Entre las localidades gallegas de Pontecesures y Valga se puede circular por la N-550 y por la AP-9. Ante el colapso de la N-550 se proyecta construir otra vía más en paralelo a las dos ya existentes. Millones de euros para un proyecto rechazado por la plataforma vecinal "Variante non" y por los alcaldes de Valga y Pontecesures.
Nos han bombardeado con la idea de que cuanto más infraestructuras, más desarrollo económico. Pues resulta que España es el país europeo con más kilómetros de autopistas, más aeropuertos, más kilómetros de AVE, puertos... ¡Y el que tiene un paro más elevado¡
Pero siguen con la cantinela... y la gente se lo sigue creyendo
#1 Sigue siendo verdad, tenemos unas infraestructuras de telefonía impropias de un país europeo, y eso afecta a la creación y desarrollo de las empresas, y por lo tanto al desempleo.
Creo que en esto puedo hablar con un pelín de conocimiento de causa, aunque sólo sea porque llevo más de once años pasando dos veces por semana, casi todas las semanas del año, por la zona. Y aquí, al que le apetezca saber de qué se habla y no conozca la zona, que tire de google maps http://goo.gl/maps/fR5cZ
Lo primero es que de Valga a Pontecesures NO puedes ir por autopista, ni en un sentido ni en otro. Simplemente es que no hay salida/entrada en ninguno de los dos puntos. La AP-9 la tienes que coger en Caldas de Reis y salir en Padrón o al revés. Y en Caldas ni siquiera en la salida más al norte, dado que es sólo para ir en sentido sur y salida en sentido norte.
Dicho esto, cruzar Valga hasta la fecha no suele suponer ningún problema. Hay un semáforo pero no sé si lo habré visto en rojo una vez, ya que es "bajo demanda" o así. Cruzar Pontecesures ya implica una rotonda y un semáforo que está muy habitualmente en rojo, y hay relativamente más tráfico ya que aquí se junta el que va/viene de Vilagarcía de Arousa y alrededores con el de la N-550.
El problema viene más bien en Padrón, donde las colas para cruzarlo, especialmente domingos, son kilométricas en no pocas ocasiones. Ahí está el meollo de la cuestión y de donde sale la idea de esta variante.
Porque, aunque ha estado como dos años parada, parece que ahora sí están acabando la circunvalación de Padrón, que va a dar, en su lado sur, con la entrada de la autopista. Pero si se queda ahí, lo único que se está haciendo es cambiar un poco de sitio la marabunta que se forma en el núcleo urbano de Padrón a otra vía.
Aunque el enlace no lo pone, porque sólo está el mapa en Valga y Pontecesures, la idea sería que esa obra cruzase el Ulla para luego enganchar con la circunvalación de Padrón.
Ahora es cuando comento que lleva siendo una reivindicación de hace años, decenios por lo menos, el tener una alternativa gratuita y eficaz a la autopista de peaje (dado que le dieron concesión hasta 2048) y, a falta de autovía, yo no veo tan mal esa variante.
Otra cosa es que el trazado sea mejor o peor, ahí podemos hablarlo.
#2 Gracias por contextualizar la noticia. De todas maneras sigo pensando que es un despilfarro, mejor sería emplear el dinero que va a costar esta obra en hacer gratuito un tramo de autopista. Lo mejor, en todo caso, sería no haber prorrogado la concesión, o hacerlo con contraprestaciones, como lo dicho de los tramos gratuitos.
Lo que para mi no tiene sentido es gastar dinero en destrozar el territorio haciendo 3 carreteras paralelas.
#4 No hay de qué. Digamos que es un tema que me toca de cerca, si bien no como residente de esas localidades.
La gran cagada viene, como dices y dice cualquiera, de no haber liberado el peaje de la autopista cuando tocaba. Así que áun nos quedan 33 años de peaje salvo milagro. Y además en una autopista con un trazado de lo más particular, cara y mal mantenida.
