El atasco del Ever Given ya se ve como una simple anécdota frente a la gran crisis logística que tenemos a nivel global. Con los puertos colapsados, los costes de envíos están en máximos históricos y el precio para enviar un contenedor se ha multiplicado. Una solución que se aplicó fue la de aumentar el número de contenedores para cada barco, pero lejos de aliviar la situación, esto solo está provocando que el problema se agrave.
No os preocupéis, con el problema de la energía que se ve venir en el horizonte las fábricas no podrás fabricar tanto y por lo tanto no podrán llenar tantos contenedores
Pues yo en esto de los contenedores no sé dónde oí, que para evitar emisiones de estos monstruos portacontenedores se había reducido la velocidad de los mismos (Osea que otra más para que los portes se hagan más largos)
#1 Te refieres a la práctica del "slow steaming" que llevan realizando las navieras con sus barcos -principalmente portacontenedores, pero también graneleros y de carga general- desde mediados de la primera década de los 2000. Y especialmente cuando entraron en vigor las nuevas regulaciones IMO 2020 de control de emisiones de gases contaminantes de la atmósfera (básicamente lo que viene recogido en el MARPOL Anexo VI). Por si te interesa, puedes por ejemplo echarle un vistazo a estos artículos:
Comentarios
No os preocupéis, con el problema de la energía que se ve venir en el horizonte las fábricas no podrás fabricar tanto y por lo tanto no podrán llenar tantos contenedores
Pues yo en esto de los contenedores no sé dónde oí, que para evitar emisiones de estos monstruos portacontenedores se había reducido la velocidad de los mismos (Osea que otra más para que los portes se hagan más largos)
#1 es posible que se esté intentado manipular la opinión pública para ocultar simple especulación .. no es normal que haya tantas "razones".
#1 Te refieres a la práctica del "slow steaming" que llevan realizando las navieras con sus barcos -principalmente portacontenedores, pero también graneleros y de carga general- desde mediados de la primera década de los 2000. Y especialmente cuando entraron en vigor las nuevas regulaciones IMO 2020 de control de emisiones de gases contaminantes de la atmósfera (básicamente lo que viene recogido en el MARPOL Anexo VI). Por si te interesa, puedes por ejemplo echarle un vistazo a estos artículos:
https://www.inboundlogistics.com/cms/article/is-slow-steaming-good-for-the-supply-chain/
https://gcaptain.com/slow-steaming-transshipment-post-imo-2020/
Dentro de poco la obsolescencia programada se verá en tensión