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#8:
El ambar parpadeante siempre lo he visto como peligroso.
Como conductor, me encuentro acceso a rotondas con un ámbar parpadeante constante, cuyo acceso al peatón está rojo. En otros semáforos, sobre todo en cruces de cuatro caminos, el ámbar parpadeante lo acompaña el paso verde del peatón. Es lioso, y peligroso.
Como situación real que me ha ocurrido varias veces: veo un peatón parado en el paso de cebra. Me encuentro semáforo en ámbar parpadeante. Paro (no sé si está verde o rojo para el peatón). El peatón me ve parado... y reacciona raro. Su paso está rojo. Sabe que no puede pasar, pero la situación le confunde. Yo ya me doy cuenta de que debo continuar. Vuelvo a acelerar, pero el peatón, confundido, da un paso adelante. Y casi ocurre una desgracia.
Salu3
Como conductor, me encuentro acceso a rotondas con un ámbar parpadeante constante, cuyo acceso al peatón está rojo. En otros semáforos, sobre todo en cruces de cuatro caminos, el ámbar parpadeante lo acompaña el paso verde del peatón. Es lioso, y peligroso.
Como situación real que me ha ocurrido varias veces: veo un peatón parado en el paso de cebra. Me encuentro semáforo en ámbar parpadeante. Paro (no sé si está verde o rojo para el peatón). El peatón me ve parado... y reacciona raro. Su paso está rojo. Sabe que no puede pasar, pero la situación le confunde. Yo ya me doy cuenta de que debo continuar. Vuelvo a acelerar, pero el peatón, confundido, da un paso adelante. Y casi ocurre una desgracia.
Salu3
#1:
Porque de obligar a sincronizarlos bien no se habla, ¿verdad?
#107:
#4 Asi es, tal cual, hace 14 años cerca de mi casa, casi atropello a un tipo un poco joven "30 años", en un semafaro en ambar, tras un giro y el sol dandome de cara, iba con la furgoneta grande de la empresa, una ford transit, tome la curva, vi al tipo, me puse nervioso, calzo un 47, en vez de frenar mi enorme zapato en esa antigua y gran furgoneta incomoda tropezo, y acelere... el tipo dio un salto hacia adelante, por el retrovisor vi que se giro y me insulto... en ese lapso de tiempo yo aun iba acelerado, gire la esquina y.... Recuerdo que me perseguira toda la vida.
Os adjunto esquema del giro, en rojo el semaforo en ambar, en verde mi furgoneta, en amarillo el tipo que le pegue un susto y comparte conmigo un recuerdo de cuando estuvimos juntos y nuestras vidas se cruzaron. Gracias a Dios solo se cruzaron y no se encontraron.
Os adjunto esquema del giro, en rojo el semaforo en ambar, en verde mi furgoneta, en amarillo el tipo que le pegue un susto y comparte conmigo un recuerdo de cuando estuvimos juntos y nuestras vidas se cruzaron. Gracias a Dios solo se cruzaron y no se encontraron.
#124:
#57 Tengo entendido que la única obligación del peatón en un paso de cebra o semáforo, es no no entrar corriendo. Si entra sin mirar y lo levantan para el aire, la responsabilidad es del conductor.
No, el peatón tiene la obligación de asegurarse de que cruzar es seguro.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada deberán hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean a nivel, se observarán, además, las reglas siguientes:
a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada por agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del agente o del semáforo permita la circulación de vehículos por ella.
c) En los restantes pasos para peatones señalizados mediante la correspondiente marca vial, aunque tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad
Si no lo haces y te atropellan, podría un juez determinar que tienes parte de la culpa en el atropello.
No, el peatón tiene la obligación de asegurarse de que cruzar es seguro.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada deberán hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean a nivel, se observarán, además, las reglas siguientes:
a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada por agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del agente o del semáforo permita la circulación de vehículos por ella.
c) En los restantes pasos para peatones señalizados mediante la correspondiente marca vial, aunque tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad
Si no lo haces y te atropellan, podría un juez determinar que tienes parte de la culpa en el atropello.
#49:
#13 En la vida he oído de nadie que haya sido sancionado por saltarse un ámbar con peatones pasando, por saltarse un paso de cebra con peatones a punto de cruzar o por avasallar al peatón con su máquina de una tonelada.
El peatón es la parte más débil del sistema circulatorio y a quién hay que proteger ante todo... ¿Que antes de se suprimir el ámbar hay que plantearse sancionar al que incumple? Pues sí, tienes razón, pero más simple y sencillo es quitarlo y a ver si con un "rojo" en el semáforo, los coches se paran y los peatones no se la juegan.
El peatón es la parte más débil del sistema circulatorio y a quién hay que proteger ante todo... ¿Que antes de se suprimir el ámbar hay que plantearse sancionar al que incumple? Pues sí, tienes razón, pero más simple y sencillo es quitarlo y a ver si con un "rojo" en el semáforo, los coches se paran y los peatones no se la juegan.
#57:
#54 Tengo entendido que la única obligación del peatón en un paso de cebra o semáforo, es no no entrar corriendo. Si entra sin mirar y lo levantan para el aire, la responsabilidad es del conductor.
Otra cosa es cruzar por donde no hay paso de peatones (que se puede) ahí sí que tiene obligación de darle preferencia a los vehículos, asegurarse de que cruza en condiciones de seguridad....
Otra cosa también es, al margen de la legalidad, "sentidiño" que dicen ustedes los gallegos, si voy a un paso de peatones y veo que el conductor no me ha visto porque está discutiendo con el acompañante, pues no cruzo.
Pero que sí, que te doy la razón en que antes de cambiar nada, mejor aplicamos lo que tenemos; pero entiendo que les resulta "más cómodo" cargarse el ámbar que controlar que se cumpla la normativa y eso está mal por parte de la DGT.
Otra cosa es cruzar por donde no hay paso de peatones (que se puede) ahí sí que tiene obligación de darle preferencia a los vehículos, asegurarse de que cruza en condiciones de seguridad....
Otra cosa también es, al margen de la legalidad, "sentidiño" que dicen ustedes los gallegos, si voy a un paso de peatones y veo que el conductor no me ha visto porque está discutiendo con el acompañante, pues no cruzo.
Pero que sí, que te doy la razón en que antes de cambiar nada, mejor aplicamos lo que tenemos; pero entiendo que les resulta "más cómodo" cargarse el ámbar que controlar que se cumpla la normativa y eso está mal por parte de la DGT.
#54:
#49 He dicho que esa es una acción sancionada, es decir, que si te cogen haciéndolo te sancionan. Ya te "conozco" de discusiones anteriores pero, de no ser así, tus expresiones tipo "máquina de una tonelada" demuestran por dónde vas, amén de que vas teniendo una edad, que los coches actualmente suelen pesar más que sus equivalentes de hace dos o tres décadas.
Lo que no he dicho es que sancionen o que sancionen siempre, pero me has recordado el caso de un familiar al que la Guardia Civil, de los de ir en su máquina de cuarto de tonelada (es lo que pesa más o menos una K75 con la parafernalia de G.C.) paró cruzando un semáforo en ámbar, si bien no era la situación referida (parpadeo y cruza peatón) sino la más habitual verde - ámbar - rojo. Dicho familiar no aceleró ni nada por el estilo, simplemente hizo caso a la normativa que indica que, si bien debes parar si está en ámbar, esto debes hacerlo si las condiciones lo permiten (sí, es más completa la descripción en la normativa pero ya me entiendes). Mi familiar le indicó al Guardia Civil la situación en cuestión y éste al final se fue. Pero vamos, parar sí le paró.
Me resulta llamativa la gente que está a favor de las medidas de la DGT porque parecen que van a hacer algo, cuando si durante todo este tiempo estuvo la normativa así es porque funcionaba. Pero ya sabemos que el impresentable (iba a poner más calificativos pero quiero poner un comentario apto para todos los públicos) quiere ganar puntos a base de parecer que hace algo.
Muy habitualmente esos semáforos están para giros a la derecha (también a la izquierda, implicando que tengas cuidado con los coches que vienen en sentido contrario) y, si lo quitas, entonces obligatoriamente tienes que hacer un ciclo de semáforos más largo, pues en vez de combinar "que pasen peatones por el paso de cebra con él semáforo en verde para ellos y ámbar parpadeando para los coches", tendrías que tener un ciclo para cada uno.
Normalmente los peatones deben mirar a ambos lados de la carretera antes de cruzar.