Pero una vez que nos encontramos con eso, el hacer un tramo de autopista gratuito lo veo particularmente complicado. No ya sólo por el coste, sino que desde Caldas de Reis hasta Padrón son unos 17 kms de autopista, y Caldas ya tiene su circunvalación. Una mole de circunvalación pero la tiene, y que además permite ir directamente hacia A Estrada vía Cuntis, e incluso por ese trazado llegar antes a Santiago de Compostela si bien por carretera secundaria, aunque luego se recupera con un tramo de autovía sin terminar pero que se puede usar.
Y la entrada de autopista en Caldas está justo el otro lado de la localidad con respecto a la circunvalación, lo que lo convertiría en un sinsentido. Y de nuevo, quien vea el mapa verá que hay otra entrada de autopista en la carretera que lleva hacia Catoira, pero esa es una entrada para los que van hacia el sur y una salida para los que vienen del sur. Ahí no puedes entrar si quieres ir hacia Santiago. No sé por qué lo hicieron así pero es como está. Me imagino que pensaron en ese punto como un lugar de donde vendrían los del Barbanza a meterse en la autopista y donde salir, pero que nadie querría coger ahí la autopista hacia el norte o no me lo explico.
Dicho esto, y como apunté antes, cruzar Valga no tiene ningún problema a día de hoy en cuanto a tráfico. Más bien sería para hacerla una localidad más tranquila pero salvo una superrotonda (en relación tamaño-caminos a los que da servicio) no tiene nada. Y Pontecesures sí. Pero iniciar el desvío en Pontecesures sería posiblemente más impactante que empezarlo en el trazado que indica en Valga.
Y, algo que antes apenas mencioné, hay la vieja demanda de que haya una alternativa eficaz a la AP-9. En Ordes se iba a hacer una circunvalación que... mal que bien, la tienen. Un poco chapucera porque es más bien un atajo para los camiones entre la autopista y el polígono industrial, y salvo que haya mucho tráfico en Ordes, más o menos tardas lo mismo. La mejora es que sabes cuánto vas a tardar.
En Padrón ya tiene que haber décadas desde que se vio la necesidad de hacer una circunvalación. Pero eso no implica que tengan que tener entrada y salida de autopista al sur (que ya tienen) y otra al norte, sería absurdo, o tener que comerse toda la autopista (con gratuidad o no) hasta Santiago. Afortunadamente parece que están acabando de hacerla y ya me tarda probarla.
Es posible que en Pontecesures no sea algo tan necesario como en Padrón, vamos, ni la cuarta parte, pero esa infraestructura acortaría los tiempos de llegada en unos cuantos minutos a quienes no tienen por destino ninguna de esas localidades.
¿Despilfarro? No estoy seguro, igual no es el momento de hacerla.
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Lo primero es que de Valga a Pontecesures NO puedes ir por autopista, ni en un sentido ni en otro. Simplemente es que no hay salida/entrada en ninguno de los dos puntos. La AP-9 la tienes que coger en Caldas de Reis y salir en Padrón o al revés. Y en Caldas ni siquiera en la salida más al norte, dado que es sólo para ir en sentido sur y salida en sentido norte.
Dicho esto, cruzar Valga hasta la fecha no suele suponer ningún problema. Hay un semáforo pero no sé si lo habré visto en rojo una vez, ya que es "bajo demanda" o así. Cruzar Pontecesures ya implica una rotonda y un semáforo que está muy habitualmente en rojo, y hay relativamente más tráfico ya que aquí se junta el que va/viene de Vilagarcía de Arousa y alrededores con el de la N-550.
El problema viene más bien en Padrón, donde las colas para cruzarlo, especialmente domingos, son kilométricas en no pocas ocasiones. Ahí está el meollo de la cuestión y de donde sale la idea de esta variante.
Porque, aunque ha estado como dos años parada, parece que ahora sí están acabando la circunvalación de Padrón, que va a dar, en su lado sur, con la entrada de la autopista. Pero si se queda ahí, lo único que se está haciendo es cambiar un poco de sitio la marabunta que se forma en el núcleo urbano de Padrón a otra vía.
