, pisos vacíos también hay muchos, pero a pesar de eso, mucha gente no puede ni alquilar uno entero
#2 Yo hará unos años ni pisaba los cargadores públicos por poder cargar en el garaje de mi vivienda.
Ahora, por reciente mudanza al centro de la ciudad, utilizo cargadores de 11kWh en el parking público que utilizo.
Los precios son bastante similares a lo que pudieras encontrar en casa, aunque aún algo más caro. Aún así compensa ampliamente a tener que pagar gasoil o gasolina.
Prefiero cargar lentamente (muy lentamente) que a 11 kWh (que aún es lento), por tema de minimizar degradación de batería, pero la verdad es que con esta solución amortizo de sobra la compra de vehículo eléctrico (llevo ya por el segundo VE) en lugar de combustión.
En ruta suelo utilizar Superchargers de Tesla (es el vehículo que tengo), por el tema del preacondicionamiento que el vehículo realiza en cuanto indicas el destino y la perfecta compatibilidad, pero precisamente ayer, por tener que hacer la compra y tener varios cargadores rápidos en el parking del supermercado (de otros distribuidores y más caros, pero más rápidos), aproveché para cargar al 80%.
(en 7 minutos pasó de una carga de 14% a 75% , incluyendo preacondicionamiento de batería).
Llevo 3 años con eléctricos, y el mayor "cambio" (que no desafío) ha sido el tener que planificar cuál es mi destino y comprobar si hay infraestructura de carga ya sea en destino o por el camino.
Cierto, no aparco en la calle, como hace una gran mayoría.
Pero aún así, si se tienen cargadores (no necesariamente rápidos, sino de 22kWh) por la zona donde se vive o incluso dónde se trabaja, veo más que viable el cambio del vehículo de combustion por un vehículo eléctrico. Sobretodo por los ahorros que en el medio largo plazo se generan.
Y considerando también que los BMS de los VEs cada vez están siendo más efectivos, con cargadores rápidos por la zona (a ser posible que vampiros como Repsol y similares no pongan precios más caros que la gasolina), en 15 minutos se puede cargar un vehículo un 80 o hasta 90% de la batería.
Sin duda queda camino para poder asimilar un VE a todas las bondades de los de combustión (que básicamente se reducen a autonomía y tiempos de carga) que un gran porcentaje de conductores exigen a sus vehículos.
Pero en mi caso en particular, comparando precios de vehículos de mismo rango, costes de mantenimiento, combustible y uso diario (trabajo, recados) o esporádico (viajes a otros países, comodidad en trayectos largos, reducción de vibraciones y rápida respuesta en adelantamientos), como digo, personalmente me compensa de sobra las ventajas del VE sobre el de combustión.
Dejando en irrelevante o "despreciable" el impacto de las "desventajas" que menciono de tiempos de carga o autonomía disponible.
#6 En mi caso, en #15 ya expongo un ejemplo basado en mi experiencia personal después de varios años con VE.
En 7 minutos paso de la reserva (70 kms approx) a tener una autonomía de más de 400 kms.
Es decir, tecnológicamente estamos ahí.
Creo que #3 ha dado totalmente en el clavo.
Hay posiblemente más aspectos psicológicos que reales.
Obviamente, si mañana te vas a hacer un Bilbao Cádiz, necesitarás probablemente cargar igual 10 minutos más (yo ayer tuve que limitar la carga por mi cuenta), e igual a mitad del viaje pensar en parar al menos media hora, ya sea para cargar batería o a modo de avituallamiento personal (probablemente ambas cosas al mismo tiempo, llegando posiblemente antes la necesidad de descansar, que también pudiera darse).
Que las ayudas se den en compra y no a los dos años es básico.
Luego la gasolina allí es mucho más cara que aquí.
Son los puntos principales.
Sin tenerlo muy seguro. creo que también existe un cierto aspecto psicológico. Al ser un país pequeño da la sensación de que la ansiedad por la autonomía es menor.
Aquí tenemos la tendencia a pensar que vamos a hacer todos los días un Bilbao-Cádiz y necesitaremos autonomías de 1000 km.
#3 Puede que tengas razón, pero hay que considerar que salvo que tengas plaza de garaje tuya, la carga la tienes que planificar.
Con la gasolina eso no pasa. Pillas el coche, ves que tienes el depósito casi vacío y no te preocupas, porque sabes que en menos de 5 minutos lo llenas. Con el coche eléctrico eso no pasa.
Quien hace viajes largos tiene planificadas sus paradas en función de la autonomía de si vehiculo. Yo he ido en un vehículo de GNL un trayecto Barcelona-Madrid y entre las dos ciudades solo había un sitio donde llenar el depósito. Si el sitio por lo que sea está averiado nos hubiéramos quedado tirados. Acabo de mirar un mapa y ahora hay más sitios.
Lo del coche a gas es porque mi novio de entonces trabajaba en Nissan y podía probar distintos coches, y el de gas no lo había probado, no porque lo comprase o fuera el más adecuado para él.
Con uno eléctrico es parecido, pero al menos la electricidad se transporta fácil o incluso se puede generar localmente en sitios aislados de la red.
De todas maneras hay que planificar las paradas. Por mucha autonomía que tenga un vehículo a menos que seamos como esa empresa de camiones que contrata camioneros rumanos y van dos por camión para no parar prácticamente nunca.
Y se puede tener un coche para el día a día y en ocasiones especiales alquilar uno con otras características para viajar. Yo con el Fiat punto que tenía cuando vivía en Finlandia me he movido bastante, pero fundamentalmente sola. Cuando hice un tour por todo el país alquilé un coche más grande para poder ir con amigos menos apretados, y sobre todo más nuevo y fiable. Mi coche era muy viejo y ya me imaginaba quedándome tirada en alguna carretera de Laponia lejos de cualquier grúa.
A los portugueses del monton los coches se les caen a pedazos... no hace falta entender de donde sale el 25%.