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#1:
En mi opinión eliminar la posibilidad de superar en 20km/h la velocidad genérica para adelantar es un error.
Es necesaria una diferencia suficiente de velocidad para hacerlo con seguridad.
Es necesaria una diferencia suficiente de velocidad para hacerlo con seguridad.
#5:
Con la excusa de evitar choques frontales eliminan el extra de 20kmh sobre el máximo permitido por la vía, un extra que te permitía adelantar con rapidez y en poco espacio. Ahora te obligarán a estar más tiempo y distancia adelantando, o sea, justamente lo contrario a lo pretendido. Es alucinante, no hace falta un estudio para verlo, es pura lógica. Pero los hay:
https://www.coches.net/noticias/adelantamientos-nueva-normativa-dgt
La otra opción es no adelantar a nada que vaya a más de 70khm en nacionales (90 máximo) para no jugarte la vida y la multa.
No sé cómo no se está hablando de esto en todas las redes sociales, los medios... Ha cambiado por completo la forma de conducir, de entender las carreteras que no son autovías. Para eso que se usen sólo para vehículos de carga, oye. Claro que pensando en ello, espérate tú que no sea una forma de forzar a usar autovías... y poner estas de pago.
Aparte, en unos sitios dicen que se aplica ya y otros que en mayo. ¿En qué quedamos?
https://www.coches.net/noticias/adelantamientos-nueva-normativa-dgt
La otra opción es no adelantar a nada que vaya a más de 70khm en nacionales (90 máximo) para no jugarte la vida y la multa.
No sé cómo no se está hablando de esto en todas las redes sociales, los medios... Ha cambiado por completo la forma de conducir, de entender las carreteras que no son autovías. Para eso que se usen sólo para vehículos de carga, oye. Claro que pensando en ello, espérate tú que no sea una forma de forzar a usar autovías... y poner estas de pago.
Aparte, en unos sitios dicen que se aplica ya y otros que en mayo. ¿En qué quedamos?
Comentarios
En mi opinión eliminar la posibilidad de superar en 20km/h la velocidad genérica para adelantar es un error.
Es necesaria una diferencia suficiente de velocidad para hacerlo con seguridad.
#1 El problema es que era una norma que muchos conductores aplicaban mal. Además, repercutía negativamente en radares de tramo. Posibilitando multar sin que el conductor incumpliera las normas de seguridad.
#2 No sé yo si hay mucho radar de tramo fuera de las autovías
#4 no sé cuantos hay, pero por lo visto es un problema lo suficientemente recurrente.
https://aeaclub.org/radar-tramo-multa-ilegal/
Aquí el listado de radares, por si quieres contarlos:
http://www.dgt.es/images/INFORME_CINEMOMETROS_WEB_OK_20201228.pdf
#6 Yo conozco 3 pero en tramos en los que no está permitido adelantar
#1 Lo más seguro sería no adelantar si adelantando hay que superar los 20 km/h por encima del límite.
Total, de ir a 60 a ir a 90, si no son tramos largos y es por una carretera convencional apenas vas a notar la diferencia. Más vale perder un minuto en la vida que la vida en un minuto.
#3 Aumentando la velocidad 20 km/h reduces la distancia necesaria para realizar el adelantamiento, no tiene que haber una necesidad absoluta para poder realizar el adelantamiento para aplicar ese aumento.
#3 De ir a 60 a 90 hay mucha diferencia..Un 33% más de velocidad que en cuestión de adelantar a un vehículo lento con un turismo (mejor aceleración) en realidad es más seguro que ir haciendo caravana detrás de un camión, por ejemplo, que además te quita visibilidad. El slogan de los '80 muy bien, pero no es aplicable en este caso.
Eso por no mencionar que las otras tres cosas ya estaban prohibidas y sancionadas. Y que si el endurecimiento es porque las medidas anteriores no eran efectivas, es que estaban mal planteadas. No porque la gente no temiese el castigo. Hay que ser idiota... O Navarro, claro.
La DGT de Pere Navarro sólo entiende de multas. Debe pensar que su trabajo es sencillísimo.
#12 Pere Navarro también entiende de salvar miles de vidas, en su primera etapa con R. Zapatero las medidas de su departamento redujeron los muertos en España de 4000 a 1000, en cifras redondas, 3000 personas por año, muchos de ellos jóvenes.
Es para hacerle un monumento en cada ciudad, pero siempre habrá alguien que dirá que las medidas tienen un único afán recaudatorio.
Y todavía tenía una medida para mejorar el tráfico en ciudad que no le dejaron aplicar, que es retirar un punto por cada infracción de tráfico, lo que acabaría con los malos conductores patológicos.
#18 Pere Navarro tuvo la increible potra de que se puso el carnet por puntos y llegó una crisis brutal con una bajada de desplazamientos de la hostia. Le podría haber pasado a cualquiera que hubiera estado en el puesto en esa época. Es un inútil con suerte que sólo entiende de sanciones. Y es lo único que ha sabido seguir aplicando, aunque se le lelven reclamando otras cosas por parte de las asociaciones de conductores durante años. Es más. sus campañas son monotemáticas y discriminadas, haciendo nulo incapié en otros muchos factores de la circulación más allá de la velocidad inadecuada. Es un cargo que debería trabajar para y con los conductores, no contra ellos.