Lo que no he dicho es que sancionen o que sancionen siempre, pero me has recordado el caso de un familiar al que la Guardia Civil, de los de ir en su máquina de cuarto de tonelada (es lo que pesa más o menos una K75 con la parafernalia de G.C.) paró cruzando un semáforo en ámbar, si bien no era la situación referida (parpadeo y cruza peatón) sino la más habitual verde - ámbar - rojo. Dicho familiar no aceleró ni nada por el estilo, simplemente hizo caso a la normativa que indica que, si bien debes parar si está en ámbar, esto debes hacerlo si las condiciones lo permiten (sí, es más completa la descripción en la normativa pero ya me entiendes). Mi familiar le indicó al Guardia Civil la situación en cuestión y éste al final se fue. Pero vamos, parar sí le paró.
Me resulta llamativa la gente que está a favor de las medidas de la DGT porque parecen que van a hacer algo, cuando si durante todo este tiempo estuvo la normativa así es porque funcionaba. Pero ya sabemos que el impresentable (iba a poner más calificativos pero quiero poner un comentario apto para todos los públicos) quiere ganar puntos a base de parecer que hace algo.
Muy habitualmente esos semáforos están para giros a la derecha (también a la izquierda, implicando que tengas cuidado con los coches que vienen en sentido contrario) y, si lo quitas, entonces obligatoriamente tienes que hacer un ciclo de semáforos más largo, pues en vez de combinar "que pasen peatones por el paso de cebra con él semáforo en verde para ellos y ámbar parpadeando para los coches", tendrías que tener un ciclo para cada uno.
Normalmente los peatones deben mirar a ambos lados de la carretera antes de cruzar.
#59:
#57 Creo que confundes culpa y responsabilidad. El peatón si no mira tiene parte de culpa y parte de responsabilidad.
Sí se puede cruzar legalmente por donde no hay paso de peatones siempre y cuando estén a más de no recuerdo cuántos metros, no sé si eran 100 y no me apetece buscarlo.
Mira tú, que estemos de acuerdo es una excepción que me alegra.
Sí se puede cruzar legalmente por donde no hay paso de peatones siempre y cuando estén a más de no recuerdo cuántos metros, no sé si eran 100 y no me apetece buscarlo.
Mira tú, que estemos de acuerdo es una excepción que me alegra.
#12:
A mí el ámbar parpadeante en ciudad me parece que funciona bien, un buen ejemplo es en las salidas de grandes rotondas poco transitadas por peatones para no taponarlas (ronda norte de Valencia). Pero también es cierto que si algunos coches no los utilizan correctamente son un peligro para el peatón.
¿Hay estudios al respecto? Eso sería lo primero, que los expertos lo analicen, imagino que ya habrá algo, no?
¿Hay estudios al respecto? Eso sería lo primero, que los expertos lo analicen, imagino que ya habrá algo, no?
#2:
Por el día me parece bastante peligroso la verdad, pero de madrugada es muy útil para no tener que estar esperando a que pase algún espíritu.
Por cierto, que no falte la dosis de dramatismo:
«Que un niño, siguiendo correctamente la instrucción de «hombre verde» para cruzar, pueda morir debido al ámbar intermitente es tremendamente preocupante», añade Woodford.
Por cierto, que no falte la dosis de dramatismo:
«Que un niño, siguiendo correctamente la instrucción de «hombre verde» para cruzar, pueda morir debido al ámbar intermitente es tremendamente preocupante», añade Woodford.
#10:
#2 Por el día me parece bastante peligroso la verdad, pero de madrugada es muy útil para no tener que estar esperando a que pase algún espíritu.
Hace unas cuantas decenas de años inventaron un botón para que los peatones pulsasen si quieren pasar ... no se por qué no está en todos esos semáforos.
Hace unas cuantas decenas de años inventaron un botón para que los peatones pulsasen si quieren pasar ... no se por qué no está en todos esos semáforos.
Comentarios
Porque de obligar a sincronizarlos bien no se habla, ¿verdad?
#1 se refiere a esos semáforos en los que pueden pasar a la vez coches y peatones, con prioridad para peatones. Hay muchos coches que arrancan y hacen zigzag entre los peatones.
#3
Encima suelen coincidir con giros a un lado con lo que la distancia a la que puedes ver es más reducida.
Si a eso le unes que puedes tener el sol de frente, susto asegurado (lo digo por experiencia)
#4 Asi es, tal cual, hace 14 años cerca de mi casa, casi atropello a un tipo un poco joven "30 años", en un semafaro en ambar, tras un giro y el sol dandome de cara, iba con la furgoneta grande de la empresa, una ford transit, tome la curva, vi al tipo, me puse nervioso, calzo un 47, en vez de frenar mi enorme zapato en esa antigua y gran furgoneta incomoda tropezo, y acelere... el tipo dio un salto hacia adelante, por el retrovisor vi que se giro y me insulto... en ese lapso de tiempo yo aun iba acelerado, gire la esquina y.... Recuerdo que me perseguira toda la vida.
Os adjunto esquema del giro, en rojo el semaforo en ambar, en verde mi furgoneta, en amarillo el tipo que le pegue un susto y comparte conmigo un recuerdo de cuando estuvimos juntos y nuestras vidas se cruzaron. Gracias a Dios solo se cruzaron y no se encontraron.
#4 yo siempre me lo pienso muy bien a la hora de cruzar por uno de esos, son trampas mortales. Como dices, un poco de despiste, un poco de sol, y adiós. Siempre he pensado que esos semáforos son muy mala idea.
#4 Siempre coinciden con giros.
Además muy poca gente sabe que si el ambar coincide con un Stop en su mástil hay que hacer el stop
#4 El sol bajo se tendria que tener en cuenta en el diseño de carreteras. Supongo que pasa en carreteras orientadas al O/Este.
En caso de esta hecha se deberia poner un Cartelon que tape el sol cuando esta bajo para que no de en los coches.
#107 A mi me paso con una señora. Si apreciais a alguien mayor, decirle que vaya con colores vistosos en tiempo adverso. lluvia, mala iluminacion, sol bajo. Entre otras cosas sus movimientos lentos se camuflan mas que un andar normal.
LA señora iba por un paso de cebra y detras habia un tunel puente. ME daba sol de frente y ademas la luz tras el tunel deslumbraba, y parece que engullia a la señora. Yo mire el tunel y el cuadro iluminado del tunel debia estar la señora pero no la vi.
Iba un acompañante al que vi hacer aspamientos, y por eso pare. No se si me la hubiese llevado.
Yo tambien pienso bastante en aquello.
Otro consejo si cruzais por un sitio y hay zonas de sombra y sol, ir por el sol. La sombra se ve menos y se puede acentuar por el contraste del Sol.
#83 #33 Parece que no soy el unico que habia entendido ambar fijo y se extraba.
El que programa semaforos no tiene mucha complicacion pero es una gran responsabilidad.
#38 Yo me fijo porque al ponerse rojo el peaton, me avisa que se me va a poner verde.
#47 En la autoescuela me dijeron que no era normativo rojo peaton con parpadeante para conductor.
En tal caso solo tienes que fijarte en el parpadeante y dar prioridad a quien pase, pero si no pasa nadie puedes pasar.
#85 Antes era eterno. Ahora tengo semaforos que se pone en ambar instantaneo a la pulsacion.
#111 antes de ponerse verde se tendra que poner ambar para coches para que vayan frenado.
#3 Lo cual ya está sancionado. Esos mismos gilipollas se lo saltarán igual aunque sea de otra manera. El ámbar tiene una razón de ser. Pero la DGT siempre "piensa" por nosotros.
#13 En la vida he oído de nadie que haya sido sancionado por saltarse un ámbar con peatones pasando, por saltarse un paso de cebra con peatones a punto de cruzar o por avasallar al peatón con su máquina de una tonelada.
El peatón es la parte más débil del sistema circulatorio y a quién hay que proteger ante todo... ¿Que antes de se suprimir el ámbar hay que plantearse sancionar al que incumple? Pues sí, tienes razón, pero más simple y sencillo es quitarlo y a ver si con un "rojo" en el semáforo, los coches se paran y los peatones no se la juegan.
#49 He dicho que esa es una acción sancionada, es decir, que si te cogen haciéndolo te sancionan. Ya te "conozco" de discusiones anteriores pero, de no ser así, tus expresiones tipo "máquina de una tonelada" demuestran por dónde vas, amén de que vas teniendo una edad, que los coches actualmente suelen pesar más que sus equivalentes de hace dos o tres décadas.
