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#4:
Lo de aumentar el presupuesto de mantenimiento de las carreteras ya tal...
#12:
#11 ¿Que tienen de ilógicos las normas o los limites actuales?, creo que son similares a los de los países de nuestro entorno.
El problema es que hace un tiempo ya se pasó el efecto "carnet por puntos", y nos volvemos a pasar las normas por el forro.
A eso le sumamos el repunte de tráfico y esta es la consecuencia: Mas muertos.
El problema es que hace un tiempo ya se pasó el efecto "carnet por puntos", y nos volvemos a pasar las normas por el forro.
A eso le sumamos el repunte de tráfico y esta es la consecuencia: Mas muertos.
#1:
7 más no es un repunte.
Entra dentro de la variabilidad esperable.
A ver si van a ser como la Peña está que se pesa cada día y se ponen neuras si han engordado 100 gramos.
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Comentarios
Lo de aumentar el presupuesto de mantenimiento de las carreteras ya tal...
#4 que dices... todo el mundo sabe que lo mejor es crujirnos con más multas y de más cuantía.
#2 #4 #5 Y a la vez en lugar de invertir en AVEs hacerlo en el desdoblamiento de las carreteras nacionales. Con carriles diferenciados tendríamos muchos menos siniestros.
#4 es más fácil sancionar que reparar las carreteras, hacer estudios de seguridad en puntos concretos y corregir deficiencias. Y más rentable.
#6 ir a 150 debería costar 5 euros. Y si matan a un familiar tuyo por ir a esa velocidad entonces pides cárcel toda la vida.
Más caras tenían que ser las multas. Llevo 12 años conduciendo y no me han puesto ninguna. Así que por mi como si son el triple.
#6 yo conduzco desde hace 34 años y gran parte de ellos como profesional, así que no vengas a darme clases.
#4 Lo de conducir respetando las normas ya tal...
#7 Lo de poner normas y limites logicos ya si eso...
#11 ¿Que tienen de ilógicos las normas o los limites actuales?, creo que son similares a los de los países de nuestro entorno.
El problema es que hace un tiempo ya se pasó el efecto "carnet por puntos", y nos volvemos a pasar las normas por el forro.
A eso le sumamos el repunte de tráfico y esta es la consecuencia: Mas muertos.
#12 De nuestro entorno... no se , por francia en carretera con mucho peor firme con dos carriles en cada direccion estaba a 130. en alemania mejor ni hablamos... pero aqui no , en carreteras con tres carriles para cada sentido separados por mediana , con visibilidad perfecta sin incorporaciones y firme en perfecto estado , te van cambiando de 120 a 100.
Logico serian donde esta a 80 ponerlo a 120 , y donde esta a 120 ponerlo a 130-140, con la opcion de quitar limite de velocidad si las circunstancias de trafico y calzada lo permiten.
Los limites actuales son para coches, carreteras y combustibles de hace 40 años. Pero claro , no vamos a acabar con el negocio de las multitas y las bronquitas , como lo llamaria cierta liberal de toda la vida.
Viajar es lo que tiene, ves lo que hay y te das cuenta de que hay otras maneras de hacer las cosas. Por ejemplo aqui esta muy bien el tema de las rotondas y cruces en ciudad, que en alemania es bastante lamentable. Y la A7 es una gozada comparada con cualquier carretera francesa y buena parte de las alemanas , por poner ejemplos de que aqui tambien hay cosas bien hechas.
#14 Salvo Alemania, en el resto de Europa los limites son parecidos, 10kms arriba o abajo en determinados sitios.
El problema es que aquí ya no se respetan esos límites, y si se aumentan (sin variar mas parámetros), tendremos mas muertos que ahora.
#15 Tampoco es subirlos sin mas , simplemente adaptarlos a la realidad de las condiciones de conduccion. Pero lo rentable es dejar unas señales a piñon fijo y de vez en cuando poner radares , en lugar de tramos con señalizacion electronica que pueda variarse segun este en condiciones ideales , niebla , lluvia , nieve , atascos , accidentes... Que ya somos mayorcitos como para que nos traten como a crios.
