Un gran número de coches, especialmente los másviejos, no ha pasado la Inspección Técnica de Vehículos, según un estudio de Aeca-ITV. Las inspecciones aumentaron un 5,6% en 2013, hasta sumar 17,9 millones. Uno de cada cinco automóviles no superó la ITV a la primera revisión.
Las ITV son una estafa, aparte de qu en el 90% son innecesarias, yo la pase hace poco. mi coche es del 92 (rover coupe turbo), me mandaron a quitar todas las magueras del motor, porque eran azules y de silicona. puse las mismas en negro. me mandaron a quitar el duramax porque segun ellos no vale para el coche (aunque en la ficha de homologacion pone que es para el), pero claro si no pagas 400€ para que te lo metan en la propia ficha a ellos no les vale. me querian tambien echar para atras el coche por no llevar en el salpicadero el botoncito de regulacion de luces.. el cual este coche nunca trajo. y ya en la anterior tube que cambiar frenos perforados y pintar las suspenciones de negro pq tampoco pasaban (se ve que si son rojas afecta a la conduccion)... todo para un coche en el que no se fabrican piezas. Yo entiendo y estoy de acuerdo que haya un organismo que revise que los coches son seguros, pero lo que hay hoy en día, está hecho para que si tienes un problema tires el coche y te compres otro nuevo, y estamos creando una generación de ignorantes del motor. antes hablabas con cualquier chaval, y era raro el que no habia tocado o mejorado algo (no hablo de esa epoca tunning por los 90 que se hicieron miles de aberraciones). pero hoy en día al menos en españa mi imprecion es que este mundillo está muriendose, o convirtiendose para gente que le sobre dinero.
yo no es que me guste conducir pero se como librarte de los inconvenientes de las ITV: conocer al taller "amiguete". Ya van tres coches con la misma política. Normalmente, o por lo menos aquí, si el propietario del vehículo lleva el mismo el coche le encontrarán siempre alguna pijada, (a alguien tienen que suspender ) Pero los talleres "amiguetes" siempre aprueban aunque les lleves una carraca oxidada.
Yo con lo que alucino es con eso del progresivo envejecimiento del parque automovilístico español, en el que la vida media de los vehículos se está alargando hasta los once años... Joer, será que hay mucha gente con pasta que puede cambiar de coche cada dos años, porque si no es que no lo entiendo...
Mi coche tiene ya casi ocho años (es decir, que no está muy lejos de esa media) y ni se me pasa por la cabeza cambiarlo próximamente... Vamos, para mí sigue siendo bastante nuevo, y de hecho jamás (y digo jamás) ha tenido que pisar el taller por avería alguna... Cumple perfectamente su cometido y las dos veces que lo he llevado a la ITV la ha pasado sin problema...
De verdad, hoy en día, con la calidad con la que se fabrican los coches, puede afirmarse que uno con once años es "viejo"?
#1 Mi coche tiene 21 años. Lo uso poco, pero aún hago viajes largos con él. Y sí, a veces tiene averías que me cuestan 200 ó 400 euros. Pero un coche nuevo, por barato que sea, cuesta 10.000€ entre pitos y flautas, más el aumento de los impuestos y seguro por ser coche nuevo... pues un dineral.
Así que a menos que la próxima avería sea que el motor se le desmonta a piececitas o se pudre la carrocería entera... no pienso cambiarlo; repararlo me sigue saliendo más barato.
Comentarios
Las ITV son una estafa, aparte de qu en el 90% son innecesarias, yo la pase hace poco. mi coche es del 92 (rover coupe turbo), me mandaron a quitar todas las magueras del motor, porque eran azules y de silicona. puse las mismas en negro. me mandaron a quitar el duramax porque segun ellos no vale para el coche (aunque en la ficha de homologacion pone que es para el), pero claro si no pagas 400€ para que te lo metan en la propia ficha a ellos no les vale. me querian tambien echar para atras el coche por no llevar en el salpicadero el botoncito de regulacion de luces.. el cual este coche nunca trajo. y ya en la anterior tube que cambiar frenos perforados y pintar las suspenciones de negro pq tampoco pasaban (se ve que si son rojas afecta a la conduccion)... todo para un coche en el que no se fabrican piezas. Yo entiendo y estoy de acuerdo que haya un organismo que revise que los coches son seguros, pero lo que hay hoy en día, está hecho para que si tienes un problema tires el coche y te compres otro nuevo, y estamos creando una generación de ignorantes del motor. antes hablabas con cualquier chaval, y era raro el que no habia tocado o mejorado algo (no hablo de esa epoca tunning por los 90 que se hicieron miles de aberraciones). pero hoy en día al menos en españa mi imprecion es que este mundillo está muriendose, o convirtiendose para gente que le sobre dinero.
yo no es que me guste conducir pero se como librarte de los inconvenientes de las ITV: conocer al taller "amiguete". Ya van tres coches con la misma política. Normalmente, o por lo menos aquí, si el propietario del vehículo lleva el mismo el coche le encontrarán siempre alguna pijada, (a alguien tienen que suspender ) Pero los talleres "amiguetes" siempre aprueban aunque les lleves una carraca oxidada.
Imagínate en catalunya con que cara hay que ir a que te sableen, sabiendo que se montaron a nivel corruptivo...
Yo con lo que alucino es con eso del progresivo envejecimiento del parque automovilístico español, en el que la vida media de los vehículos se está alargando hasta los once años... Joer, será que hay mucha gente con pasta que puede cambiar de coche cada dos años, porque si no es que no lo entiendo...
Mi coche tiene ya casi ocho años (es decir, que no está muy lejos de esa media) y ni se me pasa por la cabeza cambiarlo próximamente... Vamos, para mí sigue siendo bastante nuevo, y de hecho jamás (y digo jamás) ha tenido que pisar el taller por avería alguna... Cumple perfectamente su cometido y las dos veces que lo he llevado a la ITV la ha pasado sin problema...
De verdad, hoy en día, con la calidad con la que se fabrican los coches, puede afirmarse que uno con once años es "viejo"?
#1 vendes opel corsa?????
#1 Mi coche tiene 21 años. Lo uso poco, pero aún hago viajes largos con él. Y sí, a veces tiene averías que me cuestan 200 ó 400 euros. Pero un coche nuevo, por barato que sea, cuesta 10.000€ entre pitos y flautas, más el aumento de los impuestos y seguro por ser coche nuevo... pues un dineral.
Así que a menos que la próxima avería sea que el motor se le desmonta a piececitas o se pudre la carrocería entera... no pienso cambiarlo; repararlo me sigue saliendo más barato.