Lo que no he dicho es que sancionen o que sancionen siempre, pero me has recordado el caso de un familiar al que la Guardia Civil, de los de ir en su máquina de cuarto de tonelada (es lo que pesa más o menos una K75 con la parafernalia de G.C.) paró cruzando un semáforo en ámbar, si bien no era la situación referida (parpadeo y cruza peatón) sino la más habitual verde - ámbar - rojo. Dicho familiar no aceleró ni nada por el estilo, simplemente hizo caso a la normativa que indica que, si bien debes parar si está en ámbar, esto debes hacerlo si las condiciones lo permiten (sí, es más completa la descripción en la normativa pero ya me entiendes). Mi familiar le indicó al Guardia Civil la situación en cuestión y éste al final se fue. Pero vamos, parar sí le paró.
Me resulta llamativa la gente que está a favor de las medidas de la DGT porque parecen que van a hacer algo, cuando si durante todo este tiempo estuvo la normativa así es porque funcionaba. Pero ya sabemos que el impresentable (iba a poner más calificativos pero quiero poner un comentario apto para todos los públicos) quiere ganar puntos a base de parecer que hace algo.
Muy habitualmente esos semáforos están para giros a la derecha (también a la izquierda, implicando que tengas cuidado con los coches que vienen en sentido contrario) y, si lo quitas, entonces obligatoriamente tienes que hacer un ciclo de semáforos más largo, pues en vez de combinar "que pasen peatones por el paso de cebra con él semáforo en verde para ellos y ámbar parpadeando para los coches", tendrías que tener un ciclo para cada uno.
Normalmente los peatones deben mirar a ambos lados de la carretera antes de cruzar.
#54 Tengo entendido que la única obligación del peatón en un paso de cebra o semáforo, es no no entrar corriendo. Si entra sin mirar y lo levantan para el aire, la responsabilidad es del conductor.
Otra cosa es cruzar por donde no hay paso de peatones (que se puede) ahí sí que tiene obligación de darle preferencia a los vehículos, asegurarse de que cruza en condiciones de seguridad....
Otra cosa también es, al margen de la legalidad, "sentidiño" que dicen ustedes los gallegos, si voy a un paso de peatones y veo que el conductor no me ha visto porque está discutiendo con el acompañante, pues no cruzo.
Pero que sí, que te doy la razón en que antes de cambiar nada, mejor aplicamos lo que tenemos; pero entiendo que les resulta "más cómodo" cargarse el ámbar que controlar que se cumpla la normativa y eso está mal por parte de la DGT.
#57 Creo que confundes culpa y responsabilidad. El peatón si no mira tiene parte de culpa y parte de responsabilidad.
Sí se puede cruzar legalmente por donde no hay paso de peatones siempre y cuando estén a más de no recuerdo cuántos metros, no sé si eran 100 y no me apetece buscarlo.
Mira tú, que estemos de acuerdo es una excepción que me alegra.
#59 Y si eso es asi.... ¿Los peatones invidentes tienen culpa y responsabilidad en esa accion?¿O una persona mayor que tenga mermadas sus percepciones (que no sus capacidades mentales)?
Lo estoy preguntando muy en serio.
#57 La obligación del peatón es llegar vivo al otro lado. Me acuerdo de cuando estuve en Italia.
#72 En el sentido del tráfico, la conducción.... Deberíamos mirar más a los británicos y a los italianos tenerlos como el "antiejemplo".
Luego donde tengo entendido que son unos putos salvajes conduciendo y con una agresividad que aquí sería inaceptable: en los países de Europa del Este.
Luego en Sudamérica no es que conduzcan demasiado bien, pero por lo menos se respetan,
que no sabes quien te va a sacar una pipa.#74 Positivo porque una cacharra siempre se respeta
#74 no he ido nunca, pero conocí a un bonaerense que estaba de viaje por aquí y me contaba todo maravillado y fascinado que "los coches paraban cuando se paraba en un paso de cebra"
#57 Tengo entendido que la única obligación del peatón en un paso de cebra o semáforo, es no no entrar corriendo. Si entra sin mirar y lo levantan para el aire, la responsabilidad es del conductor.
No, el peatón tiene la obligación de asegurarse de que cruzar es seguro.
Artículo 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas.
1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada deberán hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean a nivel, se observarán, además, las reglas siguientes:
a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada por agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del agente o del semáforo permita la circulación de vehículos por ella.
c) En los restantes pasos para peatones señalizados mediante la correspondiente marca vial, aunque tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permitan hacerlo con seguridad
Si no lo haces y te atropellan, podría un juez determinar que tienes parte de la culpa en el atropello.
#57 y yo siempre he dicho que como peatón, en un paso de peatones, tengo preferencia mientras el coche tenga suficiente distancia de frenado.
Ambos son compatibles, pero el mio me mantiene más a salvo
#57 aunque no haya paso de peatones, en un cruce sin señalizar tienen prioridad de paso los peatones que están cruzando la calzada sobre los coches que giran a derecha o izquierda
#54 "Me resulta llamativa la gente que está a favor de las medidas de la DGT porque parecen que van a hacer algo, cuando si durante todo este tiempo estuvo la normativa así es porque funcionaba."
Parece que somos el único país que lo mantiene.
#49 Y si no te da tiempo a frenar...SANCION TAMBIEN
#49 Positivo por decir "sistema circulatorio"
#49 A mi no me sancionaron pero si me echaron una bronca. Yo en moto, a mi derecha coches, a mi izquierda un camion grande. Se pone en ambar para mi y verde peatones. Un peaton cruza, me sobrepasa y veo que no hay mas peatones. Arranco. A los pocos metros oigo algun claxon. Unos metros mas tarde dos moteros de la municipal me paran y me dicen que he iniciado la marcha sin tomar las debidas medidas de seguridad (por el peaton). Le digo que el peaton ya me habia superado asi que no habia posibilidad de atropellarle. Lo que ocurrió es que los coches a mi izquierda me vieron salir y salieron, pero como habia un camion a mi izquierda, esos coches no vieron el peatón, de modo que cuando los coches arrancaron casi atropellan al peaton. Lo consulte con varias personas y en efecto la culpa fue mía.
#13 La mayoría de la gente para en rojo pero casi nadie para en ámbar. Es la realidad.
#96 de hecho, muchos aceleran en ambar.
#3 Es de estos envíos en los que tienes que entrar en la noticia antes de comentar a riesgo de decir algo que no tiene que ver, como el caso de #1.
#18 ¿Qué te hace pensar que no me he leído el envío?
#23 No. No lo sé.
Parece que #3 corrige la situación que mencionas, ya que leyendo entradilla y titular, a simple vista podría ser que se refiere a que en el paso de ambar a rojo (aún en ambar), el verde para peatones está ya activado, observándose una evidente falta de sincronización entre semáforos.
O al menos así lo he entendido antes de entrar en el envío.
Y antes de entrar en el envío es cuando he leído tu comentario en #1, que he considerado acertado (por mi inicial "malentendido") y cuando he leído la respuesta de 3, es cuando he confirmado entrando en la noticia, a qué tipo de situación se refería realmente.
No sé si has entrado o no en el envío. Pero vamos, que inicialmente he pensado lo mismo que tú. Y cuando entré en la noticia es cuando he observado que la sincronización aquí no tiene mucho sentido.
Sobre todo exisitiendo situaciones absurdas como la que comenta #8.
Disculpas si se me ha entendido en #18 algo que no es.
#33 Un semáforo debe regular "pasa" o "no pases", todo semáforo que regule "pasa o no pases, tu verás" es un semáforo mal regulado.
#3 No hay que quitar la luz naranja, hay que quitar a esos conductores...
#62 es más fácil quitar el Ámbar.
#3 En el Telediario de hoy pasó lo mismo. Preguntaban a gente por la calle y nadie entendía que no se refiere al ámbar de los semáforos normales, sino solo a la luz ámbar parpadeante que se pone en algunos pasos de peatones.
#3 Acabo de ver en las noticias las declaraciones.
Se refieren a semaforos (suelen ser casi siempre en giros a la derecha pero en calles de un solo sentido también pueden estar a la izquierda) en donde la calle a la que se entra tiene mas de un carril, por lo que Puede darse el caso de que un coche se detiene, y el de detrás rebasa al coche detenido para pasar, y es este el que tiene poca visibilidad y entre el acelerar y la poca visibilidad, puede suponer un atropello.
En resumen, giros con semaforo en ambar en incorporación a calles de mas de un carril.