#18 "Que ya somos mayorcitos como para que nos traten como a crios."
Si algo hemos demostrado es que somos unos críos.
#21 Bueno , cada cual habla desde su perspectiva y experiencia... todavia tienen que quitarme un punto o meterme una multa de trafico en 30 años que tengo carnet.
#22 Tampoco me han metido ni una multa ni quitado ningún punto a mí, lo que no quita que cada vez que salgo a la carretera vea como una mayoría se pasan los límites de velocidad por cierto sitio, van pegados al culo de otro coche, no ponen intermitentes,...
#24 Los limites de velocidad ya te digo que me parecen una aberracion , ya que son absolutos y no tienen en cuenta las condiciones de conduccion.
Pero si , contra los soplanucas y los que no señalan ni sacando la lengua , multazos al canto hasta que aprendan.
#15 He conducido un poco por Francia, tampoco es que me conozca todas las carreteras pero he cruzado el país algunas veces.
Mi impresión es que las señales y lo límites de velocidad son los adecuados a cada circunstancia, me explico:
Puedes ir perfectamente por debajo del límite de velocidad sin sentirte como un imbécil, y con la certeza de que si hay una señal de 60 curva peligrosa, lo mejor es que bajes a esa velocidad (o menos).
Cuando conduzco por aquí, y voy cruzando esas maravillosas rectas de kilómetros y kilómetros de largo, con límites de velocidad de 80 o 60 a veces, con línea continua toda la carretera simplemente para obligarte a ir por la autopista de pago de al lado. O con incorporaciones/salidas de autopistas con límite a 30 (las de Sabadell sur, por ejemplo).
Para resumir, yo no pido que suban los límites, yo quiero que las señales estén correctamente adaptadas a cada situación.
#4 Arreglar la carreteras ni de coña, habrán hecho cuentas de lo que van a chupar ellos, las empresas automovilísticas y las migajas que sacará el estado si empiezan a presionarnos y criminalizarnos a los que tengamos un coche de mas de 5 años.
#4 ¿Pero tienes datos para avalar que el repunte se debe a un peor mantenimiento de las carreteras, o es solo cuñadismo? ¿Si las carreteras están bien la gente dejará de matarse si bebe, no se pone el cinturón o va a 160 en vías limitadas a 120?
#16 El Gobierno recorta un 35% la inversión en carreteras y un 24% la modernización de la defensa
El Gobierno recorta un 35% la inversión en carrete...
vozpopuli.comCon un buen mantenimiento, las muertes que se deben al mal estado de la vía se evitararían. Seguro se habrían evitado más de 7 muertes.
Toma cuñadismo, cuñado
#16 http://economia.elpais.com/economia/2016/04/25/actualidad/1461605693_687561.html
#4 Les sale más a cuento:
1-poner un cartel de "tramo de concentración de accidentes", de paso se beneficia a la empresa del amigo, cuñado, o partido político de turno.
2- Poner un radar con un limite de velocidad muy infererior al necesario. Así, además de beneficiar a la empresa correspondiente, recaudan pasta y en caso de accidente basta decir que excedía el límite de velocidad
#4 Parece muy premeditado sin aportar ningun dato que el motivo del aumento de accidentes y muertes tiene que ver con ese asunto del supuesto mantenimiento de carreteras. ¿Tienes los datos?
Lo que yo creo es que
Los accidentes han aumentado por el consumo de drogas y alcohol. Por los telefonos, el whatsapp y los gps (gps en el movil). Por tener conductores mas mayores (piramide de población) con reflejos mas mermados y por el estres económico insuflado por la competitividad y las prisas para hacer todo, que ha influido en los conductores para al andar con esas prisas tener mas accidentes.
