Las empresas de transporte de viajeros en autobús consideran que, al igual que ocurre en el avión, cuentan con medios para no tener que dejar asientos de sus vehículos vacíos como medida de seguridad y prevención ante el virus.
#36 Para moverme por Asturias. Uso mucho FEVE. Para pequeños trayectos locales.
Me sale más barato que el autobús, es más higiénico (era lo que pensaba tomar antes de imponerse el confinamento), de tiempo tardas igual o menos que algunos horarios de autobús , los vagones son más agradables que los de RENFE (sin esa tortura de musiquita), los trayectos van a veces por parajes naturales, puedes y leyendo sin marearte, puedes llevar la bici, tienen baño y tomas de carga para el móvil y pagas con la satisfacción de no estar dando tu dinero a un monopolio chanchullero, sino a una empresa (más o menos) pública.
#42 Pues sí.
No siempre es así. Yo tengo suerte porque me coge el tren dos zonas la mayoría de trayectos que hago.
Existen sitios a la misma distancia hacia los que es más caro el tren pero el diseño de las zonas hace que quede así.
Te pongo un ejemplo. El tren sale 1,95 mientras que el autobús a 2,70 el billete. Depende de las frecuencias, la mayoría de las veces tarda menos al autobús pero en algunos horarios tardan lo mismo. Y si tienes algún tipo de descuento, el trayecto te sale a un euro.
Lo normal sería que la administración asegurara los gastos mínimos para compensar en cierta medida los asientos vacíos y poder seguir ofreciendo el servicio.
#11 Entonces habrá que ofrecer una alternativa pública, la gente necesita moverse entre localidades, y los tentáculos dorados de la RENFE no llegan a todas partes.
Las compañías privadas viven del beneficio, si no encuentran una manera de rentabilizar sus viajes de otro modo, como tú dices, aparcarán sus vehículos o multiplicarán sus precios.
#15 Ójala cualquiera en este país pudiera montar una empresa de autobuses, pero hay una cosa llamada "concesiones" que hace que eso sea absolutamente imposible.
Que existan las concesiones ha evitado que tengan competencia durante años y años, pues si ahora tienen que ganar la mitad poniendo el mismo combustible... pues que tiren de la reserva de pasta que deben tener... ¿no? ¿o son tan subnormales que su empresa vive al día cuando no tienen competencia por ley?
#46 Tu pregunta cómo retórica está muy bien, pero tú sabes cómo va el tema de los empresarios en España, ¿no? Creo que ya te he respondido a tu pregunta.
Hay que dar licencias y concesiones a quien quiera hacerlo, y vía.
#14 Las compañias privadas o de transporte discrecional, no pueden aparcar los buses porque tienen unos costes fijos muy altos, y no tienen que subir los precios, simplemente, si alquilar un bus cuesta 500€ diarios y caben 50 personas, en vez de a 10€ saldrá a 20 € porque solo pueden subir al bus 25 personas. #11
#20 El precio de los buses discrecionales no es por persona, es por bus y por día con un maximo de 350 km diarios. Por tanto, si ahora vale 500 al dia y ya sale a 20€ porque solo puedes meter 25 personas, en vez de 50, si subes de 500 a 1.000 duplicas el precio, pero ya digo, puede cobrar lo mismo que al prorratear el precio entre la mitad del pasaje, sale el doble por persona, normal.
#19 Las empresas que cubren líneas regulares ofrecen un servicio público, las de alquiler de vehículos para transporte de pasajeros no, por tanto no existe la discriminación de la que hablas. El gobierno debe tratar de asegurar los servicios públicos, aunque por circunstancias estos sean gestionados por empresas privadas.
#34 Ya, díselo a los usuarios del transporte discrecional y a los miles de autónomos con uno o dos buses y empresas con 50 o 100 buses, que en un viaje de 7 días (500x7) tienen que pagar unos 140 en vez de 70 y otros ver cómo no alquilan buses y las letras, sueldos, mantenimiento, impuestos..., les obligan a perder el, los buses, quebrar y cerrar despidiendo.
#21 el servicio es público pero las empresas son privadas.
El precio subirá de manera natural para compensar los asientos vacíos, o se eliminará el servicio.
Lo que no van a hacer las empresas es perder dinero sin más.