#3 También los peatones pasan con toda tranquilidad (sin saber que pueden pasar coches). Igual un ambar de peatones haría que también miraran a los lados aunque tengan preferencia.
#3 Es que no se ponen de acuerdo con el ámbar intermitente. Hay semáforos, sobretodo los que están en una curva, que cuando el peatón está en verde, a los coches les parpadea en ámbar para que pasen pero con cuidado. Y hay semáforos que esto mismo pasa pero para los peatones en rojo.
#3 no entiendo esos semáforos… eso se gestiona con un paso de peatones y ya…
#3 por lo que dice la noticia parece más bien lo que apunta #1, sobre coches que aceleran al ver el ámbar con peatones que ya se han puesto a cruzar.
aunque la prioridad es de quienes van a pie, los conductores lo olvidan con frecuencia y tienden a acelerar, con el consiguiente peligro de atropello.
Yo a parte de una buena sincronización entre ambas luces, pondría radares en los semáforos, como ya los hay en algunos países, para cazar a los que pasen en rojo o a los que han superado el límite de velocidad para cruzar en ámbar.
Pero es que a mí la función del ámbar, bien usado, me parece fundamental para que los conductores vaya frenando con antelación.
#3 yo no sé dónde tú vives, pero no he visto eso en mi vida (en España, en Asia sí).
#3 Los giros de Eixample en Barcelona son un buen ejemplo, a toda leche van algunos pese a que en todos siempre hay el ámbar.
#1 De lo que no se habla es de apostar un policía local un ratito en los semáforos controlando a quien no respeta.
Hace unas semanas en Vigo cortaron mi calle durante dos semanas para hacer un mural* en la medianera de un edificio. En la entrada de la calle pusieron vallas, señales y un cartel de 2x2 en el que ponía "Solo residentes" y aún así la gente se metía igual. Cuando los que se metían, se daban cuenta de que no podían seguir, intentaban dar vuelta en una calle estrecha pero se topaban con los que también se habían metido sin hacer caso a la señal, creando atascos de mi pares. Si hubiesen puesto a un policía poniendo multas, la recaudación llegaría para pagar las luces de Navidad varios años.
*Vigo está lleno de murales
#31 faltarían luces en el cartel, masss leds!
#31 Vigo es la peste para conducir. A los vigueses les tendrían que hacer un examen de conducir con cada renovación, las rotondas no las hace bien nadie, los límites de velocidad son orientarivos y los semáforos se los salta un montón de gente.
#16 Yo nunca me fijo por norma en el semáforo del peatón.
Sobre todo porque usualmente no tengo fácil visibilidad de los mismos.
Me fijo en los semáforos y señales que me afectan a mí, como conductor. Y me ciño a eso, practicamente siempre.
Y si me fijo en los semáforos de los peatones (que no ocurre, en mi caso por norma), es por si exisistiera algún problema inesperado, como el que comenta #1 de falta de sincronización entre semáforos.
#38 el tema es que el semáforo de peatón sí que te afecta a ti como conductor, ya que con ambar intermitente la única manera de saber si tienes que parar en un paso de cebra es mirar el semáforo del peatón. Si no lo haces, ya me dirás cómo actúas, ¿paras siempre o pasas de largo siempre?
Y la visibilidad no es tan difícil, que sólo hay que mirar hacia un lado, que además es donde ya tienes que mirar en un paso de cebra para ver si hay peatones...
#47 Ahí es cuando entran en juego los patinetes que te cruzan por el paso de peatones a toda hostia sin darte tiempo a reaccionar...
#47 "ya que con ambar intermitente la única manera de saber si tienes que parar en un paso de cebra es mirar el semáforo del peatón."
De ahí que me parezca absurdo combinar un ambar intermitente con un semaforo de peatones, como indico en #25 y #42.
Un semáforo de peatones tendrá poca o incluso nula visibilidad para un conductor.
#68 a mí tampoco me parece un buen diseño, pero la realidad es que es una situación habitual y lo único que puedes (y debes) hacer es comprobar el semáforo de peatones.
#70 Si no hay visiblidad del semáforo de peatones desde la perspectiva del conductor, el "debes" será simplemente un deseo absurdo.
#71 obvio, pero normalmente sí la hay.
#68 No hace falta mirar el semáforo de los peatones, solo si hay peatones. Ese tipo de semáforos es muy bueno para agilizar zonas en las que sobretodo a ciertas horas, apenas hay peatones y si muchos coches.
También tienes la opción de pulse para verde, pero desde que lo pulsas hasta que se ponga en verde igual has tenido nietos.
#85 Suele depender del tempo que lleve sin pulsarse, si se ha puesto rojo para los coches hace 30 segundos, pues tardará más. Pero vaya, segun mi experiencia, en la mayoría, como no los usa nadie, según pulsas se pone verde para los peatones.
#85 Si el semáforo para peatones está en rojo, puede haber peatones en el borde de la calzada esperando para cruzar, pero sin hacerlo aún. Si no sabes en qué fase está su semáforo, no puedes decidir si puedes seguir avanzando o no. Esto es un mal diseño, claro. No puede ocurrir que tengas tu semáforo intermitente y no sepas claramente a quién tienes que ceder el paso.
#47 Cuándo me saque el carnet la obligación era parar cuando está en ambar y hay un peatón. Luego una vez que el peatón no pasa por estar en rojo pasas con el coche.
#73 Quizás te explicaron eso en la autoescuela para facilitar las cosas y evitar problemas, pero esa obligación no existe ni existió nunca.
#47 Los semáforos de 3 luces con ámbar intermitente también se puede saber si funciona o no el semáforo de peatones. Si la intermitencia está entre la posición de ámbar y rojo la prioridad es del coche porque el peatón tiene semáforo. Si sólo parpadea donde está el ámbar la prioridad es del peatón.
#1 La mayoría de semáforos se intentan sincronizar bien. Cuando se pone en rojo para coches se pone en verde para peatones. En los cruces lo normal es que si está en verde en una dirección esté en rojo en la dirección que cruza.
Puede haber problemas puntuales pero vamos, que no es que los semáforos funcionen de forma aleatoria.
#1 Supongo que habla del ambar intermitente (que significa "ceda el paso") y no del ambar fijo (Que significa "para" no "acelera para que no te pille en rojo")
#1 Eso ahorraría mucho más combustible, frenos y contaminación en general que muchas otras normas.
#1 has entendido la noticia? No, verdad?
#1 Los semáforos están normalmente sincronizados para los coches, no así para los autobuses. Por otro lado en cada cruce/incorporación/bifurcación con sus propios semáforos se añade complejidad al problema de la sincronización. Seguramente habria que desviar una parte de la potencia de cálculo de minado de criptomonedas para encontrar una solución óptima...hasta que hacen obras en una calle y se jode todo el invento.
#1 los semáforos que hay en madrid no los cuenta en un año el autista de Rain man
El ambar parpadeante siempre lo he visto como peligroso.
Como conductor, me encuentro acceso a rotondas con un ámbar parpadeante constante, cuyo acceso al peatón está rojo. En otros semáforos, sobre todo en cruces de cuatro caminos, el ámbar parpadeante lo acompaña el paso verde del peatón. Es lioso, y peligroso.
Como situación real que me ha ocurrido varias veces: veo un peatón parado en el paso de cebra. Me encuentro semáforo en ámbar parpadeante. Paro (no sé si está verde o rojo para el peatón). El peatón me ve parado... y reacciona raro. Su paso está rojo. Sabe que no puede pasar, pero la situación le confunde. Yo ya me doy cuenta de que debo continuar. Vuelvo a acelerar, pero el peatón, confundido, da un paso adelante. Y casi ocurre una desgracia.
Salu3
#8 Es que ese es el caso que hay que suprimir, si está en rojo para el no debería estar en ámbar para ti, sino en verde, se supone que se hace para que tengas precaución, pero la galantería hace que se produzca una situación confusa y peligrosa.
#15 "pero la galantería hace que se produzca una situación confusa"
Cuidado, no es en absoluto "galantería" el pararse ante un semáforo en ambar parpadeante junto a un paso de cebra con un peatón esperando en el mismo.
No lo olvidemos.
☝
#36 no me refería a eso, me refiero que muchas veces, ya que has parado se invita a que pase el peatón, lo cual es un peligro y cuando hay más de un carril más aún.
#60 La última vez (y creo que única) que "invité" al peatón pasar (a pesar de que me cercioré de que no había riesgo para el peatón, mal por mi parte, lo reconozco
), fue a un peatón que simplemente estaba esperando en frente del paso de peatones.
