Los recortes llegan al Grupo Volkswagen, pero también un proyecto muy ambicioso para reorientar la marca. La última hora del caso de los TDI fraudulentos apunta a una reducción anual de 1.000 millones de euros con respecto a la planificación inicial que la marca Volkswagen había anunciado para los próximos años. El resto de las marcas del grupo también deberían acogerse, muy probablemente, a un recorte de presupuestos que parece irremediable.
#3 de los ingenieros... ellos que cobran un pastizal (directivos) supuestamente por la alta carga de responsabilidades, a la hora de la verdad, de responsabilidad... ninguna
La estrategia para limpiar su nombre es marginar al diesel y "comenzar de nuevo" con gasolina-eléctrico.
Casualmente Mercedes-Benz ha tomado hace poco esa postura.
#7 No te creas, dudo que vayan a marginar al TDI tan rápido. Por el plan que han comunicado hoy tiene pinta de que intentarán insistir en que ya no hay trucos y que sus diésel son los más trabajados para reducir en la medida de lo posible el NOx. Dicen que en la medida de lo posible van a utilizar la tecnología de reducción de NOx más avanzada que tengan en todos los casos, es decir, sistemas AdBlue.
Comentarios
Este es el ambicioso plan. Nos han pillado. Lo vais a pagar con vuestro curro, pringaos.
Volkswagen intentará cerrar filas y recordar que – según ellos – el fraude lo cometió un grupo reducido de ingenieros Son rastreros a mas no poder.
#3 de los ingenieros... ellos que cobran un pastizal (directivos) supuestamente por la alta carga de responsabilidades, a la hora de la verdad, de responsabilidad... ninguna
#4 #3 si pensabais que iban a pagar los peces gordos...
#5 ni por un segundo...
Recortes en los controles.
y cuanto le pagan al ex-presidente por su castigo/despido????
La estrategia para limpiar su nombre es marginar al diesel y "comenzar de nuevo" con gasolina-eléctrico.
Casualmente Mercedes-Benz ha tomado hace poco esa postura.
#7 No te creas, dudo que vayan a marginar al TDI tan rápido. Por el plan que han comunicado hoy tiene pinta de que intentarán insistir en que ya no hay trucos y que sus diésel son los más trabajados para reducir en la medida de lo posible el NOx. Dicen que en la medida de lo posible van a utilizar la tecnología de reducción de NOx más avanzada que tengan en todos los casos, es decir, sistemas AdBlue.