#17 y porqué? Estos servicios son necesarios para desplazarse. El que coge un bus no es por gusto. Es el transporte más barato que hay y a veces el único entre varios pueblos. Debe ser un servicio público. No veo porqué van a subir el precio.
#27 yo suelo ir a Huelva y a Sevilla en bus también y de momento, no tengo previsto ir. Pero los que iban en el bus conmigo, iban por estudios o trabajo. Y la mayoría no tenían coche. No te digo que los que íbamos por gusto ya no lo hagamos, pero esa gente tendrá que seguir yendo. Los buses van siempre petaos. Mucha gente del campo también.
#28 Algunos de esos me da que acabarán en el coche de algún colega o familiar. Las líneas de Damas de esta zona van flojuchas muchos días. El ferrocarril de Huelva a Zafra me parece que va a recibir la puntilla con esto del bicho.
Comentarios
Mientras tanto iré en FEVE. Fuck you, ALSA
#1 FEVE ya no existe, es Renfe.
#13 Sigue existiendo. Gestionada por RENFE pero la marca corporativa y las líneas se mantienen.
#1 A dónde?
#36 Para moverme por Asturias. Uso mucho FEVE. Para pequeños trayectos locales.
Me sale más barato que el autobús, es más higiénico (era lo que pensaba tomar antes de imponerse el confinamento), de tiempo tardas igual o menos que algunos horarios de autobús , los vagones son más agradables que los de RENFE (sin esa tortura de musiquita), los trayectos van a veces por parajes naturales, puedes y leyendo sin marearte, puedes llevar la bici, tienen baño y tomas de carga para el móvil y pagas con la satisfacción de no estar dando tu dinero a un monopolio chanchullero, sino a una empresa (más o menos) pública.
#38 Me sorprende que sea más barato que el autobús, normalmente el autobús suele ser lo más barato de todo.
#42 Pues sí.
No siempre es así. Yo tengo suerte porque me coge el tren dos zonas la mayoría de trayectos que hago.
Existen sitios a la misma distancia hacia los que es más caro el tren pero el diseño de las zonas hace que quede así.
Te pongo un ejemplo. El tren sale 1,95 mientras que el autobús a 2,70 el billete. Depende de las frecuencias, la mayoría de las veces tarda menos al autobús pero en algunos horarios tardan lo mismo. Y si tienes algún tipo de descuento, el trayecto te sale a un euro.
#1 Hay sitios donde no se puede 😞
#1 Puta ALSA.
#44 Jo, hacia tiempo que no veía ese uso de "puta·" como insulto para los dos géneros.
Puta Oviedo
Puta Gijón.
Van a vender menos asientos que si lo hicieran.
Ya sabéis chicos. La leeeey es para las persoooooonas, no para las empreeeeesas.
#4 la ley, la moral, la ética, la solidaridad, etc son cosas de pobres.
Que no se preocupen por nada, ya los dejamos vacíos nosotros
la cuestion es vender todos los asientos y no palmar pasta, aqui lo que prevalece son los intereses economicos y no los sanitarios y de seguridad.
#3 El puto mercado enemigo
#3 palmar? no palmarian ni dejando la mitad de los asientos libres, lo que no quieren es ver reducidas sus ganancias que es muy diferente
Lo normal sería que la administración asegurara los gastos mínimos para compensar en cierta medida los asientos vacíos y poder seguir ofreciendo el servicio.
#9 No rescata personas, va a rescatar empresas? Espero que no. Que aparquen 3 meses y suban precios.
#11 Entonces habrá que ofrecer una alternativa pública, la gente necesita moverse entre localidades, y los tentáculos dorados de la RENFE no llegan a todas partes.
Las compañías privadas viven del beneficio, si no encuentran una manera de rentabilizar sus viajes de otro modo, como tú dices, aparcarán sus vehículos o multiplicarán sus precios.
#14 Vendrán empresas chinas con vehículos adaptados, les comerán la tostada, y luego todo serán lloros.
#15 Ójala cualquiera en este país pudiera montar una empresa de autobuses, pero hay una cosa llamada "concesiones" que hace que eso sea absolutamente imposible.
Que existan las concesiones ha evitado que tengan competencia durante años y años, pues si ahora tienen que ganar la mitad poniendo el mismo combustible... pues que tiren de la reserva de pasta que deben tener... ¿no? ¿o son tan subnormales que su empresa vive al día cuando no tienen competencia por ley?