Pero bueno, los datos de accidentes y muertos estarán ahí para analizarlos. Que monten algo como lo de españaenllamas porque si dependemos de los poco innovadores funcionarios vitalicios del ministerio, mal vamos.
#38 me la juego.
http://economia.elpais.com/economia/2016/04/25/actualidad/1461605693_687561.html
#42 No. El lobby de la obra publica representado por las empresas mas corruptas de España. Fcc, acs, ferrovial, sacyr, ohl, acciona, ...
Tenia la esperanza que el enlace llevase a los datos de la dgt de las causas de los accidentes de tráfico y los muertos de 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011 y 2010.
7 más no es un repunte.
Entra dentro de la variabilidad esperable.
A ver si van a ser como la Peña está que se pesa cada día y se ponen neuras si han engordado 100 gramos.
#1 hace unos días alguien de la DGT hablaba del tema (en la SER) y enfocaba la revisión del carnet a un estudio previo de los datos que habían obtenido todos estos año; sonaba a que lo iban hacer bien, pero en este país ya se sabe.
Dejación total de la administración durante este año electoral y en funciones seguro que tiene algo que ver. Como decía #1, 7 más no es un repunte en sí. Pero es cierto que llevamos un trienio con número ascendente de fallecidos pero también ha cambiado la forma de contabilizarlos. Antes contaban como muerte el cadáver que sacaban del amasijo y no el que fallecía en el hospital como consecuencia del siniestro. Una vez contabilizan a todos, la estadística cambia.
#13 Si no me equivoco hace mucho ya era así: contabilizaban cualquier muerte debida a accidente de tráfico aunque pasara mucho tiempo entre el accidente y el fallecimiento; y lo cambiaron para maquillar las elevadas cifras de mortalidad. No sabía que lo hubieran cambiado otra vez.
Si no nos gustan los datos cambiamos la forma de calcular esos datos y ya está, asunto arreglado.
#1 Anda ¿pero hace cuatro dias el repunte de la mortalidad al volante no era debido a que los coches eran viejos? jajaja, ahora no, ahora se arregla con el carnet de puntos, será que los coches rejuvenecen revisando los puntos esos. O lo de los coches sería mentira todo este tiempo y lo decian para que la gente comprase coche nuevo... Esta gente es penosa.
#1 Seguro que esto va a sonar muy inhumano, pero en serio, teniendo en cuenta los millones de desplazamientos por carretera en todo el país, en todo el año, esa cifra me parece casi milagrosa.
No quiero decir con eso que no debamos aspirar a mejores cifras, pero desde luego vamos a llegar a un punto en el que no sea posible bajar más.
Y sí, siete personas me parece una chorrada mencionarlo (no es que no sean importantes, pero representan un par de accidentes más en todo un período de un año). Me parece una variación perfectamente aceptable en números tan altos.
¿O es que si hubieran ocurrido 2 muertes menos que el año pasado se hubieran puesto medallas?
#26 Ya ves, más de un millón de cabestros que usan (usamos) cada día maquinaria pesada a altas velocidades con la indiferencia de quien masca chicle.
Raro que no sean 10 veces más
#1 A esos neuras de los 100g les pregunto siempre si se han pesado antes o despues de mear. Entonces se les abre los ojos como platos, "que la vejiga llena tambien pesa" le digo. "Ah pues no sé".
Cuando tiempo despues vuelven a darme la tabarra con los 100g añaden la coletilla, "despues de mear que yo desde siempre-siempre me peso despues de mear".
Entonces les digo, "pero ¿antes o despues de cagar?Porque los mojones pesan bastante".Entonces abren los ojos como platos y dicen "Ah pues no se..."
Cuando tiempo despues vuelven a la carga con los 100g añaden una coletilla mas larga "pesado despues de mear y cagar que yo desde siempre-siempre me peso despues de mear y cagar".
Entonces les digo "¿pero te has pesado desnudo o vestido?Porque claro en funcion de lo que lleves puesto...". "Eh,uhm, pues no se..."