Ni siquiera quería cruzar la carretera.
#60 #69 A mí me da más rabia al revés, cuando freno en un paso de peatones y el susodicho (generalmente un abuelete) me hace un gesto cual guardia de tráfico para que pase, y ya cruzará él tranquilamente cuando no vea bestias mecánicas en el horizonte
#76 Sí bueno.
A veces el cruzar por un paso de peatones sin semáforo para peatones está basado mucho en la confianza en otros...
Pero el abuelete debería cruzar o esperar bien lejos del paso.
(aunque me da que tampoco hay normativa a si se puede permanecer parado junto a un paso de cebra sin intención de cruzar la carretera)
#76 Uf, lo que me crispan a mi esos abueletes cuando voy en la moto, que ya he reducido, primera, neutro, pie al suelo ...y me dice que pase. No hombre, ahora ya pase usted
#15 No se hace para que tengas precaución con el peatón, sino porque te estás incorporando a otra vía y debes ceder el paso... a los coches.
#8 hay que fijarse siempre en el semáforo del peatón, lo cual a veces es un problema porque detrae la atención de otros aspectos de la conducción.
#16 Si, eso hago. Pero no siempre es posible. Y no siempre "paro". Con una reducción significativa de la marcha para que me de tiempo a ver el de peatón, también puedo generarle dudas al peatón.
Pero es algo realmente absurdo tener que ir viendo el de peatón, lo que significa que el ámbar parpadeante que enfoca a la vía no te da toda la información que necesitas como conductor. Y ese es el error. El ámbar parpadeante tiene que tener un significado único.
Salu3
#16 No es necesario. Si tienes un semáforo con ambar fijo, hay que parar. Y si es ambar intermitente, es un paso de cebra, con lo que si hay peatones tienes que parar.
#19 Lo tiene. Significa "ceda el paso" y "respeta el paso de cebra". Otra cosa es que a veces el peatón lo tenga rojo, pero lo que tienes que hacer está claro.
#16 cuando como conductor tienes que mirar el semáforo que le corresponde a otro usuario de la vía que comparte tu espacio vial la señalización es, como mínimo, mejorable
#8 Lo que es peligroso es que haya gente con carnet cuando no debería haberlo conseguido. Si el ámbar está fijo, es lo mismo que el rojo (salvo que por seguridad no sea factible detenerse antes de rebasar la línea de detención). Si está parpadeando la prioridad SIEMPRE es del peatón, especialmente si hay un paso de peatones. Quien no cumple esas dos sencillas normas no debería estar circulando por la vía pública con ninguna clase de vehículo.
#16 No es necesario. Si el semáforo está en ámbar parpadeante, independientemente del color del semáforo del peatón, el peatón tiene prioridad, así que si hay alguien cruzando o con intención de cruzar, el vehículo se para y espera. En todo caso, y para evitar confusión al peatón, el semáforo del peatón debería estar en verde siempre que el del conductor esté en ámbar intermitente.
En cualquier caso, el ámbar intermitente en pasos de peatón con semáforo para peatón sólo se va a ver:
1. cuando sean altas horas de la madrugada en zonas en las que, a esas horas, no hay apenas circulación de vehículos.
2. Cuando por razones de emergencia, seguridad o avería se estén programando manualmente las luces de los semáforos para dar prioridad a los peatones sin detener completamente la circulación de vehículos.
#8 Es que si el paso del peatón está regulado por un semáforo que prohíbe el paso del peatón, ahí no tiene sentido el poner un ambar parpadeante para el vehículo .
Para mí, si existe un peatón esperando a pasar en el paso de cebra y tengo justo ahí un ambar parpadeante para el vehículo (o también con la ausencia de semáforo para vehículos), me paro sí o sí.
Me da igual que el peatón tenga la luz en rojo.
(luego me pasaría lo que a ti, convirtiéndose todo en absurdo)
De hecho, no recuerdo haberme cruzado con esa situación. Sin semáforo de peatones en un paso de cebra, el peatón siempre tendrá prioridad al cruzar el paso de cebra. Y el vehículo, siempre deberá parar (ya sea con semáforo ambar parpadeante o sin semáforo)
Si existe esa colocación de semáforos como mencionas, simplemente será una estúpida decisión poner esos semáforos.
#25 Al menos en Málaga lo veo en algunas rotondas. El ámbar parpadeante, como sinónimo de "precaución", se pone a la incorporación de la rotonda para que te acuerdes de mirar antes de incorporarte, supongo que para los que no recuerden las normas de tráfico, pero los peatones están en rojo. Al menos tengo unas cuantas rotondas así fichadas.
Sí, es absurdo.
Enlace de una de esas rotondas, con el ámbar visible (es el único ángulo que he podido pillar con el ámbar en el Street View)
https://www.google.es/maps/@36.7193805,-4.4557008,3a,22.8y,76.19h,87.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1sF5OPgNZcfgzHAWH7pzF1Ng!2e0!7i16384!8i8192?ucbcb=1
Salu3
#28 Eso que muestras es una aberración absoluta a la seguridad vial, si es tal y como lo explicas.
Debería ser denunciado y modificado, ya sea tanto físicamente como en la normativa de tráfico.
#28 veo que los giros de 90º en los bicicarriles no son exclusivos de mi ciudad
#28 o rotonda o semáforo, lo que no entiendo es que se pongan las dos cosas...
#46 pues hay unos cuantos motivos por los que puede ser interesante tener una rotonda regulada con semáforos.
#28 Eso que dices yo lo veo en muchas ciudades y pueblos... es bastante habitual.
#25 En Granada me he encontrado varios semáforos así, aquí se puede ver el ámbar para coches y el rojo para peatones https://www.google.es/maps/@37.1496042,-3.5981641,3a,65.2y,213.73h,96.99t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWdTlH7J2qsHg5niHYylWoA!2e0!7i16384!8i8192?ucbcb=1
#25 De hecho, no recuerdo haberme cruzado con esa situación
No es muy frecuente, pero ocurre. En Tres Cantos hace poco que cambiaron unos semáforos cerca de un colegio, que antes funcionaban como todos los semáforos, para que NUNCA estén en verde para los coches. Si está rojo para los peatones, está en ambar parpadeante para los coches, y cuando se pone verde para los peatones, se queda rojo para los coches.
La confusión es obvia, porque ambar parpadeante significa semáforo deshabilitado y obedecer al resto de señales de la vía, y en la vía hay también, como en cualquier semáforo, un paso de cebra. Así que en esa situación yo estoy obligado por normativa a pararme y ceder el paso a cualquier peatón que esté esperando cruzar, pero el peatón tiene su semáforo en rojo, no deshabilitado, así que tampoco puede cruzar. Y si ambos obedeciésemos la norma, ninguno cruzaría. Es ridículo.
CC #162
#8 Cuando hay dudas, sea vehículo o peatón, personalmente hago el gesto de dejarlos pasar, precisamente para evitar sustos como el que cuentas.
#27 Como he puesto en mi respuesta anterior, éste es uno de esos semáforos:
https://www.google.es/maps/@36.7193805,-4.4557008,3a,22.8y,76.19h,87.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1sF5OPgNZcfgzHAWH7pzF1Ng!2e0!7i16384!8i8192?ucbcb=1
Si le doy paso ya que estoy parado... y en segundo carril pasa en ese momento otro coche...
Salu3
#27 Aunque no está permitido como conductor (no recuerdo si prohibido o simplemente no recomendado), yo he hecho eso mismo de mostrar un gesto de permitir el paso, pero siempre asegurándome que no pasan otros vehículos o que no existe riesgo para el peatón pasar.
Aún así (a pesar de todas mis precauciones) sé que no hago lo correcto...
#8 a mí me ha pasado que estén mal los semáforos y se pone en rojo. Paro. Se pone en ámbar, parpadeando. Pero resulta que se puso en verde el semáforo de peatones a la vez. Menos mal que solo me ha pasado una vez... pero ese semáforo ya le tengo vigilado...
#63 Eso suele pasar cuando te has saltado el ámbar fijo de antes de una intersección, y se te pone en rojo el después de la intersección, justo antes del paso de peatones. Entonces se pone en verde para los peatones y para los vehículos que cruzan perpendiculares a tu dirección, y en parpadeante el semáforo de los peatones por si esos coches giran.
