El diario alemán Sueddeutsche Zeitung, confirma que el código trampa de los motores EA189 servía para detectar tanto el ciclo de homologación norteamericano como el europeo, y empleaba el mismo tipo de tretas para reducir emisiones y homologar consumos en el ciclo europeo que luego no eran “reales” en conducción en carretera.
Comentarios
Qué raro. Ni que Alemania estuviese en Europa.