Y tiempo despues, cansinos que son, cuando vuelven a la carga dicen "pesado despues de mear y cagar, y por supuesto desnudo porque yo desde siempre-siempre me he pesado asi".
Entonces les pregunto, "pero desnudo ¿antes o despues de la ducha? Porque claro el agua que se te queda en el cuerpo y en el pelo, sobre todo en el pelo, hace una gran diferencia". "Eh,uhmm,pues...no sé".
Y claro, obviamente, tiempo despues vienen con el soniquete de nuevo "pues 100g mas y eso que me peso despues de mear, despues de cagar, pero antes de ducharme porque claro yo desde siempre-siempre me he pesado así".
Entonces despues de reirme un rato les pregunto:"Perdón, ¿cuantos gramos decías?"
Por alguna razón, supongo que despues de que varios se rian de la cantinela, dejan de dar la tabarra.
También ha aumentado el tráfico, sería mejor hablar de índices de siniestralidad.
Un repunte del 7 por mil.
Relevancia estadística cero.
Los imbéciles y imbécilas que van con grandes coches y no saben conducir pero se creen que la carretera es suya, quien no pone un puto intermitente ni por equivocación...un poco de autocrítica por dios, ellos son los malos, eso está claro, solo piensan en recaudar cada dia mas pero muchos accidentes se pueden evitar si no hubieran IMPRUDENTES al volante.
1138 fallecido en 1 año ¿Podemos hablar de conductorcidio? El estado de vías, señalizaciones, etc ¿No es responsabilidad del estado?
#52 por esto
http://www.race.es/motor/tecnologia/antiguedad-y-siniestralidad-del-vehiculo
Si no fuese porque, fuera que lo dijiste algunos compañeros, muchas vías están señalizadas como el culo...
Salu2
#29 Por cierto... qué bonito sería saber cómo anda el tema de la adjudicación del negocio de las señales de tráfico, porque entre inútiles y redundantes hay esparcidos por las carreteras unos cuantos cientos de miles de euros...
Si la gente no tiene dinero, no se renuevan los coches y va por ahí la gente con coches de 20 años de antigüedad. Es asi de sencillo.
#20 y claro, los coches de 20 años bien mantenidos son un peligro en la carretera.
#41 lo son. Si.
#51 ¿por que?
Es facil, cuento como muertos en accidente a los fallecidos en la cuneta, que el año pasado no lo hacia y subo las multas un pico para seguir mangoneando fuera de los presupuestos de dinero publico. Idea maquiavelica de cerebro bajo tricornio, que causara efecto en el politico gilipollas e ignorante bajo el manto de que "es por nuestra seguridad"..
Sobre el estado de las carreteras y su mantenimiento ya tal...
Erronea. Creo que debería ir en el sub "Movilidad"
#3 En mi empresa movilidad es hablar de moviles y dicen que buscan "expertos en movilidad". (es frustración lo siento)
#46 ok. Hay tanto meneante que piensa de esa manera que no he pensado en la posible ironía. Saludos y disculpa.
Pocos son teniendo en cuenta los subnormales que van por la carretera... El otro día un autobús me invade el carril porque le salió de los huevos adelantar en ese momento y hoy mientras voy adelantando de pronto aparece un subnormal que iria a 160 mínimo y se pone tan pegado que no le veo ni las luces del coche y se pone a bracear... Pocos son... Y siempre pagan quienes menos culpa tienen
En cada año que pasa y que haya al menos un muerto en accidente de tráfico sistemáticamente se deberían reducir los límites de velocidad en un 5% y aumentar el importe de las multas en un 10% hasta que no muera nadie en la carretera. Y el que no esté de acuerdo con esto es un terrorista del volante.
#28 y tú diciendo eso demuestras que no eres precisamente un lumbreras. De estadística justito, verdad?
#45 era irónico, está claro que siempre habrá muertes, y que aunque sean relativamente pocas siempre habrá quien justifique medidas más duras porque "hay muertos"