Aunque el enlace no lo pone, porque sólo está el mapa en Valga y Pontecesures, la idea sería que esa obra cruzase el Ulla para luego enganchar con la circunvalación de Padrón.
Ahora es cuando comento que lleva siendo una reivindicación de hace años, decenios por lo menos, el tener una alternativa gratuita y eficaz a la autopista de peaje (dado que le dieron concesión hasta 2048) y, a falta de autovía, yo no veo tan mal esa variante.
Otra cosa es que el trazado sea mejor o peor, ahí podemos hablarlo.
#2 Gracias por contextualizar la noticia. De todas maneras sigo pensando que es un despilfarro, mejor sería emplear el dinero que va a costar esta obra en hacer gratuito un tramo de autopista. Lo mejor, en todo caso, sería no haber prorrogado la concesión, o hacerlo con contraprestaciones, como lo dicho de los tramos gratuitos.
Lo que para mi no tiene sentido es gastar dinero en destrozar el territorio haciendo 3 carreteras paralelas.
#4 No hay de qué. Digamos que es un tema que me toca de cerca, si bien no como residente de esas localidades.
La gran cagada viene, como dices y dice cualquiera, de no haber liberado el peaje de la autopista cuando tocaba. Así que áun nos quedan 33 años de peaje salvo milagro. Y además en una autopista con un trazado de lo más particular, cara y mal mantenida.
Pero una vez que nos encontramos con eso, el hacer un tramo de autopista gratuito lo veo particularmente complicado. No ya sólo por el coste, sino que desde Caldas de Reis hasta Padrón son unos 17 kms de autopista, y Caldas ya tiene su circunvalación. Una mole de circunvalación pero la tiene, y que además permite ir directamente hacia A Estrada vía Cuntis, e incluso por ese trazado llegar antes a Santiago de Compostela si bien por carretera secundaria, aunque luego se recupera con un tramo de autovía sin terminar pero que se puede usar.
Y la entrada de autopista en Caldas está justo el otro lado de la localidad con respecto a la circunvalación, lo que lo convertiría en un sinsentido. Y de nuevo, quien vea el mapa verá que hay otra entrada de autopista en la carretera que lleva hacia Catoira, pero esa es una entrada para los que van hacia el sur y una salida para los que vienen del sur. Ahí no puedes entrar si quieres ir hacia Santiago. No sé por qué lo hicieron así pero es como está. Me imagino que pensaron en ese punto como un lugar de donde vendrían los del Barbanza a meterse en la autopista y donde salir, pero que nadie querría coger ahí la autopista hacia el norte o no me lo explico.
Dicho esto, y como apunté antes, cruzar Valga no tiene ningún problema a día de hoy en cuanto a tráfico. Más bien sería para hacerla una localidad más tranquila pero salvo una superrotonda (en relación tamaño-caminos a los que da servicio) no tiene nada. Y Pontecesures sí. Pero iniciar el desvío en Pontecesures sería posiblemente más impactante que empezarlo en el trazado que indica en Valga.
Y, algo que antes apenas mencioné, hay la vieja demanda de que haya una alternativa eficaz a la AP-9. En Ordes se iba a hacer una circunvalación que... mal que bien, la tienen. Un poco chapucera porque es más bien un atajo para los camiones entre la autopista y el polígono industrial, y salvo que haya mucho tráfico en Ordes, más o menos tardas lo mismo. La mejora es que sabes cuánto vas a tardar.
En Padrón ya tiene que haber décadas desde que se vio la necesidad de hacer una circunvalación. Pero eso no implica que tengan que tener entrada y salida de autopista al sur (que ya tienen) y otra al norte, sería absurdo, o tener que comerse toda la autopista (con gratuidad o no) hasta Santiago. Afortunadamente parece que están acabando de hacerla y ya me tarda probarla.
Es posible que en Pontecesures no sea algo tan necesario como en Padrón, vamos, ni la cuarta parte, pero esa infraestructura acortaría los tiempos de llegada en unos cuantos minutos a quienes no tienen por destino ninguna de esas localidades.
¿Despilfarro? No estoy seguro, igual no es el momento de hacerla.