El Gobierno debería ser capaz de explicar, más allá de las mentiras de la ultraderecha, los problemas reales que supone mantener en perfecto estado 4.000 kilómetros de alta velocidad
#1 Yo estoy flipando con tanto tertuliano con afición de ingeniería de ferrocarriles, y solo voy a decir una cosa, cuando tenemos la desgracia de un accidente aéreo sabemos a ciencia cierta que todo el accidente se fiscaliza y sabemos que los encargados en destripar toda la secuencia que lleva al desastre documentada y analizada para tratar de que no se repita, pero todo siguiendo un método probado y en el tiempo necesario para contrastar los resultados de la investigación. Ahora es tiempo de… » ver todo el comentario
#4 Lo que cuesta mantener es tanto inútil. ¿Es tan difícil poner al cargo a gente que de verdad sepa? Ya me dirás el cv de todos los ministros y demás caterva para saber gestionar nuestro dinero e infraestructuras. Y si de verdad fueramos un país avanzado se darían cuentas reales de a donde va cada euro y como lo gestiona el personal de turno. No en plan, hemos invertido 700 millones aquí. No, no, desglosa ese gasto.
Y luego ya lo de buscar a quien colocar el marrón. Veréis la cantidad de mierda que va a salir. Pero dimitir, eso no se contempla. #5 Exacto. Bien tirado ese hilo.
#6 El problema no es exclusivo de los politicos exclusivamente, es que esos organismos publicos y hablo lo mismo de tragsa, adif, ineco, ecoembes, correos y cientos más son un puto nido de enchufados, familiares, amigos, expoliticos en paro de los mismos que ni saben ni piensan trabajar. Eso si, luego para mantener las redes un compañero mio, argelino que lleva en España menos que yo y ha estado trabajando conmigo en una empresa de alimentación es el que hacía el trabajo duro.
Para que os hagáis una idea: el AVE Madrid-barcelona es el único que da beneficios, el Madrid-Valencia y el Madrid-Sevilla dan para cubrir costes, el resto es deficitario completamente. Es decir, que de los beneficios del Madrid-barcelona hay que mantener esa misma linea más el resto quitando la de Valencia y Sevilla que se pagan ellas solas pero dan beneficio 0. Pero lo importante es el AVE hasta vuestro pueblo de 5 habitantes y que no coge el AVE ni el tato, eh? eso es lo importante porque "Madrid patatas..."... Así que no os olvidéis de pedir cientos de kilómetros más a vuestro partido político favorito, que os lo darán por vuestros votos, que eso se mantiene sólo, eh? Venga...
#12 No me creo que el Madrid - Málaga sea deficitario o solo de para cubrir gastos. No me lo creo, vamos. Igual que el Málaga Barcelona. Esas dos dan beneficio SEGURO. Y lo digo porque soy usuario frecuente y rara es la vez que no van los treinta y dos vagones al ochenta por ciento de su capacidad como mínimo.
"..rara es la vez que no van los treinta y dos vagones al ochenta por ciento de su capacidad como mínimo" -> 32 vagones??? me parece a mí que tú también eres deficitario...
#12de los beneficios del Madrid-barcelona hay que mantener esa misma linea más el resto quitando la de Valencia y Sevilla que se pagan ellas solas pero dan beneficio
Pensaba que Renfe y Adif eran empresas públicas que se financiaban vía PGE. ¿El dinero lo sacan solo de la venta de billetes?
la explicacion es sencilla, el circo de la "alta velosidad" es tan deficitario que ni siquiera alcanza para realizar el minimo mantenimiento de seguridad que necesita.
Sin dar nada por hecho, es perfectamente plausible que detrás de esto esté la misma forma de funcionar de siempre en las instituciones públicas, cultura de seguridad de cartón piedra, gestión política que prioriza inaugurar y aparentar, e incluso malversación.
Hablar y no decir nada. Hay que esperar y ver que ha fallado, que puede ser una concatenación no un problema aislado. Recordemos que por un lado está el problema del descarrilamiento y por otro el del impacto con el otro tren.
votossobres. Mantenerlo, noY luego ya lo de buscar a quien colocar el marrón. Veréis la cantidad de mierda que va a salir. Pero dimitir, eso no se contempla.
#5 Exacto. Bien tirado ese hilo.
www.abc.es/espana/tragsa-contrato-millones-enchufados-adif-20250414195
La justicia es incapaz de dilucidar cosas así, pero como estés en el lado equivocado... con un recorte de periódico inventado ya vas p'alante.
"..rara es la vez que no van los treinta y dos vagones al ochenta por ciento de su capacidad como mínimo" -> 32 vagones??? me parece a mí que tú también eres deficitario...
Pensaba que Renfe y Adif eran empresas públicas que se financiaban vía PGE. ¿El dinero lo sacan solo de la venta de billetes?
Mientras, la mayoría de población sufriendo el empeoramiento del acceso al transporte público.