No sé si es el caso que explicas, pero es habitual, y no es una mala configuración, es que te has saltado el semáforo que te correspondía.
https://www.google.es/maps/@43.5293813,-5.6632691,3a,75y,24.96h,83.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1AmXOQQfTFIlkmNCkPOAmQ!2e0!7i16384!8i8192
Aquí ves un ejemplo, si te saltas el primero en ámbar, el siguiente te lo encuentras en rojo, a punto de cambiar a parpadeante para que los vehículos que vienen de la derecha cedan el paso a los peatones.
#8 Tienes razón, pero si el peatón lo tiene rojo no hay lugar a dudas. No puede pasar.
#8 pero vende un montón de semáforos...y ¡además necesitan mantenimiento especializado!
#8 No digo que no pueda pasar, pero describes una situación muy rara. ¿en serio un peatón se "extraña" porque su semaforo y el de los coches estén rojos a la vez? ¿y se "extraña" tanto que piensa que si tú estás parado, su semaforo a la fuerza tiene que estar verde, aunque lo vea rojo? Porque en esta situación no sé que se gana cambiando un amarillo parpadeante por un rojo: el peatón aristotélico va a hacer lo mismo.
Tú como conductor ante un amarillo parpadeante tienes que extremar la precaución, independientemente de cómo esté el semáforo del peatón. Mirar su semáforo y asumir que no tienes que ir con cuidado porque está rojo es un error.
#8 exactamente esto, yo vivo en Alcorcón y pasa esto. Lo he denunciado varias veces al ayuntamiento pero no han hecho nada (o no pueden). Joder no hay nadie con dos dedos de frente que se haya dado cuenta antes?
#8 según el código de circulación, el ámbar parpadeante tiene la misma consideración que el rojo, salvo que cuando se encienda no estés a una distancia segura de frenado.
Es decir, todos esos pasos que mencionas, deberían tratarse como rojo, pero es que ni la dgt sabe muy bien como usarlos.
#8 #192 me autocontesto a mi mismo, que lo he buscado.
El ámbar intermitente es como si no existiera, cito:
Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.
4. Una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes, no prohiben el paso, pero exigen a los conductores extremar su precaución y no eximen del cumplimiento de otras señales verticales que obliguen a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, del cumplimiento de las reglas generales sobre prioridad de paso.
Es decir,está ahí para indicar que puedes pasar pero no te exime de ninguna norma, es decir, si hay un paso de peatones, el paso de peatones tiene preferencia.
Por el día me parece bastante peligroso la verdad, pero de madrugada es muy útil para no tener que estar esperando a que pase algún espíritu.
Por cierto, que no falte la dosis de dramatismo:
«Que un niño, siguiendo correctamente la instrucción de «hombre verde» para cruzar, pueda morir debido al ámbar intermitente es tremendamente preocupante», añade Woodford.
#2 Por el día me parece bastante peligroso la verdad, pero de madrugada es muy útil para no tener que estar esperando a que pase algún espíritu.
Hace unas cuantas decenas de años inventaron un botón para que los peatones pulsasen si quieren pasar ... no se por qué no está en todos esos semáforos.
#10 porque eso facilitaría la vida de la gente, y no se trata de eso...
#10 En según qué ciudades se ha descubierto que son banners del ayuntamiento. Da igual que los pulses o no, el semáforo tarda lo mismo y se pone verde igual.
#56 Se llama motoemoción o pistónmanía, como por ejemplo, obligarte a pulsar el botón para que alguna vez pueda aparecerte el peatón verde andando porque sino tienes siempre invariable y presente el peatón rojo, enfrente de ti, sin afectar NUNCA PARA NADA A LA SECUENCIA DE COLORES DE LOS SEMÁFOROS DE LOS VEHÍCULOS que pasan por ese mismo paso de peatones. Si no aprietas nunca cruzas, aunque todos los vehículos alrededor estén parados con sus semáforos en rojo. Visto en la Manga del Mar Menor.
#10 Pusieron uno de esos en mi calle, con botón también en la mediana. Si pulsabas el botón en la mediana se ponía en verde solo la mitad, aunque luego pulsaras el botón de los extremos.
Era muy habitual que uno que iba delante tuya se saltara la primera mitad pulsando el botón en el medio, el que se había saltado el prime tramo en rojo tenía un verde solo para él dejandote como un idiota en el otro lado.
Recuerdo las carritas para pulsar en el extremo cuando uno se lo saltaba.
Por suerte alguien cambió algo.
#10 Los que yo he visto tardan mucho en ponerse verde a los peatones cuando se pulsa. De hecho, al final acabas pasando antes de que se ponga verde aprovechando momentos en los que no vienen coches, porque si no mueres de viejo esperando.
Pero sería la solución ideal. Y colocar un temporizador con el tiempo restante hasta verde (peaton) y rojo (coches). No entiendo porque hay tan pocos con temporizador, es muy práctico tanto para peatones como para conductores.
#2 ¿Dramatismo? Es la pura realidad. Un niño pequeño es difícil verlo porque es más bajito. El conductor puede no verlo correctamente.
Ahora, pasa lo mismo en los pasos de cebra. Si nos ponemos así...
Me gusta lo que hacen en Corea/Japón
Enseñan a los niños a cruzar levantando los brazos o con banderas de colores para avisar a los coches.
Volviendo al dramatismo, a mi hijo en sus tres años de vida sin salir corriendo a la carretera, cruzando bien y mirando treinta veces casi lo atropellan dos veces. Una de ellas con un puto coche yendo hacia atrás que no vio al pequeño por el retrovisor.
Los ambar estos son especialmente inseguros porque suelen ser en la salida de rotondas donde a veces van rápido y donde, hay que decirlo, los ayuntamientos no.han pensado mucho en la visibilidad de la zona
#2 Que un niño ciego muera porque la mayoría de semáforos no llevan aviso acústico es tremendamente preocupante.
#34 Esto sí que no lo entiendo. Hace 15 años había muchos más semáforos con aviso acústico que ahora. ¿Por qué ha ocurrido esto?
#2 Imagínate que el niño es asmático y ha usado el inhalador antes de empezar a cruzar con su carita inocente de niño asmático. Estremecedor.
A mí el ámbar parpadeante en ciudad me parece que funciona bien, un buen ejemplo es en las salidas de grandes rotondas poco transitadas por peatones para no taponarlas (ronda norte de Valencia). Pero también es cierto que si algunos coches no los utilizan correctamente son un peligro para el peatón.
¿Hay estudios al respecto? Eso sería lo primero, que los expertos lo analicen, imagino que ya habrá algo, no?
#12 en mi opinion como peaton, habria que quitar TODOS los semaforos en los giros de las calles, es absurdo que un coche haya pasado un semaforo en verde y se encuentre con uno en rojo haciendole parar, al de detras y bloqueando el trafico de la calle de la cual viene. se cambian los semaforos por señales que dejen clara la preferencia peatonal y ademas se ahorra luz.
#20 Pero entonces, en un cruce de dos calles con cuatro semáforos y carriles en ambos sentidos (el típico cruce en X de doble sentido), en el que se permite a los coches seguir recto o girar a ambos lados, los peatones jamás podrían cruzar porque siempre estaría en rojo para ellos
No sé si me explico, he intentado buscar el esquema en Google imágenes pero joder, es que hay mucha teoría detrás de los semáforos, la cosa está mucho más pensada y estudiada de lo que creemos.
#24 a ver, seria
https://i.imgur.com/KrUmd1k.png
seguir al frente, verde para los coches, rojo para los peatones que quieren cruzar el paso de cebra arriba abajo.
girar a la derecha o izquierda, verde para los peatones, verde para los coches, cartel de prioridad peatonal, con lo cual el que gira tendria que ceder el paso al peaton.
con este sistema se pasaria de 16 semaforos de coches en el cruce a 8.
p.d. lo de que lo de los semaforos lo tienen estudiado, me rio, en mi ciudad hay muchas paradas de autobus justo antes de un semaforo, que llega el autobus urbano con la luz del semaforo en verde, un pasajero pide bajar y cuando el autobus arranca se les ha puesto el semaforo en rojo teniendo que perder 1 minuto, o una parada encajonada entre 2 semaforos, que llega un autobus, logra pasar el primero, alguien pide bajar, tapona el paso de cebra del primero, llega otro autobus tiene que esperar, se come el semaforo en rojo, se pone el semaforo en verde, alguien pide bajar pasa el primer semaforo, se baja, se pone el segundo semaforo en rojo.
https://i.imgur.com/PT4AEaQ.png
#35 Correcto, pero entonces NO puede ser verde para los coches al girar, sino el actual ámbar (prioridad peatonal) parpadeante que la noticia dice que quieren quitar. Y que tú decías en tu anterior comentario que debía estar rojo.