#20 Lo de la suerte, en fin...
Inútil con suerte...vaya, si llega a ser otro sería un erudito súperpreparado.
Pere Navarro empezó en 2004 cuando no había ninguna crisis: https://es.statista.com/estadisticas/535278/numero-de-muertes-en-carretera-en-espana/#:~:text=En%202019%2C%20aproximadamente%201.725%20personas,cifra%20registrada%20el%20a%C3%B1o%20anterior.
Las dos causas principales de los accidentes de tráfico, sobre todo los graves, son la velocidad y el alcohol y se incidió en estos dos puntos, con el carnet por puntos, los controles masivos de alcoholemia y velocidad y el endurecimiento de las penas por conducir bebido.
#3 ¿Tu no has visto en la autopista camiones adelantando a camiones? Que se llevan un minuto para realizar el adelantamiento. Pues si ellos que se ganan la vida con el carnet lo hacen imaginate la gente normal.
#1 ¿Y por que ibas a necesitar adelantar a un coche que ya viaja a 120 km/h por una autopista (por ejemplo)?
#17 el límite de +20 km/h para adelantar no se aplicaban en ciudad, autopistas, autovías ni en tramos de carretera con límites específicos, es decir si en una carretera convencional la velocidad genérica es 90 y un tramo concreto la tiene a 70, en ese tramo ya no se podía circular a más velocidad ni para adelantar; con la modificación tampoco se podrá aumentar la velocidad para adelantar en los tramos de esa carretera con límite genérico (90),
#19 Ah, ok, gracias. Pero sigo sin entender que, si el límite es de 90 km/h y el de delante ya va a 90, ¿por que vas a adelantarlo?
#21 Porque puede ser un camión e ir en un tramo llano, pero después venga un tramo de ascenso y el camión se ponga a 40 y ya no lo puedas adelantar.
#21 imagina que va 80 o a 75, si para adelantarlo no puedes pasar de 90, entonces tardas una eternidad en hacerlo y con tráfico denso, puede que no tengas oportunidad de hacerlo.
Mira los camiones adelantándose en autovía/autopista: no pueden pasar de 100 y si pasan quedan grabado en el tacómetro, cuando quieren adelantar a otro camión que va por debajo de 100 tardan muchísimo en realizar la maniobra.
#17 No conduces, no?
#24 No.
#1 Lo cierto es que esa norma sólo se usaba a la hora de recurrir multas de radar. Pero sí, es una putada si te pilla ahora el helicóptero o el radar móvil, sobre todo porque durante la maniobra, lo último que miras es el velocímetro.
#22 Humm, yo he adelantado a 110 y 120 cuando el limite generico era 100
Con la excusa de evitar choques frontales eliminan el extra de 20kmh sobre el máximo permitido por la vía, un extra que te permitía adelantar con rapidez y en poco espacio. Ahora te obligarán a estar más tiempo y distancia adelantando, o sea, justamente lo contrario a lo pretendido. Es alucinante, no hace falta un estudio para verlo, es pura lógica. Pero los hay:
https://www.coches.net/noticias/adelantamientos-nueva-normativa-dgt
La otra opción es no adelantar a nada que vaya a más de 70khm en nacionales (90 máximo) para no jugarte la vida y la multa.
No sé cómo no se está hablando de esto en todas las redes sociales, los medios... Ha cambiado por completo la forma de conducir, de entender las carreteras que no son autovías. Para eso que se usen sólo para vehículos de carga, oye. Claro que pensando en ello, espérate tú que no sea una forma de forzar a usar autovías... y poner estas de pago.
Aparte, en unos sitios dicen que se aplica ya y otros que en mayo. ¿En qué quedamos?
Lo de eliminar los 20 km/h solo puede venir de alguien que parece que no haya conducido en su vida. Aumenta el riesgo sin tener ningún beneficio, de facto es una prohibición de adelantar. Yo creo que la gente no se está quejando porque o ni se han enterado o ven tan absurda la medida que no piensan aplicarla.
#9 el beneficio es que van a poder poner más multas, que es lo único que buscan con esta medida.
#9 Imagino que la intención es que los adelantamientos se hagan exclusivamente en situaciones de seguridad, ya que sabes que no debes superar la velocidad máxima genérica de esa vía. Por desgracia en la práctica será una medida que recaude muchas multas, aunque me alegro si el resultado es que dejarán de adelantarme bmw a todo trapo cuando se ve claramente que no hay espacio, obligándome a frenar (y de paso restándome 2 horas de vida por el micro infarto).
¿Usar el móvil y no ponerse el cinturón no eran ya motivo de multa? Supongo que lo querrán decir es que han modificado las cuantías de las mismas.
Alguien sabe cual es la multa por adelantar demasiado despacio, por ejemplo a menos de 0.1kmh de diferencia con el vehículo adelantado?
#13 adelantamiento indebido, 200€ de multa y 4 puntos si pone en peligro a otros usuarios de la vía.
#16 Pues esto lo he visto 6 veces este día 1, en camiones adelantando a otros
#16 Cualquier motorista te dirá que ve 10 de esos cada media hora.
200 euros si conduces con un abrigo voluminoso ?
, que es un abrigo voluminoso ?