#46 Tu pregunta cómo retórica está muy bien, pero tú sabes cómo va el tema de los empresarios en España, ¿no? Creo que ya te he respondido a tu pregunta.
Hay que dar licencias y concesiones a quien quiera hacerlo, y vía.
#14 Las compañias privadas o de transporte discrecional, no pueden aparcar los buses porque tienen unos costes fijos muy altos, y no tienen que subir los precios, simplemente, si alquilar un bus cuesta 500€ diarios y caben 50 personas, en vez de a 10€ saldrá a 20 € porque solo pueden subir al bus 25 personas. #11
#19 Si yo les cuento lo difícil que es para mí esta movida.... pero no, no els cuento mi vida, que no me cuenten la suya.
Un momento, que diferencia hay entre subir precios con pasar de 10 a 20 euros El billete?
#20 El precio de los buses discrecionales no es por persona, es por bus y por día con un maximo de 350 km diarios. Por tanto, si ahora vale 500 al dia y ya sale a 20€ porque solo puedes meter 25 personas, en vez de 50, si subes de 500 a 1.000 duplicas el precio, pero ya digo, puede cobrar lo mismo que al prorratear el precio entre la mitad del pasaje, sale el doble por persona, normal.
#19 Las empresas que cubren líneas regulares ofrecen un servicio público, las de alquiler de vehículos para transporte de pasajeros no, por tanto no existe la discriminación de la que hablas. El gobierno debe tratar de asegurar los servicios públicos, aunque por circunstancias estos sean gestionados por empresas privadas.
#34 Ya, díselo a los usuarios del transporte discrecional y a los miles de autónomos con uno o dos buses y empresas con 50 o 100 buses, que en un viaje de 7 días (500x7) tienen que pagar unos 140 en vez de 70 y otros ver cómo no alquilan buses y las letras, sueldos, mantenimiento, impuestos..., les obligan a perder el, los buses, quebrar y cerrar despidiendo.
#9 Si se refiere a los buses de líneas regulares, sería una discriminación con las empresas de transporte discrecional.
#21 el servicio es público pero las empresas son privadas.
El precio subirá de manera natural para compensar los asientos vacíos, o se eliminará el servicio.
Lo que no van a hacer las empresas es perder dinero sin más.
#26 no discuto. No lo creo, pero veremos.
Se sube el precio y solucionado.
#17 y porqué? Estos servicios son necesarios para desplazarse. El que coge un bus no es por gusto. Es el transporte más barato que hay y a veces el único entre varios pueblos. Debe ser un servicio público. No veo porqué van a subir el precio.
Dirán que no tiene sentido que en avión se pueda viajar hacinados y en autobús no.
#31 Iremos viendo. Yo no he subido por Lepe estos días, la verdad.
#27 yo suelo ir a Huelva y a Sevilla en bus también y de momento, no tengo previsto ir. Pero los que iban en el bus conmigo, iban por estudios o trabajo. Y la mayoría no tenían coche. No te digo que los que íbamos por gusto ya no lo hagamos, pero esa gente tendrá que seguir yendo. Los buses van siempre petaos. Mucha gente del campo también.
#28 Algunos de esos me da que acabarán en el coche de algún colega o familiar. Las líneas de Damas de esta zona van flojuchas muchos días. El ferrocarril de Huelva a Zafra me parece que va a recibir la puntilla con esto del bicho.
No hay problema mientras tengan mascarillas baratillas.
#2 Si todo ello son de baratillo, no tengas dudas
No me creo que la mayoria de autobuses tengan filtros para el aire como los de los aviones.
Eso o pagar el doble y doblar vehículos.
Multa y resuelto.
Tenemos unos empresarios que algunos sí se los merecen.
El transporte público, más allá de las grandes áreas urbanas, va a quedar listo de papeles durante bastante tiempo.
#18 y que hacemos con la gente que no tiene coche?
#22 Ni idea. Yo hablaba de que el transporte público va a atravesar una crisis cojonuda por falta de clientes.
#23 los clientes son los mismos que antes en su mayoría. Los que no tienen coche.
#25 Mis padres tienen coche pero solían ir a Sevilla en bus. No creo que lo vuelvan a hacer en mucho tiempo.