Simplemente estás sustituyendo el ámbar parpadeante por un semáforo en verde con una señal/cartel adicional de prioridad a peatones
Los semáforos están muy estudiados a nivel teórico y académico. Otra cosa es que a nivel municipal cada localidad lo haga bien o mal.
#24 se puede poner una fase con todo los semáforos en rojo para vehículos, y todos los pasos de cebra en verde, permitiendo incluso cruces en diagonal.
https://es.123rf.com/photo_71943433_distrito-de-shibuya-y-cruce-de-shibuya-tokio-el-paso-de-peatones-lucha-es-uno-de-los-m%C3%A1s-grandes-del-m.html
#92 No veo los altavoces pero eso es una rave.
#20 ¿es que nadie va a pensar en el semaforero, que podría ser el sobrino o el colega de toda la vida del alcalde?
#12: Pero el problema es ese, no respetar el semáforo. ¿Vamos a echar a perder una buena idea que maximiza el tiempo de paso para coches y peatones porque algunos conduzcan como el XXXX? Que les quiten el carnet hasta que aprendan a conducir.
Los semáforos tienen ciclos de 2 minutos, cualquier medida que amplíe el tiempo de paso para peatones será buena..
Para mí lo peor son los conductores que "intimidan" al peatón, que cuando el semáforo de peatón se pone en verde intermitente ya empiezan a mover el coche despacito hacia adelante para salir flechados cuando se ponga verde el suyo.
#6 algunos no esperan a que se ponga en verde, en cuanto se pone en rojo el del peaton ya arranca.
#7 Yo, andando, "atropelle" a una motocicleta así.
Iba yo cruzando el paso cebra de Entença/Diagonal, que no se como es ahora, pero en los 90 era verde, verde, verde, verde-parpadente, verde-parpadeante y rojo, en apenas dos o tres segundos pasabas de verde "solido" a rojo, con lo que era imposible llegar al otro lado desde que se ponía a parpadear a no ser que ya estuvieses a más de la mitad.
Por suerte, el semaforo de los coches seguía en rojo y no se ponía en verde hasta algunos segundos más tarde, por lo que podías terminar de cruzar.
Pues iba yo pasando y se me pone rojo y un chico en una vespino, que en vez de mirar de frente miraba el semaforo de peatones, arranca al ponerse este rojo, sin mirar si tenía a nadie delante ni nada... y me tenía a mi.
Chocamos y, por suerte, debido a la escasa velocidad no me hizo daño, pero con el golpe y el susto él y la moto acabaron en el suelo.
#21 yo una cosa que no entiendo en mi ciudad es por que demonios cuando se va a poner el semaforo de peatones en rojo "incitan" en algunos a correr si sabes que no va a dar tiempo a que llege al otro lado sin problemas.
#22 ¿Eres de Valencia? Porque en esta ciudad los coches ya están arrancando en cuanto está el de peatones parpadeando... Y pasa exactamente lo que comentas.
#97 no, soy de bastante lejos
Si no fuese por el pequeño detalle de que gran parte de ellos son un engañabobos. Hace unos años en A Coruña hubo un atropello (creo que murió una mujer) y hubo un juicio. Fue alguien no sé si de la policía local o similar, alguien con competencias en el tema, vamos, como testigo (o algo) al juicio y le preguntaron que si había algún tipo de registro donde se guardase a qué hora se pulsaba el botón, cuándo cambiaba de fase, esas cosas. Dice la leyenda que el individuo en cuestión puso cara como de "en fin" y respondió que no, que ese botón en ese semáforo, como en muchos otros, está ahí simplemente para parecerle al peatón que ha hecho algo, que en realidad el semáforo iba a cambiar cuando la programación del mismo lo indicase, no porque el botón acortase los plazos.
Sí me consta que hay lugares, me parece que donde el tráfico rodado es relativamente considerable y a su vez el de peatones es muy escaso, que entonces sí, el semáforo de coches está por defecto en verde, cuando se acerca un peatón y pulsa el botón cambia (más rápido o más lento) a rojo para coches, cruza el peatón y vuelta a empezar. Pero en lugares donde esta proporción está más equilibrada... no voy a decir que todos, pero gran parte de los que veo siempre son para que te parezca que has hecho algo. Los tiempos (si uno se para a comprobarlo) de duración del ciclo son iguales, pulses o no.
Y tiene sentido, o habría siempre algún gilipollas haciendo la bromita pulsando el botón. Claro que también se puede programar para que no se le haga al botón hasta pasados X segundos desde la vez anterior, pero uys, eso ya requiere un chip que viene de Alemania, hay que instalarlo, configurarlo, ..., es mucho trabajo.
#17 Eso se hace con un simple temporizador, no hace falta ningún "chip de Alemania".
#29 ¿En serio no te ha dado la impresión de que estaba de coña?
#17 el funcionamiento habitual es que si un peatón pulsa el botón, el semáforo cambia a rojo para los coches (casi) inmediatamente, siempre que haya pasado el tiempo programado desde el ciclo anterior. Si no ha pasado el tiempo programado, el semáforo espera a que se cumpla este tiempo antes de conmutar.
Es decir, la temporización se cuenta desde el ciclo anterior, no desde el momento en el que se pulsa el botón. Por eso, en un lugar donde hay mucho tránsito de peatones, y el pulsador se acciona frecuentemente, el funcionamiento acaba siendo el mismo que en un semáforo temporizado sin pulsador, dando la sensación de que es un "engañabobos" (aunque esté cumpliendo efectivamente su función).
También es posible que exista botón, pero el ayuntamiento haya optado por desactivarlo por el motivo que sea, pasándolo a un sistema puramente temporizado, pero creo que lo más habitual es la situación anterior...
#30 Tengo conocimientos suficientes de programación y de electrónica como para saber eso. Dicho lo cual lo de engañabobos, fuese o no la palabra literal que dijese el individuo, no es que lo diga yo, es que lo dijo el susodicho responsable ante un juez.
Mira tú, justo ahora me ha dado por buscar la noticia y es que es literal: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2014/09/15/boton-efecto-placebo/0003_201409H15C3991.htm
"Muchos semáforos de la ciudad que cuentan con pulsador para peatones «son unos engañabobos»"
#39 hombre... creo que no hace falta tener conocimientos de programación y electrónica para saber eso...
Siento que te lo hayas tomado como una ofensa personal, sólo he hecho una pequeña aclaración sobre una parte tu comentario que induce a confusión.
#41 Uys... no harán falta pero mucha gente no está dispuesta a pensar lo más mínimo cuando se trata de cuestiones electrónicas-informáticas. Te lo digo porque lo sé.
No me lo he tomado como ofensa personal por mucha voz de la sabiduría (supongo que serás un corresponsal de la voz de Galicia en la RAG o algo así ). Mi otro comentario acabó creo que con lo que creía que era una coña bastante fácil de ver, si bien no has sido el único que lo ha tomado en serio.
No obstante, respecto al tuyo anterior, sí, se puede configurar y a veces lo hacen así para que una segunda pulsación del botón sea válida sólo si ha pasado X tiempo desde la anterior, pero mi experiencia me dice que no es la mayoría de los casos sino que están de engañabobos.
En mi pueblo hay un único semáforo y los pasos de peatones tienen el botón en cuestión. Da absolutamente igual que lo hayan pulsado o no o cuántas veces lo hagan, el tiempo es exactamente el mismo.
#50 yo también me he parado a explicarlo porque sé que hay gente que no entiende el funcionamiento de estos semáforos (te lo digo porque lo sé), pensando que el funcionamiento es diferente dependiendo del día y la hora (porque a veces es inmediato y otras veces hay que esperar), que directamente son un engañabobos porque siempre tarda lo mismo el semáforo (siempre hay gente pulsando), u otras variantes como si el cacharro en cuestión funcionase a capricho.
Obviamente, hay sitios en los que el pulsador está desactivado, como ya he dicho en el comentario anterior.
En cuanto a mi nombre de usuario, piensa que tiene mucho de retranca...
#55 Por poder, qué nos vamos a contar, se puede programar para que funcione de distinta manera a según qué horas del día. Ahí tenemos precisamente semáforos que durante el día funcionan como es habitual en ellos y de noche son ámbar parpadeando porque no tiene sentido hacer parar a los coches X tiempo si la probabilidad de que cruce un peatón es tirando a nula.
#17 ¿a qué te refieres con "habría siempre algún gilipollas haciendo la bromita pulsando el botón"? Un saludo
#64 Por "siempre" no me refiero tampoco a todo el tiempo 24 horas, pero que sería la típica broma de niño pequeño pre-adolescente ¿tienes alguna duda? Vamos, que se pusiese a darle al botón para que se parasen los coches y volver a darle para que parasen otra vez apenas se hubiera puesto en verde y así sucesivamente.
#65 ¿eso no pasa ahora? Hay muchos semáforos que sí funcionan por pulsador únicamente.
Aparte. Hay veces que yo no pulso alguno porque apenas pasan coches y si pulso dura tanto el semáforo de peatones que sí se acumulan algunos coches, pero si esperas que pase el coche pasas sin problema.
#66 A ver, que creo que hay alguna cosa que has dejado atrás en la conversación.
Lo que me refería respecto a la bromita es a que si no usas algún tipo de temporizador, de manera que el botón siempre esté operativo independientemente de cuándo fue la última vez que se pulsó, es muy probable tener al gilipollas en ello. Sin embargo, lo suyo es, un suponer, que el primer peatón le da al botón, el semáforo se pone en verde para él (puede ser instantáneo o tener cierto retardo) y cruza, volviéndose a poner en rojo. Llega un segundo peatón justo entonces y le vuelve a dar, en ese caso el botón estaría programado para una de dos opciones: la más sencilla es que no haga ni puto caso mientras no pase X tiempo predefinido para dar tiempo a que vayan pasando coches, la no mucho más compleja es que sí haga caso pero que entre que pulsa y haga el cambio haya ese X tiempo predefinido, no que sea (más o menos) inmediato.
En cuanto a lo último que comentas, dejando los cumplimientos del reglamento de tráfico a un lado, sí, pueden darse esas situaciones. Pero es que normalmente esos botones tienen sentido, o al menos más sentido, cuando la cantidad de peatones que pasan es muy inferior a la de vehículos, de manera que es una tontería, incluso contraproducente, el que se esté parando el tráfico a cada poco para que nadie pase. Tiene más lógica el que los coches tengan siempre paso por defecto y que cuando un peatón aparezca, pida bajo demanda pasar y se le dé paso al momento.
#65 el 75% de las veces ya han cruzado después de darle al botón, no es una broma, tarda mucho en cambiar desde que lo pulsas hasta que te da paso y la gente se cansa de estar de pie esperando ante una calzada vacía
#17 Si te refieres a los semáforos del paseo marítimo, hay algunos que tienen botón y no hacen caso al mismo pero no era así desde un principio, sino que inicialmente sí funcionaban con botón pero más tarde por lo que fuese se decidieron cambiar y me imagino que se decidió dejar el botón porque no hace mal y si en algún momento se decide volver al funcionamiento bajo demanda pues ya no hay que volver a instalarlo. Y también decir que los que sí hacen caso al botón, y cierran el semáforo para los coches casi de forma automática, tienen un tiempo de espera mínimo por lo que no es posible cerrar continuamente el paso a los coches.
#90 Mira el artículo que enlacé, no lo digo yo.
Situación típica, al menos en muchas calles de Barcelona: estás como peatón esperando con el semáforo rojo y no pasa ningún coche, porque están parados en otro semáforo rojo para ellos.
Entonces tu semáforo de peatón se pone verde y ámbar para los coches, con lo que empiezan a pasar, muchas veces sin esperar a que todo el mundo termine de cruzar, intercalándose peatones y coches.
Nunca he entendido esto, a mi me crea cierto estrés.
#61: Porque no saben conducir.
Ámbar + paso de peatones = paso de peatones = esperar a que pase la gente.
Lo que tienen que hacer es que la gente conduzca bien.
La combinación esa que quieren quitar permite maximizar el tiempo de paso de los peatones y que cuando estos no pasan, puedan cruzar los coches, sino quieren permitir la combinación lo que ocurrirá es que limitarán el tiempo de paso de los peatones para no obstaculizar mucho a los coches, así que tendremos menos tiempo de verde.
Y luego por supuesto insistirán en que esperemos el ciclo de dos minutos (antiguamente era uno) de los semáforos mirando el muñequito rojo. Yo no sé si los de la JDT andan mucho o si siempre van en coche oficial.
Sólo apuntar que suelen coincidir con giros a un lado porque también la velocidad de los vehículos es notablemente más reducida, y también porque los conductores mantienen más la atención en los giros.
Una medida estúpida o incluso malintencionada, lo que tienen que hacer es vigilar que la gente los respete, pero si no pasan peatones... ¿Por qué hacer esperar a la gente? Es una medida antieconómica, antiecológica...
Pensad que en algunos cruces los giros a la izquierda pueden llegar hasta el semáforo y bloquear la circulación, el semáforo en naranja intermitente permite que esa situación se produzca menos. Y no es una tontería, los semáforos de peatones se abren cuando se cierra el de coches perpendicular, que es cuando el de coches paralelo se abre también. Es decir, cuando en una calle te dejan circular es justo en el momento en el que (habitualmente) dejan pasar a los peatones en los sentidos paralelos, con lo que si no dejas girar... ¿Cuándo pasas? Sí, te quedas en la esquina esperando, pero como digo, esto va en contra del sentido común, porque si se acumulan varios coches llegan al semáforo de atrás y pueden acabar comiéndose un semáforo en rojo gratis (más contaminación) o bien atascarlo si solo tenía un carril.
Y lo que es peor es que esta medida puede inducir a los ayuntamientos a ajustar el color verde de los peatones, es decir, menos tiempo, con lo que están invitando a la gente a que cruce en rojo.
Si tengo tiempo os haría un esquema par explicar los ciclos semafóricos típicos. Que alguien regale a los de la #JDT una copia de juegos de simulación urbana, por favor.
#84 Porque vigiles, la gente no va a dejar de ser despistada, egoísta, imbécil, imprudente... se trata de establecer todas las medidas razonables evitar accidentes, a pesar de la falibilidad de los seres humanos.
Y nada te va a impedir que vigiles.
Yo una vez crucé la carretera en un pasa para bici con luz verde y los coches tienen ambar y un cretino integral casi atropellandome y pitandome gritando: "¡Que haces! ¡que lo tengo en ambar!"
Desde entonces siempre voy con una Goprom hay demasiado zopenco al volante, es realmente terrorifico.
No he visto ningún semáforo que esté en ámbar para coches y verde para peatones. Y si es una cuestión de sincronización también puede pasar eliminando el ámbar.
#81 Cualquiera que esté en un giro de calle a la derecha. Fíjate bien.
#81 toda la noticia se refiere a ámbar intermitente
#95 los semáforos amarillos intermitentes sirven para que se forren los semaforeros, no hay nada que no puedas solucionar con suficiente visibilidad o una señal de peligro, si la quieres y te empeñas también hay señales de peligro con lucecitas intermitentes.
#81 Existen y otras veces estan en ambar intermitente para el coche para ceder el paso a los otros coches y en verde o rojo para los peatones sin que sea facil desde el coche verlo por lo que es un lio. Entiendo que significa precaucion o ceda el paso pero no siempre esta claro a quien se lo debes ceder. Desconzoco si con la norma en la mano esta perfectamente explicado cada caso pero generan confusión.
Cómo los circuitos, es comprensible
Es que el ámbar siempre es : ¡Rápido, acelera!
Y que tal, que haya más tiempo entre que uno se cierra y otro se abre? Un tiempo en el que todos entran en rojo, se que es menos eficiente pero mis parece más efectivo para aumentar la seguridad
#93 El perder tiempo de forma absurda, sin vigilancia, invita a cruzar en rojo hasta a las monjas
Los gobiernos rojos hacen eso ponerlo todo en rojo y empobrecer aún más a los conductores que viven miserablemente de su furgoneta o familias que necesitan el coche si o si pero no pueden hacer un buen mantenimiento. Los gobiernos rojos matan gente y llenan los estamentos públicos de nuevos ricos llamados izquierda caviar.
#5 Por no hablar de lo que contamina un coche parado delante de un rojo, lo que quieren es destruir el planeta para empobrecernos a todos y así tenernos sometidos.
#5 naa, eso lo arregla el gallego narconazi ahora cuando le toque, no os preocupéis
#5 Hola elsnoms
Por tu texto perfectamente estructurado y entendible deduzco que estás teniendo problemas con tu medicación.
Por favor, no sufras en silecio sólo en casa. lama al 112 y explica tu caso. Servicios sociales se acercará a tu casa con tu medicación
#5 Pff, cada vez me cuesta más distinguir la ironía de la estupidez real